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竹林 幹雄
大学院海事科学研究科 海事科学専攻
教授

研究者基本情報

■ 学位
  • 博士（工学）, 京都大学
■ 研究ニュース
■ 研究キーワード
  • セキュリティマネジメント
  • 建設マネジメント
  • 海上輸送市場分析
  • 港湾計画
  • 航空輸送市場分析
  • 空港計画
■ 研究分野
  • 社会基盤（土木・建築・防災） / 土木計画学、交通工学
■ 委員歴
  • 2018年07月 - 現在, 兵庫県港湾審議会, 会長（2020-）
  • 2017年06月 - 現在, 国土交通省国土政策局 小笠原諸島振興開発審議会, 委員
  • 2014年06月 - 現在, 大阪港湾局 大阪府地方港湾審議会, 委員長
  • 2011年05月 - 現在, 内閣府 総合特別区評価・調査検討会, 副委員長（2016-）
  • 2008年07月 - 現在, 国土交通省大阪航空局入札監査委員会, 委員長（2022-）
  • 2014年06月 - 2024年06月, 国土交通省 交通政策審議会港湾分科会, 臨時委員
  • 2012年05月 - 2024年04月, 神戸市港湾審議会委員, 計画部会長（2012-2021），委員長（2022-）
  • 2019年07月 - 2023年07月, Air Transport Research Society (ATRS) 2023 神戸大会実行委員会, 実行委員長
  • 2011年07月 - 2021年07月, 国土交通省国土政策局 奄美群島振興開発審議会委員, 委員
  • - 2018年09月, EASTS, International Scientific Committee Member
  • 土木学会, 土木計画学「航空輸送に関する高度なモデル化ならびに統計分析に関する技術検討小委員会」委員長
  • T-LOG, International Scientific Committee Member

研究活動情報

■ 受賞
  • 2021年09月 Eastern Asia Society for Transportation Studies, OCDI Takeuchi Yoshio Special Award for EASTS, Shipper’s Port Choice Behavior in South Viet Nam: Discrete Choice Approach
    Tam Thi Anh Tran, Mikio Takebayashi

  • 2014年10月 日本海運経済学会, 2014年度日本海運経済学会学会賞（論文の部）, Mikio Takebayashi: Network competition and the difference in operating cost: Model analysis, Transportation Research E 57, 85-94, 2013.
    竹林 幹雄
    日本国
    国内学会・会議・シンポジウム等の賞

■ 論文
  • Ayumu Kumaoka, Masamitsu Onishi, Masato Iguchi, Mikio Takebayashi
    This study proposes a volcanic ash (VA) risk alert system for airports and analyzes the capacity for accommodating evacuation aircraft during a large-scale eruption of Mount Sakurajima. The system classifies airports into four groups (A, B, C, and D) based on factors, such as distance from the erupting volcano and VA spread speed. A crisis response system for VA is developed, which can recommend suitable actions for airports based on their classification. The system is applied to simulate a large-scale eruption of Mount Sakurajima, similar to the An-ei great eruption of 1779. Three scenarios are defined: Case 1, where VA affects all of Kyushu, Shikoku, and Chugoku; Case 2, where VA reaches southern Kyushu and parts of Shikoku and Kansai, while Chugoku remains unaffected; and Case 3, where VA extends to most of Kansai and Chubu, and the southern part of the Capital Region, affecting major airports in Kansai, Chubu, and the Capital Region. The results show that in Cases 1 and 2, the total evacuation capacity exceeds the number of aircraft requiring relocation, indicating no capacity expansion is necessary. However, Case 3 presents a challenge, as a significant number of aircraft cannot be assigned evacuation airports and some airports experience excessive aircraft congestion, leading to capacity constraints in physical airport capacity and air traffic control operations. These findings underscore the need for improvements in these capacity issues and provide policy implications for future preparedness.
    Fuji Technology Press Ltd., 2025年06月, Journal of Disaster Research, 20(3) (3), 269 - 280, 英語
    [査読有り][招待有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio Takebayashi, Masamitsu Onishi, Katsuki Tobita, Masato Iguchi
    Elsevier BV, 2025年06月, Case Studies on Transport Policy, 20, 101432 - 101432, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Kazuhiko Ishiguro, Hiroyuki Ishihara, Mikio Takebayashi
    Elsevier BV, 2025年04月, Journal of Air Transport Management, 124, 102737 - 102737, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Mikio Takebayashi, Hiromichi Yamaguchi
    Elsevier BV, 2024年12月, Transport Economics and Management, 2, 122 - 129, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Etsuki Kakimoto, Kazuhiko Ishiguro, Mikio Takebayashi
    2024年07月, Jnl. of the EASTS, 15, 3362 - 3378, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Hiroyuki Ishihara, Kazuhiko Ishiguro, Mikio Takebayashi
    2024年07月, Jnl. of the EASTS, 15, 1330 - 1349, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Ryohei Yamamoto, Mikio Takebayashi
    Informa UK Limited, 2023年06月, Maritime Policy & Management, 1 - 20, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Shipper’s Port Choice Behavior in South Viet Nam: Discrete Choice Approach
    Tam Thi Anh Tran, Mikio Takebayashi
    2022年09月, Journal of the EASTS, 14, 881 - 895, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio Takebayashi, Hiromichi Yamaguchi
    Elsevier BV, 2022年03月, Journal of Air Transport Management, 99, 102177 - 102177, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio Takebayashi, Masamitsu Onishi, Masato Iguchi
    Elsevier BV, 2021年10月, Journal of Air Transport Management, 97, 102136 - 102136, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio TAKEBAYASHI
    Elsevier BV, 2021年05月, Transport Policy, 107, 61 - 71, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Efficient inter-port cooperation considering port congestion and port charge
    Mikio Takebayashi, Shinya Hanaoka
    2021年02月, Maritime Transport Research, 2, 1 - 13, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • How to Establish West Japan-ASEAN RORO Ship Route?: Based on Network Analysis
    Jun Kimata, Mikio Takebayashi
    2019年12月, Journal of the EASTS, 13, 2278 - 2294, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 大規模火山噴火による航空輸送への影響：桜島噴火の場合
    竹林 幹雄
    2019年12月, 自然災害科学, 38(3) (3), 336 - 341, 日本語
    [招待有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 大西 正光
    Elsevier, 2019年06月, Transportation Research Part A, (125) (125), 167 - 168, 英語
    [査読有り][招待有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 東南アジア航路の国内寄港地集約に関するネットワーク分析
    木俣 順, 竹林 幹雄
    本稿では，東南アジア航路の西日本における寄港地集約についてネットワーク均衡分析による評価を試み
    る．船社による欧米基幹航路の寄港地集約と同様に，今後のターゲット市場であるASEANを中心とする東
    南アジア航路についても集貨効率性を求め拠点港へ集約する動きがある．本稿では，東南アジアコンテナ
    市場のうち，西日本発のベトナム向けコンテナ貨物をケーススタディーとしてbi-levelモデル型のネットワーク
    均衡分析を適用し，ベトナム航路を阪神港に集約したケースについてシミュレーションを行った．その結果
    から，寄港地集約は阪神港の集貨に有効であるものの，海外トランシップ利用の増大や荷主の効用低下を
    招く可能性があることを示した．
    運輸総合研究所, 2019年04月, 運輸政策研究, J-STAGE早期公開, 1 - 14, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 井口 正人, 中道 治久, 小林 哲夫, 岩松 暉, 幸福 崇, 田嶋 祐哉, 黒岩 賢彦, 上林 嵩弘, 三田 和朗, 竹林 幹雄, 福島 大輔
    日本自然災害学会, 2019年, 自然災害科学, 38(3) (3), 279 - 345, 日本語

