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笹 健児
大学院海事科学研究科 附属国際海事研究センター
教授

研究者基本情報

■ 学位
  • 博士（商船学）, 神戸商船大学
■ 研究キーワード
  • 海岸工学
  • 港湾工学
  • ウェザールーティング（船の最適運航）
  • 船体運動論
  • 船舶海洋工学
■ 研究分野
  • 社会基盤（土木・建築・防災） / 安全工学
  • 社会基盤（土木・建築・防災） / 社会システム工学
  • フロンティア（航空・船舶） / 船舶海洋工学
  • 社会基盤（土木・建築・防災） / 水工学
■ 委員歴
  • 2025年05月 - 現在, 日本船舶海洋工学会, 関西支部庶務運営委員
  • 2013年01月 - 2025年05月, 日本船舶海洋工学会, 関西支部会務委員
  • 2022年04月 - 2025年03月, 日本学術振興会 科学研究費委員会, 専門委員
  • 2023年11月 - 2024年05月, 日本船舶海洋工学会 令和6年度春季講演会, 実行委員
  • 2022年05月 - 2024年05月, 日本航海学会, 理事
  • 2022年10月 - 2023年10月, PAAMES / AMEC2023 実行委員会, 実行委員
  • 2022年07月 - 2023年06月, 日本航海学会 令和5年度 春季講演会・研究会, 実行委員長
  • 2022年04月 - 2022年11月, 日本船舶海洋工学会 令和4年度 秋季講演会, 実行委員
  • 2017年04月 - 2022年05月, 日本航海学会, 代議員
  • 2021年12月 - 2022年03月, 国土交通省 海・船の視点から見た港湾強靱化検討委員会, 委員
  • 2021年11月 - 2021年11月, 国土技術政策総合研究所, 令和3年度 水域施設のあり方に関する懇談会 委員
  • 2020年10月 - 2021年05月, 日本船舶海洋工学会, 日本船舶海洋工学会令和3年度春季講演会 実行委員
  • 2020年06月 - 2021年03月, 国土交通省, 海・船の視点から見た港湾強靭化対策検討委員会 委員
  • 2019年04月 - 2019年11月, 日本船舶海洋工学会, 日本船舶海洋工学会令和元年度秋季講演会 実行委員
  • 2018年02月 - 2018年05月, 日本船舶海洋工学会, 日本船舶海洋工学会平成30年度春季講演会 実行委員
  • 2016年04月 - 2016年11月, 日本船舶海洋工学会, 日本船舶海洋工学会平成28年度秋季講演会 実行委員
  • 2015年04月 - 2016年03月, Organized Committee of Violent Flow 2016, Committee Member of International Conference Violent Flow 2016
  • 2014年04月 - 2016年03月, 日本学術振興会, 科学研究費委員会 専門委員
  • 2015年02月 - 2015年05月, 日本船舶海洋工学会, 日本船舶海洋工学会平成27年度春季講演会 実行委員
  • 2011年04月 - 2012年03月, 国土交通省, 船員確保・育成に関する委員会 委員
  • 2003年04月 - 2004年03月, 日本船長協会, 制限水域内における安全操船方法に関する調査研究委員会 委員

研究活動情報

■ 受賞
  • 2025年05月 日本船舶海洋工学会, 日本船舶海洋工学会（論文）賞, Practical Method for Evaluating Wind Influence on Autonomous Ship Operations (2nd Report)
    Maki, A., Maruyama, Y., Dostal, L., Sasa, K., Sawada, R., Wakita, K.

  • 2025年04月 Elsevier, Top Reviewer 2024, Applied Ocean Research
    Kenji Sasa

  • 2011年05月 日本航海学会, 日本航海学会賞, 港外避泊時の船体運動を再現する諸要素に関する基礎的研究、日本航海学会論文集、第123号、pp.143-151、2010
    笹 健児, Atilla Incecik
    2010年度の日本航海学会論文賞に選定された, インド
    国内外の国際的学術賞
    共同研究・競争的資金等の業績ID対象リソースIRI

■ 論文
  • Haoyu Chen, Chen Chen, Kenji Sasa, Yongtao Xi, Jing Xu
    Elsevier BV, 2025年07月, Ocean Engineering, 333, 121392 - 121392, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Ping Chi Yuen, Kenji Sasa, Hideo Kawahara, Sang-Won Lee
    2025年03月, Transaction of Navigation, 10(1) (1), 12 - 23, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Chen Chen, Haoyu Chen, Kenji Sasa
    2025年03月, Meteorological Applications, 32(2) (2), 1 - 17, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Duowen Yan, Chen Chen, Weidong Gan, Kenji Sasa, Guanghua He, Hongchu Yu
    Elsevier BV, 2025年03月, Marine Pollution Bulletin, 212, 117593 - 117593, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 榊原繁樹, 木村安宏, 笹 健児, 矢野良治, 久保雅義
    Japan Institute of Navigation, 2025年01月, 日本航海学会論文集, 151, 33 - 45, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Sang-Won Lee, Kenji Sasa, Tomoya Masagaki, Chen Chen
    Elsevier BV, 2024年11月, Ocean Engineering, 312, 119121 - 119121, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Kaichi Takeuchi, Kenji Sasa, Sang-Won Lee
    Elsevier BV, 2024年10月, Ocean Engineering, 309, 118350 - 118350, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Atsuo Maki, Yuuki Maruyama, Leo Dostal, Kenji Sasa, Ryohei Sawada, Kouki Wakita
    Abstract Recently, a considerable number of research and development projects have focused on automatic vessels. A highly realistic simulator is needed to validate control algorithms for autonomous vessels. For instance, when considering the automatic berthing/unberthing of a vessel, the effect of wind in such low-speed operations cannot be ignored because of the low rudder performance during slow harbor maneuvers. Therefore, a simulator used to validate an automatic berthing/unberthing control algorithm should be able to reproduce the time histories of wind speed and wind direction realistically. Therefore, in our first report on this topic, to obtain the wind speed distribution, we proposed a simple algorithm to generate the time series and distribution of wind speed only from the mean wind speed. However, for wind direction, the spectral distribution could not be determined based on our literature surveys, and hence, a simple method for estimating the coefficients of the stochastic differential equation (SDE) could not be proposed. In this study, we propose a new methodology for generating the time history of wind direction based on the results of Kuwajima et al.’s work. They proposed a regression equation of the standard deviation of wind direction variation for the mean wind speed. In this study, we assumed that the wind direction distribution can be represented by a linear filter as in our previous paper, and its coefficients are derived from Kuwajima’s proposed equation. Then, as in the previous report, the time series of wind speed and wind direction can be calculated easily by analytically solving the one-dimensional SDE. The joint probability density functions of wind speed and wind direction obtained by computing them independently agree well with the measurement results.
    Springer Science and Business Media LLC, 2024年08月, Journal of Marine Science and Technology, 29, 876 - 884, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 竹内海智, 笹健児
    Japan Institute of Navigation, 2023年07月, 日本航海学会論文集, 148(148) (148), 18 - 26, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • Kenji Sasa, Sang-Won Lee, Ryotaro Shimada, Toru Takagaki, Daisuke Terada
    Elsevier BV, 2023年05月, Ocean Engineering, 275, 114114 - 114114, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 木村 安宏, 笹 健児, 原 大地, 久保 雅義
    Japan Institute of Navigation, 2023年01月, 日本航海学会論文集, 147, 1 - 8, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Atsuo Maki, Leo Dostal, Yuuki Maruyama, Kenji Sasa, Masahiro Sakai, Naoya Umeda
    Elsevier BV, 2022年11月, Ocean Engineering, 264, 112159 - 112159, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Atsuo Maki, Yuuki Maruyama, Leo Dostal, Masahiro Sakai, Ryohei Sawada, Kenji Sasa, Naoya Umeda
    Springer Science and Business Media LLC, 2022年09月, Journal of Marine Science and Technology, 27(4) (4), 1302 - 1313, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Kurniawan T. Waskito, Kenji Sasa, Chen Chen, Yasushi Kitagawa, Sang-Won Lee
    Elsevier BV, 2022年09月, Ocean Engineering, 260, 111731 - 111731, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Sang-Won Lee, Kenji Sasa, Chen Chen, Kurniawan T. Waskito, Ik-Soon Cho
    Elsevier BV, 2022年06月, Ocean Engineering, 253, 111323 - 111323, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • Maeda, M, Sasa, K, Terada, D, Oda, H, Tanaka, Y, Kosao, M, Asaki, K
    CRC Press, 2022年05月, Trends in Maritime Technology and Engineering, 1, 373 - 380, 英語
    [査読有り]
    論文集(書籍)内論文