  • 日本荷主の海上輸送ニーズの変化に関する考察－我が国発東南アジア向け輸出コンテナ貨物を対象とした3時点比較分析－
    木俣 順, 竹林 幹雄
    本稿では，我が国の港湾政策において重要度が高まっている日本－東南アジア航路を対象に，2003年，
    2008年，2013年の3時点のデータを用いた経路選択モデルにより日本荷主の海上輸送ニーズの変化につい
    て分析，考察した．全国輸出入コンテナ貨物流動調査をもとに荷主の経路（日本国内仕出港）選択に関する
    各時点のロジットモデルを構築し，そのパラメータの安定性と限界効果から，2008年は特異な状況下であっ
    たこと，荷主は3時点を通じて国内輸送コストを重要視しておりこの低減が東南アジア航路政策において重
    要であること，海上輸送時間と寄港頻度のトレードオフなど航路体系の変化が荷主の選好に影響を及ぼし
    ている可能性があることを明らかにした．
    運輸総合研究所, 2018年11月, 運輸政策研究, J-STAGE早期公開, 1 - 9, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 大西 正光
    On the basis of model analysis, this study proposes an effective method for managing reliever gateway airports when the main gateway airport is completely dysfunctional owing to a catastrophe. In particular, we deal with the case where the main and reliever airports are connected by high-speed rail (HSR), and we discuss a desirable and effective support policy for regaining pas
    Elsevier, 2018年09月, Transportation Research A, 118, 133 - 146, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio Takebayashi
    Elsevier Ltd, 2018年06月, Transportation Research Part A: Policy and Practice, 112, 108 - 123, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 北米輸出コンテナ貨物の海外トランシップによる荷主便益の計量に関する研究
    木俣 順, 竹林 幹雄
    本稿では，日本から北米に輸出されるコンテナ貨物の海外港湾でのトランシップが我が国荷主の便益に与える影響について議論する。まず，全国輸出入コンテナ貨物流動調査から集計ロジットタイプの荷主の経路選択モデルを構築した。このモデルを用い，海外トランシップや北米直送航路の減少に伴う荷主の効用の減少を貨幣タームで明らかにした。また，感度分析により荷主補助金による釜山港トランシップから阪神港直送への転換は，トランシップに伴う追加的コストの低減という点では荷主に有益であるが，費用対効果の観点からは改善の余地があることを示した。
    日本沿岸域学会, 2017年12月, 沿岸域学会誌, 30(3) (3), 67 - 78, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 羽田空港の国際線容量拡張のネットワークへの影響
    竹林 幹雄
    神戸大学経済経営学会, 2017年07月, 国民経済雑誌, 216(1) (1), 39 - 50, 日本語
    [招待有り]
    研究論文（大学，研究機関等紀要）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Feasibility Analysis of Partial Cooperation between Government and Port in the Multiple Port System
    竹林 幹雄, TRAN Thi Anh Tam
    This paper aims to consider the possibility of cooperative relationship among ports- and government for efficient port management in the southern part of Viet Nam. First, we obtain parameters of the Vietnamese shippers’port choice behavior by using the disaggregated data. Second, we start with the equilibrium analysis under this situation as the base case. Third, we carry out
    運輸政策研究機構, 2017年04月, 運輸政策研究, 20, 1 - 10, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio Takebayashi
    2016年10月, TRANSPORTATION RESEARCH PART A-POLICY AND PRACTICE, 92(92) (92), 277 - 286, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Managing Airport Charges under the Multiple Hub Network
    竹林 幹雄
    ATRS, 2016年06月, Proc. of ATRS 2016, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 本土との接続性を考慮した離島・島嶼地域における交通サービスに関する実証分析
    竹林 幹雄, 中出 貴大
    運輸調査局, 2015年12月, 運輸と経済, 75(12) (12), 67 - 78, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Time Series Analysis for Viet Nam Container Cargo Movements-Implications for Port Policy Management
    Thi Anh, Tam TRAN, 竹林 幹雄
    EASTS, 2015年12月, Journal of EASTS, 11, 2392 - 2411, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • The Recent Trend of Viet Nam Based Maritime Container Shipping and Its Implications for Ports
    Thi Anh, Tam TRAN, 竹林 幹雄
    This paper studies container shipping trends of Viet Nam through analyzing vessel flows, official container services provided to Viet Nam ports since 1995. Such a practical approach might be useful for port operators and policy makers to evaluate the degree of integration of Viet Nam ports to container networks. Main findings of this paper are 1) Container shipping services to
    日本沿岸域学会, 2015年12月, 沿岸域学会誌, 28(3) (3), 93 - 105, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Time Series Analysis for Viet Nam Container Cargo Movements – Implications for Port Policy Management
    Thi Anh, Tam TRAN, 竹林 幹雄
    Understanding the patterns of container flows is very important for port planning, development and operation, in particular export-based economy like Viet Nam. Reliable and accurate estimated models of those data flows help decision makers produce efficient and effective long-term development plans. In this paper, we conduct the empirical research study by applying Autoregressi
    Eastern Asia Society for Transportation Studies/EASTS, 2015年09月, Proc. of 11th International Conference of EASTS, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Multiple hub network and high-speed railway: Connectivity, gateway, and airport leakage
    竹林 幹雄
    This paper considers the relation between the role of airport as gateway (inter–intra transit
    airport) and the connectivity between air transport and high-speed rail (HSR) transport to
    discuss the possibility of a multiple gateway system with HSR. We deal with both international
    and domestic transport markets in the model analysis. In the international markets,
    only airlines co
    Elsevier, 2015年06月, Transportation Research Part A, 79, 55 - 64, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 外航RORO船の就航可能性に関する検討 －構造分析およびフルコスト推計による検討－
    岡 秀幸, 竹林 幹雄
    本稿では日本発着の外航RORO船による輸送の特徴をULD調査資料を基に明らかにする．さらに中国浙江省へのRORO船誘致の可能性を検討するため輸送される貨物の特殊性を考慮し運賃の他輸送時間も勘案したフルコスト算定による評価を行った．対象としては近畿圏，首都圏発着のRORO船利用貨物とし港湾は博多港と若狭湾の港とした．その結果博多港利用の輸入貨物のうち相当数が500km以上の陸上輸送を経た貨物であることがわかった．その結果，首都圏，近畿圏の貨物を若狭湾から通常のRORO船で輸送するためには，20%以上の大幅な運賃割引が必要であるがスピードボート導入により現行の博多港発着の運賃とほぼ同額で可能となることが示された．
    運輸政策研究機構, 2015年01月, 運輸政策研究, 17(4) (4), 2 - 8, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Shinya Hanaoka, Mikio Takebayashi, Tomoki Ishikura, Batari Saraswati
    2014年08月, JOURNAL OF AIR TRANSPORT MANAGEMENT, 40(40) (40), 96 - 105, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Viet Nam Port Policy Study – Vision ASEAN Economic Community 2015
    Tam Thi Anh TRAN, 竹林 幹雄
    ASEAN members plan to establish a single economic community by 2015, and the intra-ASEAN trade can grow accordingly. However, some countries including Viet Nam have less-developed infrastructures for transport, and then the connectivity, between surface transport and ports should be improved for enhancing the ASEAN transport.
    This paper aims to review the port management polic
    TLOG, 2014年07月, Proc. of the Fifth International Conference on Transportation and Logistics, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • The Air Cargo Hub Competition and Network Design
    竹林 幹雄
    In this paper, we discuss the hub airport competition in air cargo transport market and obtain some suggestions for airport management. First, we propose an air cargo transport market model which is developed as a modified bi-level transport market model. The market consists of three levels. The first level is of the airports’ competition and airports are assumed to maximize th
    TLOG, 2014年07月, Proc. of the Fifth International Conference on Transportation and Logistics, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Airport Management and High Speed Railway
    竹林 幹雄
    This paper discusses the possibility of collaboration between airport and high-speed railway (HSR) to improve the airport’s gateway function. We apply the model in which the airport authority as the third player whose motivation is profit maximization by controlling the airport charge to international flights. We carry out some numerical computations with the model under the tw
    Air Transport Research Society/ATRS, 2014年07月, Proc. of ATRS 2014, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Mikio Takebayashi
    2014年04月, TRANSPORTATION RESEARCH PART A-POLICY AND PRACTICE, 62(A62) (A62), 20 - 29, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Strategic Analysis on the Management Policy of the Hanshin Port
    OHI TERUO, YAMANE TAKAYUKI, KURODA TAKAAKI, 竹林 幹雄
    This paper aims to apply a bi-level model to the Asia-Pacific-EU seaborne cargo transport market, and evaluate the effectiveness of future strategic plans proposed by the port of Hanshin. The computation results suggest that one strategic plan, the extension of long feeder services to the western Japan, improves the load factor of vessels in the long-haul market and the other s
    EASTS, 2013年09月, Proc. of EASTS 2013, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Twin Hub Network and High-Speed Railway: Connectivity, Gateway, and Airport Leakage
    竹林 幹雄
    This paper evaluates the connectivity between air transport and high-speed rail (HSR) transport and the role of gateway of airports to discuss the possibility of coexistence of air and HSR transport under the twin hub air network. We apply a bi-level air transport model to the three zones hub-spokes network which has two hubs and covers one domestic market and two international
    Air Transport Research Society/ATRS, 2013年06月, Proc. of ATRS 2013, Paper ID:128, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 竹林 幹雄, ISHIKURA Tomoki
    This paper estimates the impact of entrance of low cost carriers to Eastern Asia international passenger transport markets, especially to the high density short haul markets, and discusses the efficient management policy of multiple airport system. We apply the bi-level air transport market model to Osaka-Korea international passenger transport market, and estimate the impact o
    EASTS, 2013年03月, Asian Transport Studies, Vol.2(Issue 3) (Issue 3), 309 - 322, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio Takebayashi
    Elsevier Ltd, 2013年, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 57(57) (57), 85 - 94, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • The Future Relations between Air and Rail Transport in the Island Country
    竹林 幹雄
    2012年07月, Proc. of ATRS 2012, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Managing the multiple airport system by coordinating short/long-haul flights
    TAKEBAYASHI Mikio
    2012年03月, Journal of Air Transport Management, 22, 16-20, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 輸送ネットワーク構造を考慮した 国際海峡の安全対策における協調可能性の分析
    安福 皓介, 竹林 幹雄
    土木学会, 2011年12月, 土木学会論文集, D3, Vol. 67, No.5, I_929-I_938(5) (5), I_929 - 938, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Airline's Network Design Strategy under Asymmetric Operating Cost Structure: Model Analysis
    TAKEBAYASHI Mikio
    2011年07月, Proceedings of ATRS2011, Paper ID 148, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • TAKEBAYASHI Mikio, ISHIKURA Tomoki
    This paper estimates the impact of the entrance of low cost carriers on the Eastern Asia international passenger transport markets, especially to the high density short-haul markets, and discusses the efficient management policy of a multiple airport system. We apply a bi-level air transport market model to Osaka-Korea international passenger transport market, and estimate the impact of entrance of low cost carriers. The results suggest that the entrance of LCC improves passenger's utility, but the profit of legacy carriers is significantly reduced. We also evaluate the slot allocation policy of Osaka-Itami International Airport. Finally we find that the policy used in Osaka-Itami is useful for protecting the legacy carrier's share, but this effect disappears with the increase of passenger's sensitivity to airfare.
    Eastern Asia Society for Transportation Studies, 2011年06月, Proc. of Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.8, paper ID 100211(3) (3), 309 - 322, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Mikio Takebayashi