  • Tanaka, J, Sasa, K, Maki, A, Chen, C
    CRC Press, 2022年05月, Trends in Maritime Technology and Engineering, 1, 461 - 468, 英語
    [査読有り]
    論文集(書籍)内論文

  • Atsuo Maki, Leo Dostal, Yuuki Maruyama, Kenji Sasa, Masahiro Sakai, Kei Sugimoto, Yusuke Fukumoto, Naoya Umeda
    Springer Science and Business Media LLC, 2022年03月, Journal of Marine Science and Technology, 27(1) (1), 814 - 822, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Yuen, P.C, Sasa, K, Kawahara, H, Chen, C
    Abstract Condensation inside marine containers occurs during voyages owing to weather changes. In this study, we define the condensation probability along one of the major routes for container ships between Asia and Europe. First, the inside and outside air conditions were measured on land in Japan, and a correlation analysis was conducted to derive their relationship. Second, onboard measurements were conducted for 20,000 twenty-foot equivalent unit (TEU) ships to determine the variation in outside air conditions. Complicated patterns of weather change were observed with changes in latitude, sea area, and season. Third, condensation probability was estimated based on a multi-regression analysis with land and onboard measured data. The maximum condensation probability in westbound or eastbound voyages in winter was found to be approximately 50%. The condensation probability estimation method established in this study can contribute to the quantification of cargo damage risks for the planning of marine container transportation voyages.
    Cambridge University Press (CUP), 2022年01月, Journal of Navigation, 75(1) (1), 176 - 199, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • 寺田大介, 小竿 誠, 織田博行, 笹 健児, 田中良和
    Japan Institute of Navigation, 2021年12月, 日本航海学会論文集, 145, 47 - 55, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Sang-Won Lee, Kenji Sasa, Shin-ich Aoki, Kazusei Yamamoto, Chen Chen
    Elsevier BV, 2021年11月, International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering, 13, 306 - 320, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Chen Chen, Kenji Sasa, Jasna Prpić-Oršić, Takaaki Mizojiri
    Elsevier BV, 2021年06月, Ocean Engineering, 229, 108757 - 108757, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 実船データとの比較による南半球海域を対象とした最適運航モデルについて
    田中穣一朗, 笹 健児, 陳 辰
    2021年05月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, 32, 121 - 124, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • 荒天航海における大型フェリーの車両貨物挙動シミュレーション
    島田遼太郎, 笹 健児
    2021年05月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, 32, 117 - 120, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • Sasa, K., Chen, C., Fujimatsu, T., Shoji, R., Maki, A.
    Elsevier BV, 2021年05月, Ocean Engineering, 228, 108800 - 108800, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Qianfeng Jing, Kenji Sasa, Chen Chen, Yong Yin, Hironori Yasukawa, Daisuke Terada
    Elsevier BV, 2021年02月, Ocean Engineering, 221, 108524 - 108524, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Effects of GPV Datasets on WRF Modelling of Ocean Surface Wind in Rough Seas
    Chen, C, Sasa, K, Ohsawa, T, Terada, D
    2020年11月, Developments in Maritime Technology and Engineering, 1, 11 - 18, 英語
    [査読有り]
    論文集(書籍)内論文

  • Sasa, K, Terada, D, Uchiyama, R, Chen, C, Prpić-Oršić , J
    CRC Press, 2020年11月, Developments in Maritime Technology and Engineering, 1, 53 - 61, 英語
    [査読有り]
    論文集(書籍)内論文

  • Analysis of the Onboard Weather Conditions Governing Container Condensation in Voyage between Asia and Europe
    Yuen, P.C, Sasa, K, Kawahara, H, Chen C
    2020年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, 31, 315 - 320, 英語
    研究論文（研究会，シンポジウム資料等）