    2011年02月, PACIFIC ECONOMIC REVIEW, 16(1) (1), 64 - 82, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Mikio Takebayashi
    Elsevier Ltd, 2011年, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 47(3) (3), 390 - 400, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 滑走路容量の影響を考慮した航空会社の機材選択・ネットワーク形成に関する研究： 羽田空港を対象として
    竹林 幹雄
    2010年09月, 土木計画学研究論文集, Vol. 27, No. 4, 803-810, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • The Cost of Environmental Pollution and Change of Network Design
    TAKEBAYASHI Mikio
    2010年09月, Proc. of 3rd International Conference on Transport and Logistics (T-LOG), Vol. 3, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Measuring the Benefit of Choke Point for International Seaborne Cargo Transport Markets by Network Analyzing Method
    TAKEBAYASHI Mikio, YASUFUKU Kosuke
    2010年09月, Proc. of 3rd International Conference on Transport and Logistics (T-LOG), Vol. 3, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • TAKEBAYASHI Mikio
    This paper discusses the theoretical framework for considering network design and choice of aircraft size in order to understand the hub dominance in the air cargo transport markets. The model is a bi-level market model that is constructed by air carriers' behavior as leader, and shippers' behavior as follower. We assume the duopoly market in which air carriers aim to maximize their profit by designing shipping network. Shippers aim to reduce their generalized shipping cost which consists of shipping time, waiting time, tariff and monetary value of congestion. We assume that the equilibrium flow of commodities is given as stochastic user equilibrium flow. Computation results suggest that the carrier which holds the dominant hub airport rules the market but the hub dominance is unstable. Hub dominance heavily depends on the balance between runway capacity and local cargo flows.
    Eastern Asia Society for Transportation Studies, 2010年09月, Journal of EASTS, Vol. 8, 735-748, 747 - 760, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • MANAGING THE MULTIPLE AIRPORT SYSTEM : How to Coordinate Short Haul/Long Haul Flights
    TAKEBAYASHI Mikio
    2010年07月, Proc. of ATRS 2010, Paper No. 105, CDROM, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 航空旅客輸送市場における小型化・多頻度化 成立に関するモデル分析
    竹林 幹雄
    2010年06月, 土木学会論文集, 部門D Vol 66 No.2, 269-278, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Hub Dominance and Runway Capacity Constraint in Air Cargo Transport Markets: Model Analysis
    TAKEBAYASHI Mikio
    2009年11月, Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 17, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • AIRLINES’ BEHAVIOR FOR CHOICE OF AIRCRAFT SIZE AND NETWORK DESIGN: BI-LEVEL MODEL
    竹林 幹雄
    2009年06月, Proceedings of ATRS 2009, CDROM, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 関西３空港における国内航空旅客需要に関する研究
    竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    運輸政策研究機構, 2009年01月, 運輸政策研究, Vol.11, No.4, 21-29(4) (4), 21 - 29, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 石倉 智樹, 竹林 幹雄
    羽田空港の再拡張事業後に国際定期路線の乗り入れ制約を緩和する政策が検討されているが，首都圏に最近接する空港に新たな市場が創出されるという観点からも，国際航空市場へ大きな影響が生じることが予想される．本研究は，羽田空港の国際路線導入による市場への影響を推定するために，ネットワーク均衡モデルを用いた分析手法を提案し，複数の政策シナリオを想定してシミュレーション分析を行った．
    分析の結果，ソウルをはじめとする近距離地点においては，羽田空港の国際路線への容量割当量によって国際航空市場に及ぶ影響が敏感に反応することが示された．さらに本研究は，就航地点選定方法の変化による各国際航空市場への影響の変化についても定量的に推定した．
    Japan Society of Civil Engineers, 2008年09月, 土木学会論文集, D,Vol. 64,No. 3,432-446(3) (3), 432 - 446, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 消費者余剰を考慮した道路橋RC床版の最適補修対策
    古田 均, 保田 敬一, 築山 勲, 竹林 幹雄
    2008年03月, 構造工学論文集, Vol. 54A, 142-151, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 空港容量と運航規制の制約を考慮した国際航空ネットワーク市場の定量的政策分析手法の提案
    石倉 智樹, 竹林 幹雄
    国土技術政策総合研究所, 2007年12月, 国土技術政策総合研究所研究報告, No. 34(34) (34), 1 - 22,巻頭1〜2, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    本稿では関西発着国内航空旅客輸送市場を対象として, Bi-Level型航空旅客輸送市場モデルを適用し, 関西3空港の需要構造の特徴について検討した. まず平成14年の市場を対象として, モデルの再現精度を評価した結果, 航空旅客数に関しての精度は高いものの, 運航頻度に関して過大に推計する傾向があることがわかった. 次にモデルを用いた定性分析では, 大阪空港での容量制約が強化された場合, 関西空港への旅客のシフトが生じるが, 神戸空港での容量制約が緩和されれば, 神戸空港に旅客のシフトが生じることがわかった.
    Japan Society of Civil Engineers, 2007年09月, 土木計画学研究論文集, No.24, 427-436, 427 - 436, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Port Rivalry and Its Future: in the sense of “Co-opetition”
    TAKEBAYASHI Mikio, MIYAMOTO Hazuki, IWAI Takamasa
    2007年09月, 2nd International Conference of Transport and Logistics 2007, CDROM, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Management of the Multiple Airport System: Case of Osaka Metropolitan Area
    TAKEBAYASHI Mikio
    2007年07月, WCTR2007, CDROM, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Competitiveness of Japanese International Airports
    TAKEBAYASHI Mikio
    2007年06月, ATRS2007, CDROM, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Evaluation of the market potential of Asian airports under liberalization in the intra-Asian market
    竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    2007年03月, Structural Change in Transportation and Communications in the Knowledge Society, 185-208, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • NETWORK EQUILIBRIA ANALYSIS OF INTERNATIONAL MARITIME CONTAINER TRANSPORT MARKET FOR PORT MANAGEMENT POLICY
    竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 宮本 葉月, 岩井 孝真
    2006年05月, 3rd International Conference on Maritime Transport, 679-689, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Multiple Airport System and Management Policy: Case of Osaka Metropolitan Area
    竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    2006年05月, ATRS2006, CDROM, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 竹林 幹雄
    本研究では現在の航空市場で行われているハブスポークキャリアとローコストキャリアの競争をMPECによりモデル化し, ハブキャリアの行動特性を明らかにすることを目的とする. まず, ハブキャリア, ローコストキャリアさらに利用者の3者の行動を最適化問題として定式化した. 次にネットワーク競争がMPECによりモデル化可能であることを示し, 一般化Jacobianを用いた最適性条件を導出するとともにバンドル・トラスト法による最適化アルゴリズムを提案した. 最後に, 3点間輸送を対象とした簡単な数値計算例から, ハブキャリアの行動がハブ空港における支配力に依存することが示唆された.
    Japan Society of Civil Engineers, 2005年10月, 土木計画学研究論文集, No.22, 609-616, 609 - 616, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 黒沢 直紀, 溝端 翔平
    本研究では複数ハブ間で構成される航空ネットワークにおける遅延リカバリのためのスケジュール調整方法について言及した. まず, システムをAOCとLHOによって構成される形式を提案し, bi-level最適化問題としての定式化およびその解法を列遅延生成法と分枝限定法を組み合わせたアルゴリズムとして示した. 2ハブの数値計算結果の結果, 単純にスケジュールを移動させる場合と比較して, 大幅にコストが削減されネットワークの効率性が保証されることがわかった.
    Japan Society of Civil Engineers, 2005年10月, 土木計画学研究論文集, No.22, 625-632, 625 - 632, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • TAKEBAYASHI Mikio, KURODA Katsuhiko, KUROSAWA Naoki, MIZOBATA Shohei
    This paper addresses the methodology of reduction of air traffic delay based on integer programming problem. It is assumed that each hub is used as the primary hub airport for the independent. In this paper, we propose the bi-level structure for optimizing the delay recovery: the upper level is the Aviation Operation Center (AOC), which is controlling the hub-to-hub schedule: the lower level is controlled by the Local Hub Operators (LHO), which handle both hub-to-hub and hub-to-spokes schedules. Finally, numerical examples are carried out to show how the proposed method works.
    Eastern Asia Society for Transportation Studies, 2005年09月, Journal of Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.6, 679 - 692, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 金井 仁志, 原 進悟
    本稿では, 寡占化が進行する国際コンテナ貨物輸送市場をモデル化し, 港湾諸政策が市場に与える影響を評価する. まず, 寡占化を考えるにあたり, 世界的な同盟船社群間に量的競争を仮定する. キャリアの制御変数はリンクの輸送能力ではなく, 実在する航路の輸送能力として定式化を行った. 次に荷主には確率配分を仮定し, 定式化を行い, 最適化条件の導出を行った. 2000年のアジア発着コンテナ市場を対象とした再現性の評価を行った. 最後に2000年時点での港湾諸費用の変化による感度分析を行った結果, スーパー中枢港湾指定を行うことで3大湾へのトランシップ貨物の集荷量が増大することがわかった.
    公益社団法人 土木学会, 2005年, 土木学会論文集, No.800//VI-69, 51-66(800) (800), 51 - 66, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • M Takebayashi, A Kanafani
    2005年, Global Competition in Transportation Markets: Analysis and Policy Making, 13, 101 - 119, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • K Kuroda, M Takebayashi, T Tsuji
    2005年, Global Competition in Transportation Markets: Analysis and Policy Making, 13, 369 - 391, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Equilibrium Approach on International Maritime Transport Market under Global Carrier's Alliances
    KURODA Katsuhiko, TAKEBAYASHI Mikio, HARA Shingo, FUKUMOTO Mamoru
    2004年, International Conference on Maritime Transport and Logistics, 7-19, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Equilibrium Approach on International Maritime Transport Market by Concerning Sea Way Route Making Strategy
    KURODA Katsuhiko, TAKEBAYASHI Mikio
    2004年, WCTR, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • An Estimation Method of OD Table of International Container Cargo
    Syafi I, KURODA Katsuhiko, TAKEBAYASHI Mikio
    神戸大学, 2004年, 建設工学研究所・論文集, Vol.46,89-98, 89 - 98, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄
    本稿では, 複数滑走路で構成される空港における最適滑走路維持・補修計画について考究した. 特に, 離発着回数が滑走路の舗装状態に与える影響を考慮した方法論について検討を加えた. まず, 定常状態について離発着数を明示的な操作変数とした定式化を行い, Pontryagin の最大原理を用いて最適性条件を導出し, 解法を開発した. 続いて, 3本の滑走路の場合について数値計算を行い, 整備間隔の違いが離発着数の制御および舗装厚に与える影響について検討した. その結果, 整備間隔が短いほど, 特定の滑走路を集中的に配分する傾向が現れ, 費用も高騰することが把握された. 一方, 整備間隔が長くなれば, 各滑走路の配分離発着数がほぼ等しくなる制御が行われ, 費用も低減することがわかった.
    公益社団法人 土木学会, 2003年, 土木学会論文集, No.744/ⅠⅤ-61,51-59(744) (744), 51 - 59, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 黒田 勝彦, 竹林 幹雄, 宮脇 信英, 宮地 賢次
    本論文では新規に開港するベトナム・ホーチミン港の東アジアコンテナ海上貨物輸送市場に与える影響について, 均衡アプローチに基づき分析した.ここでは2010年時点を想定し, 1000, 3000および6000TEUという3クラスの船型が投入可能な市場を想定した.その結果, ホーチミン港では3000TEUクラスの船舶が中心的に導入され, ハイフォン港から香港シンガポール港への貨物の中継を行うことがわかった.また, 香港, シンガポール港の政策変更の影響を強く受けることがわかった.
    Japan Society of Civil Engineers, 2003年, 土木計画学研究・論文集, Vol.20,No.3,711-719, 711 - 719, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 杉田 孝, 吉田 純土
    本論文では, 旅客のチケット予約行動においてウイナー過程を仮定した最適SICモデルを構築することを目的としている.特に最適シートブロックとチケット販売期間の構成に着目した.まず, 特定のフライトにおける旅客のシート予約を販売座席数と予約時間の関数として定式化した.次にモデルが伊藤積分によって最適解が求められることを示した.続いてモンテ・カルロ・シミュレーションにより数値計算を行い, シート・プロテクションと販売期間の関係を明らかにした.最後にオーバーブッキングの効果について検討し, その結果, シート・プロテクションごとに最適OB率が存在することが示された.
    Japan Society of Civil Engineers, 2003年, 土木計画学研究・論文集, Vol.20,No.3,613-618, 613 - 618, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 三好 礼子, 吉永 保子
    本論文では, 東アジア域内自由化, 特にカボタージュ権の緩和による社会厚生の変化および空港のサービスレベルの変化について検討を加えた.まずクールノー型量的競争を仮定した航空旅客輸送市場モデルを開発し, 均衡条件の導出を行った.次にモデルの再現性を確認し高い再現性を確認した.最後にカボタージュ権緩和をタグエンド・カボタージュ実施に限定し, 日本および香港を含む中国との間で行われた場合を想定した.このとき, 日本側ゲートウェイ空港を関西空港, 中国側を上海空港とした.結果として, 日本および中国国内市場に互いのナショナル.キャリアの参入が生じ, 社会厚生が向上することがわかつた.
    Japan Society of Civil Engineers, 2003年, 土木計画学研究・論文集, Vol.20,No.3,619-627, 619 - 627, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • MODEL APPROACH FOR EVALUATION OF RELAXATION OF CABOTAGE RIGHTS IN EASTERN ASIA AIR TRANSPORT MARKET
    TAKEBAYASHI Mikio, KURODA Katsuhiko, MIYOSHI Reiko
    2003年, Jnl.of EASTS 2003 CD-ROM, 未記入, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 鈴木 秀彦, 宮内 敏昌
    本論文では, 自由化が進展した国際航空旅客輸送市場の構造分析を行うことを目的とする. まず, 市場をエアラインと旅客から構成される完全競争市場であると仮定し, モデル化を行った. さらに, 旅客需要はネットワークのサービスレベルに応じて弾力的に変化する需要変動型とした. 次に2010年におけるアジア～太平洋～欧州路線にモデルを適用し, 需要予測を行うと同時に, 成田, 関西両空港における空港容量拡張の影響を検討した. その結果, 空港容量の拡張により, ハブ機能を強化することが可能であることを示した.
    公益社団法人 土木学会, 2001年04月, 土木学会論文集 = Proceedings of JSCE, 674, 35 - 48, 日本語

  • 春名 攻, 竹林 幹雄, 滑川 達
    本稿では地域総合開発・整備計画を効率的に実施するために, 事業スケジュールの最適化と地域経済モデルシミュレーシヨンとをハイブリッド化したシステムの提案を行った. 最初に最適スケジュール導出に際して, カットネットワークを応用した求解アルゴリズムを提案し, システムに内蔵する計量経済モデルを定義した. 次に, ケーススタディとして滋賀県米原町における総合開発計画を対象として取り上げ, 地域経済への波及効果とプロジェクトの実施時期の関係に関しても実証的に分析した. その結果, 計画の初期段階では地方債発行高が高いほどプロジェクト実施時期の違いが人口集積速度に影響するが, 時間の経過に伴い実施時期の違いによる集積の効果に変化が見られないことが把握された.
    公益社団法人 土木学会, 2000年, 土木学会論文集, 2000(646) (646), 13 - 25, 日本語

  • 黒田 勝彦, 竹林 幹雄, 武藤 雅浩, 大久保 岳史, 辻 俊昭
    本稿では海上輸送市場の規制緩和に対応した国際定期コンテナ流動モデルの開発を行った. 本稿では外航定期コンテナ輸送市場において船社, 荷主という2種類の経済主体を想定し, それぞれに対して完全競争市場の成立を仮定し, モデル化を行った. そして, Nash 均衡成立のための均衡条件式を導出し, 均衡解の導出を可能とした. 次に, モデルの実用性を検討するために, 東アジアおよびその基幹航路を対象として数値計算を行った. その結果, アジアの主要港湾の整備が寄港便数に与える影響を把握することができた.
    公益社団法人 土木学会, 2000年, 土木学会論文集, 2000(653) (653), 117 - 131, 日本語

  • 黒田 勝彦, 竹林 幹雄, 平井 一人, 正木 智也, 鈴木 秀彦
    本研究は, アジアー太平洋路線における国際航空旅客輸送市場を対象とし, Nash均衡市場モデルを開発した.まずエアラインはコスト最小化, 旅客は一般化費用最小化で行動すると仮定し, 定式化および均衡条件の導出を行った.そしてモデルの特性として, ハブ空港の成立には当該ゾーンの総OD交通量, 空港容量, 空港の位置が大きく影響することが把握された.同時にソウル, 成田など極東部での空港の優位性が指摘されたが, 同時に多くの空港での遊休が生じる可能性を指摘した.さらに, 次世代機を投入したスーパーハブ空港の設置に関して検討を加えた結果, コスト的にはソウルが, 空港容量的にはシンガポールなどが選択される可能性を示した.
    Japan Society of Civil Engineers, 1999年, 土木計画学研究・論文集, 16, 835 - 843

  • Domestic aviation network analysis and aviation policy scenario
    K Kuroda, M Takebayashi, K Hirai
    1999年, WORLD TRANSPORT RESEARCH, VOLS 1 TO 4, 265 - 278, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 春名 攻, 竹林 幹雄, 滑川 達
    本研究では, 地域総合開発計画策定の際, マスタープランに示された複数の事業の最も効果的な実施計画を求めるためのアルゴリズムの開発について検討を加えている. ここでは, 事業間に実施に関する順序制約, 予算制約など非線形制約をも含めた各種制約条件下での最適化問題として定式化, および解法アルゴリズムの提案を行っている. 本研究では特に, 地域経済をシミュレートする経済モデルを内蔵した場合について検討を加えた. 数値計算では60のプロジェクトを投入した場合について検討を加え, その結果, 本研究で提案したアルゴリズムを用いることで最適スケジュールを短時間で求めることが可能であることを示した.
    Japan Society of Civil Engineers, 1998年, 土木情報利用技術論文集, 7, 121 - 128

  • 春名 攻, 竹林 幹雄
    In this paper an optimal programming model is studied for the multi-project planning of the regional development.
    Since the regional planning includes various development projects, it is requested for planners to make the multi-project planning being effective and attractive for the regional development.
    First, to satisfy this request the model is formulated as the multi-project planning model under such restrictions as the budgeting restriction and the sequential restriction by the predetermined project undergoing and payment returning. There are 2 types of the sequential restriction, project undergoing sequence and payment returning sequence. It is very difficult to solve the optimal solution. However, in this paper, the algorithm that gives the optimal solution under such kind of sequential restriction is presented by the methematical way.
    Second, the algorithm to obtain an optimal solution of multi-project planning under the 2 types sequential restriction is developed in the same style as network planning and scheduling algorithm with the resource allocation problem under the resource restriction. The feature of the developed algorithm is,
    1) The original network - the project undergoing network and the payment returning network - is divided to the groups that is consisted by the projects that can be undergone at the same time. This is called as "Cuts". The original network can be reformed as the cuts sequence. This is called as "Cuts network".
    2) The schedule of projects can be obtained by checking feasibility of each resource allocation step by step using cuts and cuts sequence.
    3) Two mathematical tools are used. The optimization in each cut is regarded as the knapsack problem. And the optimization in the cut network is regarded as to find the optimal path in the cut network. This can be solved by using the dynamic programming.
    At last, the model developed here is applied to practical regional development project planning problem in which 14 main projects are planned individually and the request to planner is to obtain optimal total schedule of 14 projects. It is confirmed that the model works well to obtain an optimal solution of the targed problem.
    JAPAN SECTION OF THE REGIONAL SCIENCE ASSOCIATION INTERNATIONAL, 1997年, 地域学研究, 28(1) (1), 207 - 219

  • 黒田 勝彦, 楊 賛, 竹林 幹雄
    本研究において, コンテナ輸送に関わる港湾整備と貨物フローとの問題を取り上げ, 港湾計画に関する従来の静的な問題捉え方と違って, コンテナ貨物輸送市場における船社と荷主の行動をゲーム理論の観点から考察し, そのダイナミックな市場メカニズムを分析した上で, シュタッケルベルグ均衡モデルとして, 定式化を行った.現状データを用いて, モデルの有効性を検討し, それを確認できる結果が得られた.また, 港湾整備に関するいくつかのシナリオを想定し, 物流への影響を計算し, その結果から港湾整備の効果が認められた.
    Japan Society of Civil Engineers, 1997年, 土木計画学研究・論文集, 14, 551 - 558

  • 黒田 勝彦, 竹林 幹雄, 三保木 悦幸
    本研究は国内航空旅客市場をキャリヤー (航空会社、鉄道会社) を先手、利用者を後手としたシュタッケルベルグ均衡問題として定式化した。航空会社は利潤最大化を目的とし、その戦略はサービス路線とその機材投下数である。利用者は1991年時点での再現性検討から総旅行時間最小化を目的とするとした。次に、KIX開港以降の国内航空ネットワークを最適化した場合の旅客流動への影響把握を行った。その結果、hub&spoke型ネットワークの形成により航空会社の利潤は著しく改善され、逆に利用者の平均旅行時間は増大し、航空路線利用機会は減少することが認められた。さらに大阪国際空港廃止の効果は余り期待できない結果を得た。
    Japan Society of Civil Engineers, 1997年, 土木計画学研究・論文集, 14, 757 - 763

  • 春名 攻, 竹林 幹雄
    本研究は各事業の規模・効果が既知であり, なおかつ事業実施には予算・事業の開始のための種々の制約条件が存在するという状況の下で, 事業実施スケジュールの最適化を問題として, それを効果的に解くためのアルゴリズムについて検討を行う. 特に, 各プロジェクト問の順序制約に加えて, プロジェクト費用の増加を考慮した予算制約についても検討した. そして, 解法アルゴリズムとして, 春名・滑川の提案したネットワーク型資源配分問題の解法アルゴリズムを応用し, 最適なプロジェクト実施計画を求める方法を提案した. 最後に, 数値計算例を通して, 本解法の適用性について実証的に検討し, その結果, 本解法の有用性が確かめられた.
    Japan Society of Civil Engineers, 1997年, 土木情報利用技術論文集, 6, 79 - 86

■ MISC
  • 航空政策研究会 2019年度研究プロジェクト支援 最終報告書 航空自由化がもたらす産業への波及効果 : ASEANを事例として—2019年度研究プロジェクト支援報告
    花岡 伸也, 竹林 幹雄, 石倉 智樹
    航空政策研究会, 2020年10月, 航政研シリーズ, (653) (653), 1枚,3p,1 - 18, 日本語

  • ASEAN貿易構造の変化とわが国の物流への影響
    竹林 幹雄
    2016年06月, ひょうご経済アジアビジネスコンパス, 4, 2 - 5, 日本語
    [招待有り]
    記事・総説・解説・論説等（商業誌、新聞、ウェブメディア）

  • 我が国の航空輸送の現状とこれから
    竹林 幹雄
    港湾空港総合技術センター, 2016年03月, SCOPENET, 74, 3 - 7, 日本語
    [招待有り]
    記事・総説・解説・論説等（商業誌、新聞、ウェブメディア）

  • 羽田国際化が旅客にもたらしたもの－「再国際化の恩恵」についての考察－
    竹林 幹雄
    羽田空港の再国際化に伴い，旅客サービスにどのような得今日が出たのかについて，実際のダイヤグラムなどを用いて解説した．
    公益財団法人入管協会, 2014年09月, 国際人流, 27(328) (328), 4 - 9, 日本語
    [招待有り]
    記事・総説・解説・論説等（商業誌、新聞、ウェブメディア）