  • Chen Chen, Kenji Sasa, Teruo Ohsawa, Masashi Kashiwagi, Jasna Prpić-Oršić, Takaaki Mizojiri
    Elsevier BV, 2020年08月, Applied Ocean Research, 101, 102219 - 102219, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • Jasna Prpić-Oršić, Kenji Sasa, Marko Valčić, Odd Magnus Faltinsen
    AbstractA correct assessment of the ship speed loss in conditions of operation is becoming increasingly important for ship owners as well as ship designers. We are witnessing increasing concern for the environment and awareness of the necessity to preserve it as much as we could. The ship speed drop in the real environmental conditions can cause increased fuel consumption as well as increased emissions of CO2 and other greenhouse gases (GHGs) from ships. Decrease in the ship speed in real conditions is a consequence of the added resistance due to the impact of weather conditions and due to aggravated propeller working conditions. Moreover, the solution estimation of this problem is very much affected by human factors. Ship master, concerning for safety, can make a judgment that under certain adverse weather loads, it is necessary to slowdown or change ship's course to moderate or bypass the worst condition. In addition, the loading condition of the ship is constantly changing, which governs the basic parameters of the ship: the mass and mass moment of inertia, draft and trim and, consequently, the ship behavior at sea. All these parameters affect the assessment of ship speed, and it is necessary to be conscious of the intensity of their impact on the final value. At the same time, they cannot be predicted with absolute certainty, so the purpose of this analysis is to estimate the impact of weather and operational uncertainties on the actual speed of the ship in real operating conditions.
    ASME International, 2020年06月, Journal of Offshore Mechanics and Arctic Engineering, 142(3) (3), 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Comparative Study on WRF Model Simulations from the Viewpoint of Optimum Ship Routing
    Chen, C, Sasa, K, Ohsawa, T, Prpić-Oršić, J
    2020年04月, Ocean Engineering, 207, 107309 - 107309, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Denis Selimović, Jonatan Lerga, Jasna Prpić-Oršić, Sasa Kenji
    Various operations at sea, such as maintaining a constant ship position and direction, require a complex control system. Under such conditions, the ship needs an efficient positioning technique. Dynamic positioning (DP) systems provide such an application with a combination of the actuators mechanism, analyses of crucial ship variables, and environmental conditions. The natural forces of induced nonlinear waves acting on a ship’s hull interfere with the systems. To generate control signals for actuators accurately, sensor measurements should be filtered and processed. Furthermore, for safe and green routing, the forces and moments acting on the ship’s hull should be taken into account in terms of their prediction. Thus, the design of such systems takes into account the problem of obtaining data about the directional wave spectra (DWS). Sensor systems individually cannot provide high accuracy and reliability, so their measurements need to be combined and complemented. Techniques based on the recursive Kalman filter (KF) are used for this purpose. When some measurements are unavailable, the estimation procedure should predict them and, based on the comparison of theoretical and measured states, reduce the error variance of the analyzed signals. Different approaches for improving estimation algorithms have evolved over the years with the indication of improvement. This paper gives an overview of the state-of-the-art estimation and filtering techniques for providing optimum estimation states in DP systems.
    MDPI AG, 2020年03月, Journal of Marine Science and Engineering, 8(4) (4), 234 - 234, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • Numerical Investigation on the Scharnov Turn Maneuver for Large Vessels
    Jing, Q., Sasa, K., Chen, C., Zhang, X., and Yin, Y.
    2020年03月, Transaction of Navigation, 5(1) (1), 17 - 27, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 計測データを用いた縦揺れの実時間統計的予測
    寺田 大介, 小竿 誠, 田中 良和, 笹 健児
    2019年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, 29, 293 - 295, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • Kenji Sasa, Kaichi Takeuchi, Chen Chen, Odd Magnus Faltinsen, Jasna Prpić-Oršić, Marko Valčić, Tomislav Mrakovčić, Naoki Herai
    2019年09月, Ocean Engineering, 187, 106162 - 106162
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 費用対効果から見た外洋性港湾における係留問題の新たな評価方法について
    笹 健児, 青木 伸一, 藤田 知宏, 陳 辰
    土木学会, 2019年, 土木学会論文集. B2, 海岸工学 Journal of Japan Society of Civil Engineers. 土木学会海岸工学委員会 編, 75(2) (2), I_1243 - 1248, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 寺田 大介, 笹 健児, 若林 伸和
    Japan Institute of Navigation, 2019年, 日本航海学会論文集, 141, 1 - 8, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Kenji Sasa, Takuya Fujimatsu, Chen Chen, Ruri Shoji
    American Society of Mechanical Engineering, 2019年, Proceedings of the International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering - OMAE, 3, 1 - 10, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 外洋性港湾における船舶係留の現状分析および緊急安全システムの構築
    笹 健児, 三井 正雄, 青木 伸一, 田村 政彦
    土木学会, 2018年11月, 土木学会論文集B2（海岸工学）, 74(2) (2), I_1399 - I_1404, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • データ解像度の違いによる最適運航シミュレーション結果への影響比較
    藤松 拓也, 笹 健児, 陳 辰, 庄司 るり
    日本船舶海洋工学会, 2018年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集 Conference proceedings, the Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers, 27(27) (27), 517 - 521, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • Survey and Analysis on Safety of Ship Mooring Operations in Japanese Ports Facing Open Seas
    SASA KENJI, MITSUI MASAO, TAMURA MASAHIKO
    ASME, 2018年06月, Proceedings of the 37th International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering, OMAE2018, 1 - 8, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Energy Efficiency of Ship Under Real Weather Conditions
    PRPIC-ORSIC, JASNA, SASA KENJI, VALCIC, MARKO, FALTINSEN, ODD
    ASME, 2018年06月, Proceedings of the 37th International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering, OMAE2018, 1 - 7, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 実海域データより見た荒天航海時の船速低下を支配する諸要因に関する基礎研究
    竹内 海智, 笹 健児, PRPIC-ORSIC, J, FALTINSEN, O.M, 三輪 誠, 橋本 博公
    日本船舶海洋工学会, 2018年05月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (26) (26), 369 - 374, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • Li-Feng Lu, Kenji Sasa, Wataru Sasaki, Daisuke Terada, Toshiyuki Kano, Takaaki Mizojiri
    2017年11月, OCEAN ENGINEERING, 144, 61 - 77, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 外洋航行中の大型フェリーにおける車両貨物の安全性を支配する諸要因について-オンボード計測データを用いた一考察-
    高垣 暢, 笹 健児, 寺田 大介
    日本船舶海洋工学会, 2017年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (25) (25), 559 - 564, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • ウェザールーティングにおける荒天航海時の風波再現性に関する比較検証
    米村 太志, 笹 健児, 盧 麗鋒, 大澤 輝夫
    日本船舶海洋工学会, 2017年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (25) (25), 589 - 594, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 竹内 海智, 田村 政彦, 三井 正雄
    港内静穏度は係留船舶の長周期動揺により評価する必要性が示されるもののほとんど実現していない．航海時間が1時間に満たない短距離航路の場合，停泊時間の方が長く港内係留時の安全性から見た最適運航が必要と思われる．本研究では沖縄県の離島フェリーを対象に運航困難となる台風パターンを整理し，両港内にて波浪を連続計測した結果を分析した．この結果，長周期波の存在が明らかとなり，1時間先の周期帯別波高に対する一段階目の重回帰予測式を構築した．つぎにフェリーの船体動揺を数値シミュレーションにて再現し，これと周期帯別の波高を説明変数としたsurgeおよびswayを推定する二段階予測式を構築した．2015年度のデータをもとに構築した予測式を2016年度のデータに適用し係留限界を1時間先予測した結果，85～93%の確率で予測可能であることを示した．
    土木学会, 2017年10月, 土木学会論文集B2（海岸工学）, 73(2) (2), I_1459 - I_1464, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Kenji Sasa, Odd Magnus Faltinsen, Li-Feng Lu, Wataru Sasaki, Jasna Prpic-Orsic, Masashi Kashiwagi, Takuro Ikebuchi
    2017年09月, OCEAN ENGINEERING, 142, 577 - 596, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Sasa Kenji, Faltinsen Odd M., Kashiwagi Masashi
    神戸大学大学院海事科学研究科附属国際海事研究センター, 2017年08月, Journal of maritime researches, 7, 87 - 99, 英語
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 笹 健児, 盧 麗鋒, 佐々木 亘, 寺田 大介, 加納 敏幸, 溝尻 貴明

    The importance of transportation has been recognized when a city function is destroyed by natural disasters, such as the Great East Japan Earthquake or Kumamoto Earthquakes, etc. Sea transportation accounts for more than 95 percents of logistic cargos. It is also required to operate ships more efficiently and environment-friendly. This might relates to the fact that few weather database there than in the subtropical zone or the Northern Hemisphere. This study shows three measured results of rough sea navigations of 28,000DWT class bulk carrier in the Southern Hemisphere. Waves and winds are numerically computed by different models, and the computed results are validated with measured data. Moreover, the validation on ship motions is carried out using response functions. The possibility of wave estimation in the Southern Hemisphere is shown from measured and simulated results.

    日本船舶海洋工学会, 2017年06月, 日本船舶海洋工学会論文集, 25(25) (25), 157 - 173, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • OPTIMAL ROUTING OF SHORT-DISTANCE FERRY FROM THE EVALUATION OF MOORING CRITERIA
    Kenji Sasa
    2017年, PROCEEDINGS OF THE ASME 36TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON OCEAN, OFFSHORE AND ARCTIC ENGINEERING, 2017, VOL 6, 1 - 8, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Comparison of Ship’s Speed in Waves in Some Numerical Simulation Methods
    SASA KENJI, FALTINSEN ODD M, KASHIWAGI MASASHI
    Organizer of VF2016, 2016年03月, Proceedings of 3rd International Conference on Violent Flows 2016, 3, 1 - 7, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Seiji Shimizu, Masayuki Fujii, Tetsuya Sumida, Kenji Sasa, Yasuhiro Kimura, Eishi Koga, Hisaya Motogi
    2016年, PROCEEDINGS OF THE ASME 35TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON OCEAN, OFFSHORE AND ARCTIC ENGINEERING , 2016, VOL 6, 6, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Kenji Sasa, Li-Feng Lu, Chen Chen
    2016年, PROCEEDINGS OF THE ASME 35TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON OCEAN, OFFSHORE AND ARCTIC ENGINEERING , 2016, VOL 6, 6, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • CHEN CHEN, SHIOTANI SHIGEAKI, SASA KENJI
    Elsevier, 2015年12月, Applied Ocean Research, 53, 257 - 266, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 柳 馨竹, 塩谷 茂明, 笹 健児
    土木学会, 2015年11月, 土木学会論文集B3（海洋開発）特集号, 71(2) (2), 197 - 202, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • SASA Kenji, TERADA Daisuke, SHIOTANI Shigeaki, WAKABAYASHI Nobukazu, IKEBUCHI Takuro, CHEN Chen, TAKAYAMA Atsuyoshi, UCHIDA Makoto
    Elsevier, 2015年06月, Ocean Engineering, 104, 294 - 309, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • CHEN Chen, SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji
    Elsevier, 2015年06月, Ocean Engineering, 104, 283 - 293, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Evaluation of Speed Loss in Seaways Combining Seakeeping and Propulsion Theory
    SASA Kenji, FALTINSEN Odd M
    日本船舶海洋工学会, 2015年05月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (20) (20), 65 - 68, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 陳 辰, 塩谷 茂明, 若林 伸和, 寺田 大介
    日本は沿岸波浪の情報は充実してきているが，沿岸から離れた海域は未だにデータが少なく，船舶が危険な状況に陥る要因となっている．本研究では国際航海に従事する貨物船を対象に太平洋上の荒天航海時における波浪情報をレーダー式波浪計にて計測し，これをWRFおよびSWANといった気象海象モデルにて再現・比較した．このときに同時観測した横揺れ，縦揺れなど船体運動の実測値と波浪データからEUTにより推定した値の比較を行った．レーダー式波浪計による計測値をもとに船体運動を推定した場合，若干ほぼ実用的に推定でき，一方数値モデルによる波浪追算は波向および周波数特性を精度よく再現できるが，波高はやや過小評価となることが明らかとなった．この点については船舶からの観測データをネットワーク通信により蓄積し，数値モデルの補正精度を向上させることで波浪情報の充実を図れる．
    公益社団法人 土木学会, 2015年, 土木学会論文集B3（海洋開発）, 71(2) (2), I_185 - I_190, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • CHEN Chen, SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji
    Waves, currents, and winds are important factors for safe and economic ship navigation, especially in coastal areas where ship density is relatively higher and the topography is more complicated. In this research, the eastern Seto Inland Sea, also known as the Harima Nada area, was selected for conducting numerical ship navigation. Ship traffic information was given from AIS, and WRF, SWAN, and POM models were used to produce numerical simulations of wind, waves, and currents, respectively.
     The high-resolution weather and ocean information was then used to conduct numerical ship navigation. To verify their accuracy, results simulating the weather and ocean were compared with actual observation data. The findings showed that the estimation of a ship's position using the proposed numerical navigation simulation method was effective in helping a ship navigate safely and economically.
    土木学会, 2014年11月, 土木学会論文集B3（海洋開発）特集号, 70(2) (2), 942 - 947, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Simulation of Vessel Evacuation after the Great Japan Earthquake in a Virtual Globe Environment
    RYU Xinzhu, SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji
    2014年09月, Proceedings of International Sympojium INFORMATION ON SHIPS, 1 - 11, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Effects of Weather on Container Ship Safety in a Coastal Area of Japan
    CHEN Chen, SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji
    2014年09月, Proceedings of International Symposium INFORMATION ON SHIPS, 1 - 15, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Study on Simulation of Ship Maneuvering in Arrival and Departure Using GIS
    RYU Xinzhu, SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji
    2014年06月, Proceedings of the European Navigation Conference 2014, 1 - 12, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Improvement of Rankine Panel Method by Theoretical Consideration of Panel Forces on Ship Hull
    SASA Kenji, KASHIWAGI Masashi
    2014年03月, Proceedings of the 29th International Workshop on Water Waves and Floating Bodies, (29) (29), 177 - 180, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • ANNALYSIS OF SEA SHOCK ENCOUNTERED BY A SHIP IN NORTH EAST JAPAN
    Shigeaki Shiotani, Kenji Sasa
    2014年, 33RD INTERNATIONAL CONFERENCE ON OCEAN, OFFSHORE AND ARCTIC ENGINEERING, 2014, VOL 8A, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 陳辰, SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji
    Waves, currents, and winds are important factors for safe and economic ship navigation, especially in coastal areas where ship density is relatively higher and the topography is more complicated. In this research, the eastern Seto Inland Sea, also known as the Harima Nada area, was selected for conducting numerical ship navigation. Ship traffic information was given from AIS, and WRF, SWAN, and POM models were used to produce numerical simulations of wind, waves, and currents, respectively.
     The high-resolution weather and ocean information was then used to conduct numerical ship navigation. To verify their accuracy, results simulating the weather and ocean were compared with actual observation data. The findings showed that the estimation of a ship's position using the proposed numerical navigation simulation method was effective in helping a ship navigate safely and economically.
    Japan Society of Civil Engineers, 2014年, 土木学会論文集 B3(海洋開発)(Web), 70(2) (2), I.942 - I.947 (J-STAGE), 英語
    [査読有り]
    研究論文（研究会，シンポジウム資料等）