  • 首都圏空港システムにおける課題と展望
    竹林 幹雄
    後藤・安田記念東京都市研究所, 2014年05月, 都市問題, 105(105) (105), 9 - 13, 日本語
    [招待有り]
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • わが国発着国際航空貨物輸送の現状と今後
    竹林 幹雄
    ANAホールディングス ; 1977-, 2014年, ていくおふ, (136) (136), 22 - 31, 日本語

  • 国際貨物輸送から見た『関西』の陸上輸送事情
    竹林 幹雄
    本稿では関西における国際輸送の実態・問題点を陸上輸送との関連で検討する．まず，関西の貿易構造について首都圏との比較で検討し，首都圏が輸入超過であるのに対し，関西は輸出入が拮抗していることを指摘した．また，関西では背後圏からのローカル貨物に大きく依存する構造であることも指摘した．つづいて関西の陸上輸送交通網の特徴を整理し，海上輸送との関連では東京湾と異なり大阪湾では岸壁に直接接続する高速道路がほとんどなく，ドレーのために一般街路を走行する距離が長くなることを指摘した．航空輸送では関西空港での連絡橋の風による通行止めの発生など不安定な要素があることを指摘した．最後に米国オークランドでの整備との比較を示し，陸上輸送網の整備が立ち後れていることを示した．
    交通工学研究会, 2013年07月, 交通工学, 48(3) (3), 28 - 33, 日本語
    [招待有り]
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 低費用航空会社 （Low Cost Carrier）の国内市場参入による影響と今後
    竹林 幹雄
    運輸調査局, 2012年12月, 運輸と経済, 2012年12月号59-68(12) (12), 59 - 68, 日本語
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • アジアにおけるサプライチェーンの現状とわが国コンテナ港湾政策の方向性
    竹林 幹雄
    2012年09月, 港湾, 6-7, 日本語
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 北東アジア近海輸送市場のシームレス化と輸送ビジネスの方向性
    竹林 幹雄
    神戸大学, 2011年02月, 季刊 ビジネス・インサイト, No. 72, p.o-p.14(4) (4), 9 - 14, 日本語
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 羽田空港拡張・再国際化と地方空港
    竹林 幹雄
    東京市政調査会, 2010年01月, 都市問題研究, Vol. 101, 9-13(1) (1), 9 - 13, 日本語
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 関西３空港下での関西空港における国内航空旅客需要に関する一考察
    竹林 幹雄
    関西空港調査会, 2009年05月, Kansai空港レビュー, (366) (366), 23 - 26, 日本語
    速報，短報，研究ノート等（学術雑誌）

  • Forecasting the Demand of Container Throughput in Indonesia
    Syafi'i, 黒田 勝彦, 竹林 幹雄
    神戸大学, 2005年11月, 建設工学研究所論文報告集, 47, 69 - 78, 英語

  • 世界の航空市場の動向とわが国の空港政策
    竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    会計検査院事務総長官房上席研究調査官, 2003年09月, 会計検査研究, (28) (28), 113 - 126, 日本語

  • ポストパナマックス級コンテナ船導入が外航コンテナ貨物輸送市場に与える影響分布
    黒田 勝彦, 竹林 幹雄, 武藤 雅浩, 大久保 岳史
    土木学会, 2001年01月20日, 土木学会論文集 = Proceedings of JSCE, 667, 123 - 136, 日本語

  • 伝説に現れる空間把握に関する基礎的研究 (1993年度〔日本都市計画学会〕学術研究論文集)
    竹林 幹雄, 東 徹, 田名部 淳
    日本都市計画学会, 1993年11月, 都市計画論文集, (28) (28), p589 - 594, 日本語

■ 書籍等出版物
  • 令和元年台風15号による停電の長期化に伴う影響と風水害に関する総合調査（課題番号：19K24677）調査報告書
    丸山喜久, 竹林幹雄, ほか
    分担執筆, 第6章交通分野（研究代表）, 2020年04月

  • 土木計画学ハンドブック
    竹林 幹雄
    その他, コロナ社, 2017年03月, 日本語, I編3.1.1 [4]ネットワークデザインに関わる基礎数学，II編10章空港計画（主査），10.1 概論，10.3 航空輸送市場分析の基本的視点，10.4 ネットワーク設計と空港計画，11.3.3 [3] モード間競争と港湾を執筆
    学術書

  • Advances in Airline Economics Vol. 5- Airline Efficiency
    James H. Peoples Jr, 竹林 幹雄
    共著, Emerald Publishing, 2016年05月, 英語
    学術書

  • これだけは知っておきたい社会資本アセットマネジメント
    古田 均, 保田 敬一, 川谷 充郎, 竹林 幹雄
    共著, 森北出版, 2010年07月, 日本語
    学術書

  • 変貌するアジアの交通・物流
    竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    共著, 技報堂出版, 2010年02月, 日本語
    学術書

  • 交通工学
    飯田 恭敬, 北村 隆一, 竹林 幹雄
    共著, オーム社, 2008年11月, 日本語
    教科書・概説・概論

  • 『航空の経済学』
    竹林 幹雄, 村上 英樹, 高橋 望
    共著, ミネルヴァ書房, 2006年03月, 日本語
    教科書・概説・概論

■ 講演・口頭発表等
  • 海上輸送ネットワークの構築と港湾運営
    竹林幹雄
    日本船舶海洋工学会アフターコロナ禍特別研究委員会物流WG, 2021年10月, 日本語
    [招待有り]
    口頭発表（招待・特別）

  • Shipper’s Port Choice Behavior in South Viet Nam: Discrete Choice Approach
    Tam Thi Anh Tran, Mikio Takebayashi
    EASTS 2021, 2021年09月, 英語
    口頭発表（一般）

  • Assessment of accommodation capacity for aircrafts evacuation against a large volcanic eruption
    Masamitsu Onishi, Koreharu Kurahara, Masato Iguchi, Mikio Takebayashi
    ATRS, 2021年08月, 英語
    口頭発表（一般）

  • Air Traffic Management against Stratovolcano Eruption: Analysis of the routes in the event of Taal Volcano eruption
    Aleksandra SOLODOVA, Mikio TAKEBAYASHI
    ATRS, 2021年08月, 英語
    口頭発表（一般）

  • アジア主要空港における航空貨物部門の現状と空港の物流機能強化の方向性
    竹林幹雄
    関西空港調査会主催 空港運営と航空貨物に関する研究会, 2020年11月, 日本語
    [招待有り]
    公開講演，セミナー，チュートリアル，講習，講義等

  • Air Traffic Management against Stratovolcano Eruption: Overview of the Policy
    Aleksandra Solodova, Mikio Takebayashi
    第62回土木計画学研究発表会, 2020年11月, 英語
    口頭発表（一般）

  • Inviting Cargo Hub and Airport Consortium
    竹林 幹雄
    Air Transport Research Society 2019 Amsterdam, 2019年07月, 英語, ATRS, VU Amsterdam, Our research purpose is to examine the possibility of forming an airport consortium against the rival airport, particularly, considering the airport charge strategy of the consortium to invite the integrated carrier’s cargo hub. We develop a bi-level model, where in the lower level, we consider the monopolistic carrier’s shipping route choice behavior for minimizing their total, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • CARATS Open Dataに基づいた桜島大規模噴火の航空輸送への影響分析
    竹林 幹雄
    京都大学防災研究所年次セミナー, 2019年02月, 日本語, 京都大学防災研究所, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • Managing the multiple airport system with high speed rail network and the big market of inbound travelers: Case of Tokyo Metropolitan Area
    竹林 幹雄
    Air Transport Research Society/ATRS, 2018年07月, 英語, Seoul, Korea, This paper identifies practical policies for maintaining workable system composed of air transport and high speed rail (HSR) for handling the surge of inbound travelers, especially from China. We carry out some scenario studies by applying the bi-level air transport model focusing on Tokyo metropolitan area. As a result, we identified practical policies: managing secondary gate, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • Economic Advantage/Disadvantage of Oversea Transshipment: Case of Japan-North American Container Cargo Transport Market
    KIMATA JUN, CHOJI MAKOTO, 竹林 幹雄
    Eastern Asia Society for Transportation Studies/EASTS, 2017年09月, 英語, Ho CHi Minh City, Viet Nam, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • Managing the Reliever Gateway Airports with High Speed Rail Network
    竹林 幹雄
    Air Transport Research Society 2017 (ATRS2017), 2017年07月, 英語, Air Transport Research Society (ATRS), Antwerp, Belgium, Our research purpose is to propose through the model analysis an effective way of managing reliever gateway airports when the main gateway airport is completely dysfunctional due to the disaster. In particular, we deal with the case where the main and reliever airports are connected by the high speed rail (HSR), and we discuss the desirable policy direction for the effective su, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • Panel data analysis on route choice behavior of Japanese shippers in Japan-ASEAN transport market
    木俣 順, 竹林 幹雄, 丁子 信
    TLOG2016, 2016年09月, 英語, National Chiao Tung University, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • How to coordinate ports in the region? An approach by the cooperative game
    Thi Anh, Tam TRAN, 竹林 幹雄
    TLOG2016, 2016年09月, 英語, National Chiao Tung University, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • 我が国の東南アジア航路における港湾選択要因の変化に関する考察
    木俣 順, 竹林 幹雄, 丁子 信
    日本沿岸域学会, 2016年07月, 日本語, 高知工科大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Analysis on shipper’s port choice behavior in South Viet Nam
    Thi Anh, Tam TRAN, 竹林 幹雄
    第53回土木計画学研究発表会, 2016年05月, 英語, 北海道大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Optimization of Airport Bundling: How Do Airports Find Better Partners?
    竹林 幹雄
    Air Transport Research Cociety/ATRS, 2015年07月, 英語, University of Singapore, Singapore, This paper aims to propose a theoretical framework of the stable airport bundling to maintain local airports in financial difficulties and develop a methodology of forming the stable bundling by measuring its efficiency. In particular, we adopt the theory of stable marriage of cooperative game to form the airport bundling rule considering the behavior of airlines and passengers, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • 羽田空港の国際線容量拡張のネットワークへの影響
    竹林 幹雄
    第51回土木計画学研究発表会, 2015年06月, 日本語, 九州大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • モーダルシフト政策の効果に関する一考察：国内コンテナ定期航路開設の可能性
    深海 八郎, 竹林 幹雄
    第51回土木計画学研究発表会, 2015年06月, 日本語, 土木学会, 九州大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Analysis of Viet Nam Shipper’s Route Choice Behavior – Implications for Maritime Port Policy
    Thi Anh, Tam TRAN, 竹林 幹雄
    第51回土木計画学研究発表会, 2015年06月, 英語, 土木学会, 九州大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 日本発着国際航空貨物輸送市場の現状および課題
    竹林 幹雄
    第49回土木計画学研究発表会, 2014年06月, 日本語, 東北大学，仙台, 本稿では，わが国発着の航空貨物輸送市場の特性を把握するために，ICAO T/Fデータを用いて分析を行った．分析年数は2000年～2011年までの12カ年である．分析の結果，2007年以降は輸送実績は総有償輸送重量，総供給重量ともに減少傾向にあることがわかった．しかし，ロードファクターに関しては輸送実績の上昇に反して大幅な好転は見られないという結果を得た．さらに，供給量変化と価格強い正の相関が認められたのと同時にフレーターの輸送割合の増加との間に負の相関が認められた．, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 離島・島嶼地域における交通サービスレベル評価に関する一考察
    竹林 幹雄, 中出 貴大
    平成25年度土木学会関西支部年次学術講演会, 2013年06月, 日本語, 土木学会関西支部, 大阪市立大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 国際航空旅客需要予測におけるMCMC導入に関する一考察
    竹林 幹雄, 陰山 健太郎
    平成25年度土木学会関西支部年次学術講演会, 2013年06月, 日本語, 土木学会関西支部, 大阪市立大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Impact of ASEAN Single Aviation Market: Competition between Low-Cost Carriers and Network Carriers
    竹林 幹雄, 花岡 伸也, 石倉 智樹
    ATSR 2012, 2012年07月, 英語, Air Transport Research Society, Tainan (Taiwan), 国際会議
    口頭発表（一般）