  • Kenji Sasa, Chen Chen, Shigeaki Shiotani, Teruo Ohsawa, Daisuke Terada
    2014年, 33RD INTERNATIONAL CONFERENCE ON OCEAN, OFFSHORE AND ARCTIC ENGINEERING, 2014, VOL 7, 7, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 寺田 大介, 塩谷 茂明, 若林 伸和, 池淵 卓郎
    日本船舶海洋工学会, 2013年12月, 日本船舶海洋工学会論文集, 18(18) (18), 167 - 175, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 航行船舶が捉えた東日本震災時の海震の計測
    塩谷 茂明, 笹 健児
    日本沿岸域学会, 2013年12月, 沿岸域学会誌, 26(3) (3), 117 - 127, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 大波中のフェリー貨物輸送の安全性評価
    岡田 啓佑, 小林 英一, 谷口 祐樹, 笹 健児
    日本船舶海洋工学会, 2013年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (17) (17), 195 - 198, 日本語
    研究論文（その他学術会議資料等）

  • 笹 健児, 塩谷茂明, 寺田大介, 若林伸和, 大澤輝夫
    原油高騰や経済危機などもあり，船舶の運航時にコスト最適化が死活問題となっている．外洋を航行する場合，波浪による船体運動などの側面から気象海象の情報をいかに正確に反映・活用するが問われている．本研究では，日本近海および遠洋海域の船舶運航者を対象に広範囲な調査を実施し，船舶運航者から見た波浪予報の利用実態と現状での信頼性，問題点をある程度明らかとした．さらに東日本の太平洋側を航行する船舶の事例から低気圧が日本近海にて発達したときの波浪予報が的中しなかったパターンを整理し，日本南岸から北東進しながら急発達する低気圧の波浪パターンが予報困難であったことをデータも交えて2例明らかとした．一方，当時の波浪データから極大波への遭遇は見られず，統計的に特異な波浪によるというよりも局所的に卓越する低気圧による風や波浪を高解像度で予報する必要性を明らかとした．
    公益社団法人 土木学会, 2013年11月, 土木学会論文集B3（海洋開発）, 69(2) (2), I_61 - I_66, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • 柳 馨竹, 中尾 謙太, 堀川 大介, 塩谷 茂明, 笹 健児
    ヒューマンエラーが起因する海難事故が減少しない一因として，様々な航海情報の提供が十分でないと思われる．著者らは，近年他分野で盛んに利用されているGIS（地理情報システム）を用いて，航海の安全に必要な航海情報の提示を行う航海支援システムの確立を目指してきた．
    今回の研究の目的は航海中に最も緊張し，海難事故が発生し易く，操船困難な出入港時の局面を対象に，GISによる三次元表示を用い，視覚的に分かり易い航海情報及び擬似体験航海ができる航海シミュレーションを提示することで，操船者の安心と安全を支援することである．
    土木学会, 2013年11月, 土木学会論文集B3（海洋開発）特集号, 69(2) (2), I_610 - I_615, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Chen Chen, Shigeaki Shiotani, Kenji Sasa
    2013年09月, OCEAN ENGINEERING, 69(69) (69), 44 - 53, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 曽田泰介, 塩谷茂明, 笹 健児
    It is considered that the weather and ocean such as the wind, the tidal current and the wave are the most important factors to a sailing ship. In this paper, the numerical calculation methods of the tidal current, the wind and the wave are proposed in the coastal sea area. In second, the numerical navigation system is investigated by the simulation. The purpose of this paper is to propose the numerical estimation methods of weather and ocean, and to discuss about the simulation of numerical navigation for a sailing ship under effects of numerical weather and ocean. The simulation of numerical navigation to a sailing ship is carried out under the effects of numerical weather and ocean. The proposed numerical navigation is very effective for the estimation of the ship position for a sailing ship. It was found that the numerical navigation system is possible to introduce to the weather routing system in the coastal sea region in future.
    The Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers, 2013年02月, 日本船舶海洋工学会論文集, 16(16) (16), 155 - 164, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Application of Numerical Ship Navigation in a Coastal Area
    Chen Chen, Shigeaki Shiotani, Kenji Sasa
    2013年, 2013 OCEANS - SAN DIEGO, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Study of Tidal Stream Electricity Generation for Obatake Strait
    SHIMIZU Seiji, FUJII Masayuki, KOGA Eishi, SASA Kenji, KIMURA Yasuhiro, KITAKAZE Hiroshi
    2013年, Proceedings of the 23rd International Conference of Offshore and Polar Engineering, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Measurement of Sea-Shocks Response of a Sailing Ship in Japan
    SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji, WAKABAYASHI Nobukazu, TERADA Daisuke
    2013年, Proceedings of the 23rd International Conference of Offshore and Polar Engineering, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Kenji Sasa, Daisuke Terada, Shigeaki Shiotani, Nobukazu Wakabayashi, Teruo Ohsawa
    2013年, PROCEEDINGS OF THE ASME 32ND INTERNATIONAL CONFERENCE ON OCEAN, OFFSHORE AND ARCTIC ENGINEERING - 2013 - VOL 5, 5, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • On Time Series Analysis Concerning the Ship Acceleration Caused by Seaquake
    TERADA Daisuke, WAKABAYASHI Nobukazu, SASA Kenji, MATSUDA Akihiko
    2012年11月, Proceedings of Asia Navigational Conference 2012, 177 - 185, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 寺田大介, 塩谷茂明, 若林伸和
    The balancing between safety and efficiency becomes imminent more than ever. It is caused by the global economic downturn, the steep rise of fuel oil price, etc. Shipping companies already installed the weather routing service for their controlled ships. However, it is necessary to consider the influence of ship motions more theoretically. Here, onboard measurements have been implemented for an ocean going bulk carrier to know relations between ship motions and other related parameters. Relational analysis is implemented against observed data to construct the total evaluation system of maritime transportation as "three principles of transportation."
    公益社団法人 日本航海学会, 2012年09月, 日本航海学会論文集, 127(127) (127), 79 - 87, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Fundamental Study on Tidal Currents in Obatake Seto from Viewpoint of Tidal Energy Generation
    SASA Kenji, SHIMIZU Seiji, FUJII Masayuki, KOGA Eishi
    2012年06月, Proceedings of the 22nd International Conference of Offshore and Polar Engineering, 680 - 687, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 船体運動と気象海象データから見た国際航海の運航評価に関する基礎的研究
    笹 健児, 寺田 大介, 塩谷 茂明, 若林 伸和, 小林 英一, 牧野 秀成, 嶋田 陽一, 内田 誠, 種本 純
    2012年05月, 日本船舶海洋工学会講演論文集, No.14, pp.107-110, 日本語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Kenji Sasa, Atilla Incecik
    2012年04月, OCEAN ENGINEERING, 44, 68 - 78, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 清水聖治, 古賀英司, 藤井雅之
    The Obatake Seto, which locates in the Yamaguchi Pref. in western Japan, is famous for its strong tidal current. It sometimes makes ship navigation difficult. Casualties sometimes happen there because of strong tidal currents and complicated topography. Renewable and environmental friendly energy resources are inevitable to decrease the dependence with fossil fuels or nuclear energy. Authors pay attention the possibility on tidal current electric generation in the Obatake Seto. However, there is very few knowledge on spatial distribution of tidal currents around the Obtake Seto within 100 meters. In this study, properties of tidal currents are clarified through the field observation and numerical simulation from viewpoint of navigation safety and electric power generation.
    公益社団法人 日本航海学会, 2012年03月, 日本航海学会論文集, 126(126) (126), 105 - 114, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • A Study of Numerical Simulations of Ship Motions While Underway Using a Coastal Wave Database
    Kenji Sasa, Daisuke Terada, Shigeaki Shiotani, Eiichi Kobayashi
    2012年03月, INTERNATIONAL JOURNAL OF OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING, 22(1) (1), 38 - 45, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 寺田 大介, 塩谷 茂明, 小林 英一, 若林 伸和, 牧野 秀成, 嶋田 陽一, 内田 誠
    公益社団法人 日本航海学会, 2012年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 180, 42 - 47, 日本語

  • Kenji Sasa, Tadashi Hibino, Kyunghoi Kim
    2011年12月, COASTAL ENGINEERING JOURNAL, 53(4) (4), 319 - 342, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 国際海上輸送の安全性・効率性から見た貨物船の運航性能に関する研究/A Study on Operational Performance of Cargo Carrier from Viewpoint of Safety
    笹 健児, 寺田 大介, 塩谷 茂明, 小林 英一, 若林 伸和, 牧野 秀成, 嶋田 陽一, 内田 誠
    2011年11月, 日本船舶海洋工学会講演論文集, No.13, pp.303-306, 日本語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, INCECIK Atilla
    土木学会, 2011年11月, 土木学会論文集 B2(海岸工学), 67(2) (2), I_756 - I_760, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • 笹 健児, 寺田 大介, 若林 伸和, 塩谷 茂明
    The authors have studied on estimation of ship motions underway in heavy seas. Operators pay attention to avoid the cargo damage in this situation. It is necessary to know the relation between ship motions and cargo damage in this study. However, there is very little database related on cargo damage. In this study, the difficulty of cargo management is verified by interviews, wave and AIS database. Field observation is implemented on ship motions, accelerations on deck, and lashing wire tensions. Vertical accelerations of 1.5G occur on fore and aft deck, when pitch motion is around 2 degrees with the same peak frequencies. On the other hand, the peak frequency of lashing wire tensions is lower than that. These points have to be cleared in future studies.
    公益社団法人 日本航海学会, 2011年09月, 日本航海学会論文集, 第125号,pp.199-207, 199 - 207, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 若林伸和, 小林英一, 寺田大介, 塩谷茂明
    2011年06月, 土木学会論文集B3（海洋開発）, 67(4) (4), 1 - 6, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • Numerical Navigation for a Ship in Simulation of Waves
    SHIOTANI Shigeaki, SASA Kenji, TERADA Daisuke, MAKINO Hidenari, SHIMADA Yoichi
    2011年06月, Proceedings of the 20th International Offshore Polar Engineering Conference, 663 - 668, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 金 キョンへ
    The working ratio of ports has been discussed in detail, if the influence of waves is remarkable. On the other hand, it has not considered if they do not locate open sea areas. First, current port operation is clarified by the nationwide questionnaire. Tidal currents are the main factor that makes ferry operation difficult. The difficulty of ferry berthing is finally estimated by revised numerical simulations. The working ratio due to tidal current is newly defined to compare that due to waves. In the ferry terminal of the Seto Inland Sea, the working ratio due to tidal current is lower than the standard of harbour tranquility. Especially, new port planning is required for small sized ferry ports with strong tidal currents.
    公益社団法人 日本航海学会, 2011年03月, 日本航海学会論文集, 124(124) (124), 319 - 328, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Kenji Sasa, Kyunghoi Kim
    2011年, OMAE2011: PROCEEDINGS OF THE ASME 30TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON OCEAN, OFFSHORE AND ARCTIC ENGINEERING, VOL 5, 5, 15 - +, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, INCECIK Atilla
    It is inevitable to maintain safety when vessels cannot stay inside harbour due to stormy weathers. Authors summed up nationwide questionnaire about present offshore harbour refuge. It reveals the necessity of consideration about wave forces in anchored ship motions. Numerical simulation models are newly constructed to reproduce anchored ship motions under waves and winds. Especially, anchored ship motions have not been compared between catenary method and dynamic methods of anchor chain forces. Here, ship motions are simulated to compare differences against the casualty of 60,000DWT class grain carrier in Japan. Anchor chain forces become larger in the lumped mass method than those in the catenary method. They also become larger when we consider wave forces, so it means that proposed model of safety evaluation should be used.
    公益社団法人 日本航海学会, 2010年09月, 日本航海学会論文集, 123(123) (123), 143 - 151, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Safety Evaluation Method of Ship Berthing at Pontoon under Strong Current from Viewpoint of Ship Motions
    SASA Kenji, HIBINO Tadashi, KIM Kyung Hoi
    2010年06月, Proceedings of the 20th International Offshore and Polar Engineering Conference, 956 - 963, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 日比野忠史, 金キョンヘ
    The influence of ship operation due to tidal currents has not studied in detail. The first step of this study reveals that present port planning is quite insufficient for ships to berth in strong tidal currents. The field observation of sea water and tidal current around T Port makes obvious that grasp of water environment is inevitable, especially in places with complicated density flow. Furthermore, numerical simulations of berthing ship motions are fully improved to evaluate the safety of berthing in strong tidal currents and winds. Simulated results can almost reproduce observed ship motions. It also makes the definition of berthing criterion possible numerically. Finally, new evaluation method of port planning is proposed from viewpoint of berthing ship motions in strong tidal currents
    公益社団法人 土木学会, 2009年11月, 海岸工学論文集, 56(2) (2), 1301 - 1305, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • 笹 健児, 寺田大介
    A safety of maritime transportation should be secured around harbours and open waters. However, the evaluation method about judge of ship cancellation has not been numerically modeled yet. It is inevitable to estimate ship motions during the coastal navigation. Here, the new concept of reproduction of ship motions is shown by using the coastal network wave database, NOWPHAS. A domestic ferry service, which navigates in the Pacific Ocean, is set as the object of this study. Firstly, field observations of ship motions were implemented when typhoons approached Japan in 2003-2004. Then, the reproduction accuracy is verified between two types of equations of motions. It shows that the impulse response method is inevitable to estimate large amplitudes pitch motions with detailed wave data as directional spectrums for the judge of cancellation.
    公益社団法人 土木学会, 2009年11月, 海岸工学論文集, 56(2) (2), 856 - 860, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • 笹 健児, 寺田大介, 塩谷茂明, 小林英一
    From viewpoint of ship safety and cargo management, in previous study we are cleared that it is very important for making a criterion of judgment of ferry cancel based on both observed ship motions when the ship encounters a typhoon and coastal wave data at that time. In this study, we attempted to improve the accuracy of numerical reproductions of ship motions based on observed coastal waves. The model considering the memory effect function is introduced. The verification of the model is carried out by using the data of ship motions were observed with 5,000GT type ferry boat, and the coastal wave data were recorded with NOWOHAS as well as our previous study. A couple of future problems with respect to the simulation model are considered.
    公益社団法人 日本航海学会, 2009年09月, 日本航海学会論文集, 121(121) (121), 191 - 197, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 寺田大介, 永井紀彦, 河合弘泰
    From viewpoint of a ship safety and a cargo management, the examination of a criterion of judge of ferry cancel is carried out, based on both observed ship motions when the ship encounters a typhoon and coastal wave data at that time. Ship motions are observed by using 5,000GT type ferry boat. And as the wave data, coastal waves that recorded with NOWOHAS instead of the encounter wave which can not be measured, are used. These data are analyzed by Spectral Analysis and the characteristics are analyzed in detail. Moreover, numerical reproductions of ship motions based on observed coastal waves are carried out, and a couple of future problems with respect to the decision of the criterion of judge of ferry cancel are considered.
    公益社団法人 日本航海学会, 2009年03月, 日本航海学会論文集, 120(120) (120), 99 - 106, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 寺田 大介, 笹 健児
    公益社団法人 日本航海学会, 2009年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 171, 74 - 76, 日本語