  • 不確実な需要を考慮した国際航空旅客市場のモデル化
    向井 尋明, 竹林 幹雄
    第44回土木計画学研究発表会, 2011年11月, 日本語, 土木学会土木計画学研究委員会, 岐阜大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • アジア域内を対象とした近海コンテナ貨物輸送市場モデルの構築
    石原 圭, 竹林 幹雄
    第44回土木計画学研究発表会, 2011年11月, 日本語, 土木学会土木計画学研究委員会, 岐阜大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • ASEAN 単一航空市場のインパクトの推定
    花岡 伸也, 竹林 幹雄, 石倉 智樹
    第44回土木計画学研究発表会, 2011年11月, 日本語, 土木学会土木計画学研究委員会, 岐阜大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 東アジア近距離輸送におけるLCC参入の影響シミュレーション
    竹林 幹雄
    第43回土木計画学研究発表会, 2011年06月, 日本語, 土木学会土木計画学研究委員会, 筑波大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Shipper's behavior of port choice in theintra-Asia short sea container transport markets
    ISHIHARA Kei, TAKEBAYASHI Mikio
    3rd International Conference on Transport and Logistics (T-LOG), 2010年09月, 英語, 福岡市, 国際会議
    ポスター発表

  • 日本発着のアジア内国際航空チャーター輸送市場の時系列分析
    向井 尋明, 竹林 幹雄
    第41回土木計画学研究発表会, 2010年06月, 日本語, 土木学会, 名古屋工業大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 東アジア国際航空旅客輸送市場へのLCC参入の影響分析
    竹林 幹雄, 石倉 智樹
    第41回土木計画学研究発表会, 2010年06月, 日本語, 土木学会, 名古屋工業大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 近海コンテナ輸送市場における発着港湾選択
    石原 圭, 竹林 幹雄
    第41回土木計画学研究発表会, 2010年06月, 日本語, 土木学会, 名古屋工業大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • ネットワーク均衡分析モデルと航空政策シミュレーション
    竹林 幹雄
    土木計画学ワンデーセミナー シームレスアジア・アフタヌーン・セミナー：変貌するアジアの国際交通, 2010年04月, 日本語, 土木学会, 土木学会講堂, 国内会議
    [招待有り]
    口頭発表（招待・特別）

  • 災害時における国際海上貨物輸送のネットワーク分析
    安福 皓介, 竹林 幹雄
    第40回土木計画学研究発表会, 2009年11月, 日本語, 土木学会, 金沢大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 滑走路容量の影響を考慮した航空会社の機材選択・ネットワーク形成に関する研究
    竹林 幹雄
    第40回土木計画学研究発表会, 2009年11月, 日本語, 土木学会, 金沢大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 国内航空旅客輸送市場分析とデータ，現状と課題
    竹林 幹雄
    第39回土木計画学研究講演会, 2009年06月, 日本語, 土木学会, 徳島大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 航路の変更を考慮した災害時国際海上貨物輸送に関する一考察
    安福 皓介, 竹林 幹雄
    第39回土木計画学研究講演会, 2009年06月, 日本語, 土木学会, 徳島大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • The Issues of Shutdown of Gateway Port: The Case of Eastern Asia
    竹林 幹雄, 安福 皓介
    IRGC-GCOE Kyoto University Workshop, 2009年06月, 英語, IRGC and Kyoto University, 京都, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • Design of the emergency shipping network and its application
    竹林 幹雄, 安福 皓介
    Research Seminar on Global Critical Infrastructure Systems, 2009年06月, 英語, 京都大学防災研究所, 京都, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • 品目別貨物フローに着目した国際海上コンテナ輸送市場モデルの構築
    横尾 俊宏, 竹林 幹雄
    第38回土木計画学研究講演会, 2008年11月, 日本語, 土木学会, 和歌山, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 滑走路容量の影響を考慮した航空会社の機材選択・ネットワーク形成に関するモデル分析
    竹林 幹雄
    第38回土木計画学研究講演会, 2008年11月, 日本語, 土木学会, 和歌山, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • メガ・ターミナル・オペレータが参入したコンテナターミナルの生産効率性に関する実証研究
    八木 大介, 竹林 幹雄
    第38回土木計画学研究講演会, 2008年11月, 日本語, 土木学会, 和歌山, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Evaluating the hub-spokes network for air cargo transport: single hub vs. dual hub
    竹林 幹雄
    T-LOG 2008 Seminar, 2008年10月, 英語, Tokoname, Japan, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • 品目別貨物フローに着目したアジア発着国際海上コンテナ輸送に関する一考察
    横尾 俊宏, 竹林 幹雄
    第37回土木計画学研究講演会, 2008年06月, 日本語, 土木学会, 北海道, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 構造物アセットマネジメントにおける便益と費用の計測について
    竹林 幹雄
    建設コンサルタンツ協会近畿支部アセットマネジメント研究委員会, 2007年12月, 日本語, 大阪市, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 九州発着近距離国際航空旅客市場のシミュレーション化
    坂上 聡史, 竹林 幹雄
    第36回土木計画学研究講演会, 2007年11月, 日本語, 土木学会, 八戸工業大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Sketching New International Air Transport Market: How will Airline’s Strategy Change After the Internationalization of HND
    ISHIKURA, Tomoki, TAKEBAYASHI, Mikio
    1st International Seminar on Airline and Airport Management, 2007年10月, 英語, Kyoto University, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • Competitiveness of Japanese Airports in Pacific Gateway
    TAKEBAYASHI, Mikio
    1st International Seminar on Airline and Airport Management, 2007年10月, 英語, Kyoto University, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • シームレス・アジア時代における空港のゲートウェイ機能評価のための分析手法
    竹林 幹雄, 津田 俊介
    第35回土木計画学研究講演会, 2007年06月, 日本語, 土木学会, 九州大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 国際航空輸送市場のシミュレーションモデル化
    坂上 聡史, 竹林 幹雄
    第34回土木計画学研究講演会, 2006年12月, 日本語, 香川大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 羽田空港における国際路線導入による航空市場への影響に関する基礎的分析
    石倉 智樹, 竹林 幹雄, 下山 彰宏
    第34回土木計画学研究講演会, 2006年12月, 日本語, 土木学会, 香川大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • ローコストキャリア参入市場の特性分析：北米国内市場を対象として
    江川 誠, 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 津田 俊介
    第34回土木計画学研究講演会, 2006年12月, 日本語, 土木学会, 香川大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 寡占市場でのコンテナ貨物流動予測モデルと評価 -多階層均衡アプローチ-
    竹林 幹雄
    土木学会関西支部「国際競争下における関西の港湾物流に関する研究委員会」講習会, 2006年07月, 日本語, 土木学会関西支部, 大阪, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 複数空港時代における空港間の機能分担：ネットワークデザインの視点から
    竹林 幹雄
    第33回土木計画学研究講演会, 2006年06月, 日本語, 土木学会, 東北大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Network Equilibria Model of International Maritime Container Transport Market: Oligopoly Market
    竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 宮本 葉月, 岩井 孝真
    1st Kobe Oxford International Maritime Seminar, 2006年05月, 英語, Kobe University, Kobe University, 国際会議
    口頭発表（一般）

  • 航路再編の影響を検討するための国際海上コンテナ貨物輸送市場モデルの構築
    宮本 葉月, 黒田 勝彦, 竹林 幹雄, 原 進悟
    第32回土木計画学研究・講演会, 2005年12月, 日本語, 土木学会, 宮崎大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 観光行動に着目した将来航空需要予測のための基礎的研究
    中邑 庸介, 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 吉田 郁美
    第32回土木計画学研究・講演会, 2005年12月, 日本語, 土木学会, 宮崎大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Bi-level問題としてみた国内航空旅客市場モデルの構築
    津田 俊介, 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 大曽根 甲斐
    第32回土木計画学研究・講演会, 2005年12月, 日本語, 土木学会, 宮崎大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 国際海上輸送におけるゲートウェイ機能の移動と港湾政策
    原 進悟, 黒田 勝彦, 竹林 幹雄
    第31回土木計画学研究・講演会, 2005年05月, 日本語, 土木学会, 広島大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • わが国国内航空旅客輸送市場へのLCC参入に関する一考察
    竹林 幹雄
    第31回土木計画学研究・講演会, 2005年05月, 日本語, 土木学会, 広島大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 複数ハブ空港下におけるリスケジューリング法に関する研究
    溝端 翔平, 竹林 幹雄, 黒沢 直紀
    第30回土木計画学研究・講演会, 2004年, 日本語, 土木計画学研究委員会, 未記入, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 世界の空港輸送市場の動向と日本の政策について
    竹林 幹雄
    建設工学研究所学術講演会, 2004年, 日本語, (財)建設工学研究所, 未記入, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 国際海上コンテナ輸送市場モデルの開発：定期航路におけるループの戦略的再編
    原 進吾, 竹林 幹雄, 金井 仁志, 黒田 勝彦
    第30回土木計画学研究・講演会, 2004年, 日本語, 土木計画学研究委員会, 未記入, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 国際海運における空コンテナ取り扱いのモデル化
    竹林 幹雄, 小八重 晴子, 原 進吾, 黒田 勝彦
    第30回土木計画学研究・講演会, 2004年, 日本語, 土木計画学研究委員会, 未記入, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 関西3空港における需要推計モデルの構築
    三船 善和, 竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    第30回土木計画学研究・講演会, 2004年, 日本語, 土木計画学研究委員会, 未記入, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Current Topics of International Maritime Transport and Port Management
    竹林 幹雄
    JICAプログラム,近畿地方整備局, 2004年, 日本語, 未記入, 未記入, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 振り子型輸送を考慮した国際海上コンテナ輸送市場モデルの開発
    金井 仁志, 竹林 幹雄, 黒田 勝彦, 藤田 智喜
    第28回土木計画学研究・発表会, 2003年, 日本語, 土木学会, 豊橋技術科学大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 航空旅客輸送市場におけるネットワーク競争のモデル化
    片山 祐陽, 竹林 幹雄
    第28回土木計画学研究・発表会, 2003年, 日本語, 土木学会, 豊橋技術科学大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 航空旅客輸送における最適スケジュール調整手法に関する研究
    黒沢 直紀, 竹林 幹雄
    第28回土木計画学研究・発表会, 2003年, 日本語, 土木学会, 豊橋技術科学大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

■ 所属学協会
  • 日本海運経済学会

  • Transportation and Logistics (TLOG)

  • 東アジア交通学会(EASTS)

  • 米国オペレーションズリサーチ学会(INFORMS)

  • 航空研究学会(ATRS)

  • 世界交通会議（WCTR)

  • 国際地域学会(RSAI)

  • 応用地域学会

  • 地域学会

  • 土木学会

■ 共同研究・競争的資金等の研究課題
  • 大規模火山噴火による航空輸送への影響把握のための予測システムの開発
    竹林 幹雄, 大西 正光, 井口 正人
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 挑戦的研究(萌芽), 神戸大学, 2021年07月09日 - 2024年03月31日
    本研究課題では3カ年の研究期間の中で以下の研究を遂行する．(i) 大規模噴火発生による航空機の被災状況把握のための動的シミュレーションシステムの構築，(ii) 最適（ないしは次善）フライトコントロール策定のための潜在的フライトコントロール方法の推定，(iii) 最適（ないしは次善）フライトコントロール実施時に発生する危険回避行動の動的把握，避行先空港施設で要求される整備水準の推定並びに望ましい空港整備水準の検討，の3点を行う． 令和3年度は研究初年度であり，(i)に示した噴火シミュレーションと実態レベルのフライトデータの融合による動的シミュレーションモデルの開発を中心に行う．具体的には，シミュレーションのベースとなる行動モデル同定のため，2020年1月フィリピン・ルソン島に位置するタール山の噴火を対象として，火山灰の影響範囲をヒマワリ8ならびにVAAC東京のデータを元に特定し，Flightradar24の航空データについて平時と噴火時の空路変更の特性分析を行った．ここではHDBSCANという密度ベースの新しいクラスタリング手法を経路間の距離をFrechet距離で計測した値を元に適用した．適用に関しては2020年1月の1ヶ月間のフライトデータのうち120便に関して1ヶ月間の行動について分析した．結果として噴火後24時間以内ではサンプリングされたフライトの70％に当たるフライトがキャンセルないしは経路変更を行っていることがわかった．しかし24時間経過時点でのキャンセル・回避経路への変更か通常空路かの意思決定が分かれるという結果を得た．

  • 令和元年台風15号による停電の長期化に伴う影響と風水害に関する総合調査
    丸山 喜久, 能島 暢呂, 庄司 学, 永田 茂, 宮島 昌克, 大庭 哲治, 梶谷 義雄, 佐藤 翔輔, 筆保 弘徳, 小林 文明, 竹見 哲也, 飯塚 聡, 宮本 佳明, 益子 渉, 丸山 敬, 松井 正宏, ガヴァンスキ 江梨, 野田 稔, 中嶋 唯貴, 西嶋 一欽, CRUZ Ana・Maria, 高橋 徹, 友清 衣利子, 劉 ウェン, 有川 太郎, 柴山 知也, 高木 泰士, 平石 哲也, 清野 聡子, 田中 規夫, 八木澤 順治, 竹林 幹雄, 大西 正光, 畑山 満則, 平田 輝満, 轟 朝幸, 大石 哲
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 特別研究促進費, 千葉大学, 2019年10月09日 - 2021年03月31日
    本研究では，2019年台風15号（房総半島台風）によって引き起こされた様々な被害に関して調査研究を実施した．台風15号によってもたらされた長期停電によって，電力依存社会の抱える脆弱性が次々と露見された．このことから，本研究の成果は，風水害の防災対策のみならず，今回と同様に大規模な停電が懸念される首都直下地震や南海トラフ巨大地震などの地震対策にも非常に重要な知見をもたらすものと考えられる．さらに，近年風水害が頻発し，その被害が激甚化している我が国の防災・減災対策の立案に，本研究は大きく貢献できるものと期待される．

  • 竹林 幹雄
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2018年04月 - 2021年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 竹林 幹雄
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2015年04月 - 2018年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 竹林 幹雄
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2012年04月 - 2015年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 国際重要インフラの災害リスクガバナンス戦略
    多々納 裕一, 岡田 憲夫, 石川 裕彦, 間瀬 肇, 畑山 満則, 横松 宗太, 竹林 幹雄, 藤見 俊夫, 土屋 哲, 梶谷 義雄, 能島 暢呂, 松島 格也, 秀島 栄三, 吉田 護
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(A), 京都大学, 2008年 - 2012年
    本研究では,港湾や空港などの国際物流のハブ機能を有する国際重要インフラに着目し,相互依存的な安全性投資行動の問題の問題として,そのリスクガバナンス戦略を分析した.リスクガバナンス戦略の検討のための理論的枠組みや実証分析の方法論を構築した.ケーススタディとして,マラッカ海峡を取り上げ,航行機能の停止が及ぼす影響に関する総合的分析を実施すると共に,そのリスクガバナンスを進めていくための政策提言の内容をとりまとめた.

  • 不完全自由化環境下の国際航空市場における政策分析手法に関する研究
    石倉 智樹, 竹林 幹雄
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 2007年 - 2009年
    本研究は、東アジアにおける国際航空政策による市場への影響を推定するために、ネットワーク均衡モデルを用いた分析手法を提案し、複数の政策シナリオを想定してシミュレーション分析を行った。 本研究における分析の結果より、ソウルをはじめとする近距離地点においては、羽田空港の国際路線への容量割当量によって国際航空市場に及ぶ影響が敏感に反応することが示された。さらに本研究は、就航地点選定方法の変化による各国際航空市場への影響の変化についても定量的に推定した。

  • 黒田 勝彦
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2005年
    競争的資金

  • 外貿定期コンテナ輸送におけるネットワーク均衡分析と港湾整備・運営政策
    黒田 勝彦, 森津 秀夫, 竹林 幹雄
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 神戸大学, 1998年 - 2001年
    本研究では,包括的な外航海運ネットワーク均衡を求めるためのモデルを開発し適切な港湾整備・運営政策を考究しようとするものである.ここで,包括的ネットワーク均衡とは,以下の状況を意味する.すなわち,船社は利潤最大化のために,荷主の最適行動を勘案しながら,与えられた港湾をネットワークすることによる航路選択,便数選択,船形選択,運賃といった戦略を行使する.一方,荷主は,船社が提供する航路や便数,運賃を関して,物流コスト最小となるように,港湾選択,貨物配分,船社選択を行う.なおかつ政府の港湾整備政策・運営政策に船社・荷主は敏感に反応した結果均衡フローを実現させる.本研究では,このような経済主体間の均衡状態を求めるモデルを作成し,最適な港湾整備・運営政策を求めようとするものである. まず,アジア-太平洋国際コンテナ貨物輸送市場を対象とし,均衡モデルの開発を行った.その結果,コンテナ貨物の集配には阪神,京浜,シンガポール,台湾など特定の港湾へトランシップ貨物が集中することが把握され,中でも阪神港と釜山港にはきわめて競争的な関係が認められ,料金政策および港湾拡張政策により互いに貨物を奪い合う構造を明らかにした.またポストパナマックス船舶が導入されることで,コンテナ流動市場は大きく変化することが明らかとなり,香港,釜山への集中が強調されることがわかった.また,中国港湾での拡張の影響もアジア内物流において影響を与える可能性を指摘した. 次に,アジア物流の代替経路の可能性としてシベリア・ランドブリッジの有効性の検討を行った.その結果,現状の条件では受け入れ港のボストチヌイ港の容量の不足,シベリア鉄道の輸送単価の高さ,速度の遅さにより現実的な利用には供しにくく,容量不足以外に運賃単価の大幅引き下げあるいは速度の向上が不可欠であることが指摘された.

  • 地域開発における事業の実現性を確保した地域経営手法の開発に関する研究
    竹林 幹雄
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 奨励研究(A), 神戸大学, 1998年 - 1999年
    本研究は,今後地方分権化が進行する中で,地方自治体による合理的な地域経営実現のための,特に開発事業の実現性を確保した計画手法の開発を行うことを目的とする.そのために,i)地方部における地域構造を適切に把握するための基礎モデルの開発,ii)事業実現性を確保した計画立案手法,すなわち事業実施スケジュールの最適化手法の開発を行う.そして,上記を統合した地域経営・財政シミュレーションシステムを開発し,その実用性について検討する. 平成11年度における研究として,以下に示す項目を行った. 1)平成10年度に開発したモデルに,さらに交通量の分布・配分同時決定モデルの導入を検討した.これにより,交通量の変動が長期的に地域の開発行為に与える影響を予測することが可能となった. 2)昨年度開発したモデルの求解アルゴリズムの改良を行い,より高速でなおかつ大規模な計算を行うことを可能にした. 3)開発したモデルに対して,その実用性の検討を行った.ケーススタディとして,昨年度と同様に平成8年に拠点都市整備法適用を受けた滋賀県彦根市およびその周辺の地域経営を取り上げた.そして,提示されている代替案ごとにその長期的影響を予測し,計画立案への支援情報とすることを検討した.