  • 笹 健児
    公益社団法人 日本航海学会, 2009年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 171, 70 - 71, 日本語

  • Kenji Sasa, Atilla Incecik
    2009年, OMAE 2009, VOL 2, 2, 43 - 50, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Daisuke Terada, Kenji Sasa
    2009年, OMAE 2009, VOL 1, 1, 109 - 115, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 日比野忠史, 金キョンヘ, 水井真治
    The Seto Inland Sea is located among the main land, the Shikoku and the Kyushu. There are many isolated islands there, so it makes very complicated tidal conditions. Many of those isolated islands still depend on the maritime transportation. In this study, the difficulty of berthing due to strong currents is researched from viewpoint of port planning. At first, the influence on ferry operations due to oceanographic conditions is interviewed to the local ferry operators. Then, tidal currents and some other parameters have observed around the ferry port which the ferry berthing is difficult. The numerical simulation of ship motions is constructed to reproduce the situations under strong tidal currents. Simulated results can almost explain the difficulty of berthing caused by tidal currents. Finally, the new evaluation method of the port planning is proposed as the safety of ferry berthing in the Seto Inland Sea.
    Japan Society of Civil Engineers, 2008年11月, 海岸工学論文集, 55(2) (2), 1356 - 1360, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, Atilla Incecik, 永井紀彦, 水井真治
    It is necessary to study on the safety of "the refugee of harbour" from the viewpoint of port planning, too. Recently, breakage casualties of stranded ships become very serious in the port operation and the coastal environment. However, these problems have not been discussed among the coastal engineering and shipbuilding, neither. In this study, we summarize the importance of this point by showing the statistic of casualties. Then, the strength of ship hulls is calculated with strip method and the basic dynamics of material, when ships are designed to navigate in the ocean. Since the calculated results cannot explain the breakage casualties, the possibility of the enlarged stress due to the crack is also considered as a simple example. The results can explain that the breakage of stranded ships may be caused by the enlarged stress due to cracks on the ship hull. Therefore, the safety of coastal areas outside harbour should be considered totally with anchored ship motions and fracture mechanics of ships in detail in the future.
    Japan Society of Civil Engineers, 2008年07月, 海洋開発論文集, 24, 987 - 992, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, Atilla Incecik, 永井紀彦, 清水勝義, 水井真治
    In recent years, anchored vessels sometimes dragged their anchor and stranded incoastal zones during the evacuation at stormy weathers. It is very important to verify the accuracy of numerical simulation of anchored ship motions. In this study, some points of numerical simulations are improved to reproduce accurately the phenomenon of stranded casualties. The situation of the dragging anchor can be reproduced by solving the equation of motion at seabed. The approximated hydrodynamic forces of the anchor chain make the accuracy better. Finally, the detailedsituation can be reproduced by considering the dragging anchor, the drifting of ship and the hydrodynamic forces of mooring chain. It makes possible to simulateaccurately the safety of anchored vessels offshore harbour as the new planningscheme.
    Japan Society of Civil Engineers, 2007年11月, 海岸工学論文集, 54(2) (2), 1321 - 1325, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • A study of the accuracy of on-air acoustic tide gauges in seas with 2398 large tidal amplitudes
    Kenji Sasa, Shinji Mizui, Toshihiko Nagai, Katsuyoshi Shimizu, Masao Mitsui
    2007年, PROCEEDINGS OF THE SEVENTEENTH (2007) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL 1- 4, PROCEEDINGS, 2398 - 2404, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 永井紀彦, 桑垣和雄, 服部慎一
    The real-time observation system of water levels is required to establish along coastal areas. The on-air acoustic tide gauge is newly developed here. It does not require the installation of the well in the water, so the construction cost is expected to be lower than conventional types. However, the accuracy is not verified in detail at the sea area which has large amplitudes of tides. In this study, tide data is continuously observed at the observation point in the Seto Inland Sea after the installation. At first, the property of temperatures in the steel pipe of the tide guage is analyzed. The unevenness of temperatures is found, so we construct the algorithm of the correction of the acoustic velocity by using calibration bars. Finally, the improvement of the accuracy is confirmed by observed data.
    Japan Society of Civil Engineers, 2006年06月, 海洋開発論文集, 22, 97 - 102, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Basic Research on Stranding Accidents of Ships in Stormy Weathers From Viewpoint of Safety at Offshore Harbour Refuge
    SASA Kenji, NAGAI Toshihiko
    2006年06月, Proceedings of the 31st International Navigation Congress, 1 - 12, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 小林 豪, 久保 雅義, 趙 翼順, 水井 真治, 笹 健児
    The Land, Infrastructure and Transportation Ministry of Japan has been promoted the "modal shift" as its major goal to establish the distribution system that does not rely on trucks too much. Maritime transportation is attracted attention as a suitable system for the modal shift. However, the maritime transportation has higher risk of cargo damage influenced by the weather and sea conditions than the land transportation. Some former studies showed that ship motion become large near the cape sea. Then, we researched on the problem at the time of a cape offing navigation at the Muroto cape. This study aims at understanding the issues that the ship navigation near cape. In this paper, the questionnaire carried out to the ferry companies which navigate near cape offing. Moreover, ship motions are measured by the field observation. And the observed results about the problem at the time of a cape offing navigation is analyzed in detail.
    公益社団法人 日本航海学会, 2006年03月, 日本航海学会論文集, 第114号・pp.1-8, 1 - 7, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • SASA Kenji, MIZUI Shinji