  • シュタッケルベルグ均衡問題として見た航空ネットワークシステム計画
    竹林 幹雄
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 奨励研究(A), 神戸大学, 1996年 - 1996年
    本研究における研究成果を以下に示す. 1)キャリヤ-が1社の場合について航空旅客輸送市場をシュタッケルベルグ問題として定式化することができた. 2)国内・国際旅客のOD需要に関する推計モデルについての整理を行った. 3)キャリヤ-の最適機材運用計画を緻密化できた. 4)大規模航空ネットワークにおける解法アルゴリズムを開発することができた. 5)1991年時点における国内旅客の流動およびキャリヤ-の配便計画の再現を行い,モデルの精度が極めて高いことが確認された. 6)1994年時点での国内旅客流動とキャリヤ-の配便計画について検討し,地方空港間のサービスフライトを極力廃止し,主要空港(羽田,伊丹,関西空港)を起終点とするハブアンドスポ-ク型ネットワークを導入することでキャリヤ-の利潤が極大化されることが分かった.しかし,全旅客に対する航空旅客数,および一人当たりの平均旅行時間は増加することが分かった. 7)伊丹空港存廃について検討し,廃止することによる旅客の旅行時間の増加,航空利用客の減少が生じることが分かった.この結果,必ずしも伊丹空港を廃止することが望ましくないことが分かった. 8)2010年時点における国内・国際旅客流動を推計し,国内においては羽田空港に,国際においては成田空港および関西空港に配便が集中することが分かった. 9)また,中部新国際空港導入についての検討を行った.その結果,国際旅客輸送に関して需要が高いことが分かった.

  • 経路誘導システム計画へのベイジアンアプローチの適用に関する研究
    森津 秀夫, 竹林 幹雄, 黒田 勝彦
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 神戸大学, 1995年 - 1996年
    本研究においては,即時性を持った交通情報を提供するダイナミックな経路誘導を行ったとき、運転者の経路選択行動によって道路ネットワークの交通流が影響を受けるという問題を対象とした。運転者が保有する交通情報を明示的に取り入れた経路選択行動モデルを作成するため、経路選択に関する逐次選択に関する逐次思想決定にベイジアンアプローチを適用した。すなわち、リンク旅行時間予測モデル,経路変更モデル,経路選択モデルから構成する経路選択行動モデルを作成した。リンク旅行時間予測モデルはベイズ的に旅行時間に関する確率分布を修正してゆくものである。経路変更モデルは経路見直しのきっかけを与えるものであり,経路選択モデルは現在の予定経路を新たな経路に変更するかどうかを決めるものである。 作成した経路選択行動モデルを経路誘導システムのシミュレーションモデルに組み込み,神戸市の東灘区から兵庫区にかけての市街地部を対象ネットワークとしてケーススタディを行った。最初に経路誘導を実施しない場合のシミュレーションを行い、パラメータの決定と観測交通量との比較を行った。その結果,ピーク時間を対象としているにもかかわらず、シミュレーション結果は観測交通量と整合が取れるものであることを確かめた。そして、経路誘導を実施した場合のシミュレーション結果からは、経路選択行動モデルが適用されることを前提とすると、提供された交通情報に無条件で従うことは好ましくないことが示された。つまり、想定される経路誘導システムによる交通情報の信頼度が低いということである。ただし、この交通情報を経路選択行動のための判断材料に加えるようにすれば、誘導車が不利になることがないという結果も得られた。これは、従来から危惧されていた誘導車の割合が増加した場合の問題を解消する可能性を持つものである。

  • 地域特性を考慮した地域計画のためのデータベース作成に関する基礎的研究
    竹林 幹雄
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 奨励研究(A), 神戸大学, 1993年 - 1993年
    本年度に研究を行った結果,次のようなことが知見として得られた. まず,村落空間の構造を民俗学における把握の1基本型である「ムラ・ノラ・ハラ」モデルと,文化人類学において指摘された「中心・周縁」モデルとの関係を考察し,さらに伝説に対する構造分析の結果を考慮することで,村落における心理的な空間把握モデルを仮定することができた.次に,研究対象地域を滋賀県北西部(湖北地方)および兵庫県西南部(播磨地方)として事例研究を行った.この時,伝説に語られる場所やものの村落内での分布状況に着目した.結果として,村落の構造上,等質な空間と考えられてきたムラ・ノラ・ハラの中にも,不連続で異質な部分が等質な空間を寸断する形として内包されていることがわかった.さらにそれらが境界性を有しているものであることがわかった.以上のことから村落のコスモロジーを実在空間と心理的空間の2様の関係から把握することができた.また,異質なものとして認知された地物が村落の中で特定の境界を示すランドマークであり,村落の住民と境界を示すランドマークとの心理的な関わり方を定性的に把握することができた.さらに伝説が集中的に語られる場所は,村落の歴史上極めて重要な境界を示すものであることがわかった.特に,隣接する村落ないしは(藩制村でいう)郷との関係の深さ,敷延すれば地域内の村落間,字間の心理的な連携の深さを示す可能性があると推察された.一方,伝説に語られる地物は地形的な変化の端緒に位置する場合が相当数あることがわかった.このことから,村落の住民から見た景観の重要性を知るための情報源としても伝説などの民俗情報を位置づけることの有意性を示した.最後に,データベース化を図るに当たり,伝説に語られる(イメージの集中する)要素を地形別・形態別に整理することを検討した.

  • 3-Levelシュタッケルベルグ均衡による空港ネットワークの最適計画法の開発
    黒田 勝彦, 竹林 幹雄, 福島 徹, 森津 秀夫
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 一般研究(C), 神戸大学, 1993年 - 1993年
    空港の整備計画は,建設主体(政府),空港に機材を乗り入れるキャリヤー及び航空利用者(乗客及び貨物の荷主)の行動が均衡するように計画されることが望ましい。本研究では,上記3者が互いに有する情報に格差があることに着目した。すなわち,政府はキャリヤーの最適行動(乗り入れ空港,使用機材,便数の最適化行動)及び,利用者の最適行動(モード選択,空港選択の最適化)を情報として知っている。したがって,これらの最適行動を前提として空港の位置,規模を最適化するように計画できる。しかし,キャリヤーは利用者の最適行動を知っているものの政府が計画する空港の場所や施設規模が与えられないと自身の最適行動が決定できない。また,利用者は空港の位置(政府の戦略),航路および便数(キャリヤーの戦略)を知らない限り自身の最適化行動が図れない。本研究では,このような情報の格差に起因する最適行動格差をレベルの異なる3者のゲーム行動と見なして最適空港ネットワークを計画するモデルを開発した。本計画モデルでは,政府が空港建設費および空港利用者の時間費用の和を最小化するように行動し,キャリヤーは資材運用によって得られる利益(運賃収入-運用コスト)を最大化するように行動し,利用者は時間費用が最小になるように行動する,という前提で,空港利用市場で3者が均衡する解を発見し,政府の最適戦略(空港の場所,整備規模)とした。モデルは旅客OD分布が与えられている場合の簡単な空港ネットワークに適用され,シュタッケルベルグ均衡解を求めるアルゴリズムを開発し,3者の最適化行動が均衡する場合の種々の傾向について検討を行った。検討の結果,従来の計画法のように,新規空港の場所や規模およびキャリヤーの行動(便数・航路・機材の種類)を仮定した旅客の需要予測は大きく実際と異なること,従ってこの需要予測に基づいた空港の位置の妥当性や規模計画の妥当性ははなはだ疑問であることを指摘できた。しかし,現在の解法では実際規模のネットワークに拡大した場合の解の探索に時間がかかり過ぎること,キャリヤーが複数存在してキャリヤー同士が競争する現実を具体的にモデルに反映できていない点等が課題として残されている。

  • 地方圏活性化のための基盤施設計画に関する研究
    佐佐木 綱, 竹林 幹雄, 川崎 雅史, 秋山 孝正, 井上 矩之, 五十嵐 日出夫
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 総合研究(A), 京都大学, 1992年 - 1993年
    前年度(平成4年度)の検討結果に基づいて、平成5年度は本研究で提案される計画プログラムの実証的検討を行った。はじめに、計画における地縁的地域特性を把握するための有効な考え方を精緻化するために、伝説と民話などの言語的なメディアに現れる空間領域の考え方を整理し、計画のコンセプトの作成に関する考え方を地域圏を対象として実証的に示した(佐佐木、井上、竹林)。また、地域圏の計画コンセプトを抽出するためのイメージ分析の方法論について、LOGMAP手法に関する検討を行った(西井、森津、秋山)。 つぎに、地縁的地域特性と活性化のための基盤施設整備との関係を明らかにするために、それぞれの地域において具体的な調査事例を試みることにより実際の社会基盤施設計画への適用を検討し、さらに社会基盤施設のデザイン的な活性化に関する検討を行った(川崎、竹林)。そして、地域計画における風土分析の意義と役割、地域圏活性化のための基盤整備計画を進めるための方法論、社会基盤施設計画の整備評価の考え方などを実証的にかつ体系的に検討した(全員)。これらの分析結果により、地域計画における風土分析の有効性を明らかにするとともに、最後に本研究の総括と今後の研究課題を示し本研究のとりまとめを行った(全員)。 これによって、当初の目的をほぼ遂行することができたが、その実証的な計画プログラムについては開発の余地も残されているため、今後もこの課題について検討を行っていく予定である。

  • 高速道路の交通緩和を目指した乗継ぎシステムについての研究
    佐々木 綱, 竹林 幹雄, 川崎 雅史, 秋山 孝正
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 一般研究(C), 京都大学, 1991年 - 1992年
    本研究における「乗継ぎシステム」とは、都市高速道路の利用において部分的な一般道路利用を認め、渋滞の軽減、円滑交通流の回復を意図したものである。第1部で明かとなった事項としては、まず現状の都市道路網においては高速道路の乗継ぎシステム導入の可能性が高く、本研究で提案した「乗継ぎシステム」は現行の高速道路料金制度の是正になるとともに、隘路区間の交通渋滞の軽減が可能で、結果として都市道路網の有効利用を期待出来る。また、ニューラルネットワークを用いて高速道路の渋滞量推計を行った結果、従来の線形重回帰分析などと比較して精度の高い記述が可能であることがわかった。手法的には、今後非線形・非定常な因果関係を有する現象記述への応用が期待される。また、高速道路で乗り継ぎを行う場合、「1箇所」で乗り継ぎを行う場合交通渋滞の軽減効果は小さいが、「2箇所」で行う場合は、その効果が大きく向上することが分かった。このため、今後、都市高速道路においてさら複数箇所の乗り継ぎを実施すれは、相当大きな交通制御効果を得ると期待される。第2部では、乗継ぎ制のもとでは現行の料金体制の場合と比較して均衡経路所要時間の短縮が認められた。均衡配分の場合、合理的利用者行動のもとでは、料金額に対する交通抵抗の解除がネットワーク全体として、効率的な経路選択を発生することがわかった。また、乗継ぎ制度をシステム化して情報提供との有機的な結合について、モデル化して検討した結果、情報提供の形式および信頼性などに対して関係が深く、実際には時間帯を考慮するため、一般道路と高速道路の交通条件差が、かなり顕著に出現した場合に、乗継き性導入の可能性が高くなることが示唆された。

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