    It is important to maintain the regularity and the safety of maritime transportation. For example, many people who live around the Seto Inland Sea have to depend on ferry services. Although many casualties have been reported there, ship motions due to waves have not been studied previously. It is believed that oceanographic conditions are calm in the Seto Inland Sea. In this study, operational troubles of local ferries are researched in detail. First, the interview research was carried out regarding the cancellation of navigation. It is known that the local ferry service has been canceled several times in the winter season to prevent the damage of cargos due to ship motions. Second, the field observations of ship motions were carried out in this winter season. The roll motion becomes remarkable under a west wind of 9-15m/s. Observed results can verify that waves are generated under strong winds or currents, which may cause such ship motions. More research, such as the wave observation, will be necessary in the future.
    公益社団法人 日本航海学会, 2006年03月, 日本航海学会論文集, 114(114) (114), 127 - 133, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • An analytic study on weather parameters related to restricted visibility due to heavy fog at Geiyo district in Seto Inland Sea
    Kenji Sasa, Tadashi Hibino
    2006年, PROCEEDINGS OF THE SIXTEENTH (2006) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL 3, 571 - +, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • A study of difficulties of entering and departing harbours due to wave-induced ship motions
    K Sasa, M Kubo, T Nagai, H Yoneyama, S Shiraishi
    2005年06月, INTERNATIONAL JOURNAL OF OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING, 15(2) (2), 117 - 124, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 水井真治, 岩崎寛希, 辻 啓介, 笹 健児
    In this report, we conduct a questionnaire survey in which we try to find the problems that ship's crews have regarding the speed restrictions along the Bisan Seto East Channel in Seto Inland Sea and whether the speed restrictions are necessary or not. We also conduct prototype simulation within the speed-restricted area of the Bisan Seto East Channel. The survey leads the following findings. (1) It becomes clear that the speed restrictions generate dangerous traffic congestion at the channel and more than 70% of the ship's crews require the improvement. (2) We newly propose a prototype simulation using the Collision Judgement with Fuzzy Inference. (3) This simulation shows that the values of the accumulations of Collision Judgment per day by the Collision Judgement with Fuzzy Inference do not increase when all the ships in the restricted area increase the speed by several knots. Meanwhile, when only one ship increase the speed, the accumulations of Collision Judgement the both crews that picks up the speed and of surrounding ships feel would increase. This shows a contrastive result to the case where all the ships increase the speed.
    公益社団法人 日本航海学会, 2005年03月, 日本航海学会論文集, 112(112) (112), 49 - 55, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • SASA Kenji, MIZUI Shinji, HIBINO Tadashi
    It is very important to provide daily maritime transportation services, especially, in island areas. However, navigation is sometimes cancelled because of heavy fog. Although this is well known among ship operators, the associated situations and problems are not fully understood. In this study, we focus on the difficulties of ship operations under conditions of restricted visibility. First, casualties that occur under conditions of restricted visibility are researched. Then, a nationwide questionnaire was distributed to ship operators to learn the details of the current situations and operational problems. These results were statistically analyzed to demonstrate their operational limits. Moreover, interviews were conducted with a local ferry company to obtain recent cancellation records of navigation. The weather parameters on the dates of cancellations were analyzed and compared in a few cases with the other findings from the questionnaire and the interview research.
    公益社団法人 日本航海学会, 2005年03月, 日本航海学会論文集, 112(112) (112), 13 - 20, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Basic research on operational troubles for ships and harbours due to abnormal water levels
    K Sasa, S Mizui, T Nagai, T Hibino
    2005年, PROCEEDINGS OF THE FIFTEENTH (2005) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL 3, 3, 720 - 727, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 永井 紀彦, 白石 悟, 米山 治男, 水井 真治
    台風や低気圧などの荒天を避けるため, 港外避泊していた船舶が走錨・座礁する海難が連続して発生し, 乗組員の人命や船体および貨物の損傷, 油流出による環境汚染が深刻な問題となっている. 本研究では座礁海難の状況を調査し, これまでの研究で未検討の波浪影響に注目した. この結果, 海難時には波浪も顕著な発達が見られ, アンケート調査によっても現状の港外避泊に対する検討の不十分さが様々な側面から明らかとなった. 風および波浪影響を正確に考慮できる錨泊船の船体運動に関する数値シミュレーションを構築し, 外力影響を検証した. この結果, 風と波浪が同時に作用する状況下ではじめて走錨・座礁となる様子が再現できる.
    公益社団法人 土木学会, 2005年, 海岸工学論文集, 52(52) (52), 1246 - 1250, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • SASA Kenji, MIZUI Shinji, NAGAI Toshihiko
    太平洋や日本海など外洋に面した海域に多くの港湾が運用されているが, 台風期だけでなく冬季から春季にかけても船舶の運用が低気圧の影響で困難となることがある. 特に太平洋沿岸では日本の東方海上で発達した低気圧から伝播する波浪が船舶運用に与える影響を詳細に分析した事例は少ない. 本研究では冬季荒天時におけるナウファスの波浪観測データと天気図を様々な角度から分析し, まず日本海側と太平洋側での波浪の発達傾向を比較した. さらに低気圧の進行パターン, 気圧差, 気圧傾度, 位置関係などとの変化傾向と比較を行い, これらの波浪発達との関係についていくつかの知見が得られた.
    Japan Society of Civil Engineers, 2004年07月, 海洋開発論文集, 20, 833 - 838, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Kenji Sasa, Masayoshi Kubo, Satoru Shiraishi, Toshihiko Nagai
    2004年03月, Coastal Engineering Journal, 46(1) (1), 65 - 91, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 久保 雅義, 永井 紀彦, 米山 治男, 白石 悟, 水井 真治
    外洋性港湾に船舶が入出港するときの安全性について, 前報では大型フェリーが着離岸するときにRollによって作業困難となる状況を定量化した. 本研究では, 港外から港内に至る入出港の全局面で発生する船体動揺を連続的に再現できる数値解析手法の構築を行った結果, 沖合観測波形, 港湾・船型データ, 操船データをもとに着離岸局面を含めた入出港時の船体動揺を実用上十分な精度で再現できることを検証した. さらに着離岸時の作業困難度を定量的に評価できる「着離岸困難度関数」を新たに定義しその有効性を検討した. さらに海域, 港湾, 船型が異なるケースにおいても船体動揺の現地観測を実施し, 入出港の困難さを支配する諸要因について考察した.
    公益社団法人 土木学会, 2004年, 海岸工学論文集, 第51巻、pp.1291-1295(51) (51), 1291 - 1295, 日本語

  • 荒天運航時のフェリー貨物の安全管理に関する基礎的研究
    2004年, 日本航海学会論文集, 第110号、pp.135-142

  • Basic research on the safety management of a ferry cargo in rough weather
    G Kobayashi, S Mizui, K Sasa, M Kubo
    2004年, PROCEEDINGS OF THE FOURTEENTH (2004) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL 4, 3, 540 - 545, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Basic research on the relationship between wave growth and atmospheric depressions from the viewpoint of ship operations
    K Sasa, S Mizui, T Nagai
    2004年, PROCEEDINGS OF THE FOURTEENTH (2004) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL 3, 3, 780 - 787, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Sasa Kenji, Kubo Masayoshi, Nagai Toshihiko, YONEYAMA Haruo
    Safety is very important as ships enter and depart from harbours. Ship motions were successfully observed in swells in a previous study, and difficulties were shown to occur during the berthing operation inside the harbour as well as at the harbour entrance. In this study, numerical simulations of ship motions in swells during entrance and departure are recreated for the first time. The accuracy was sufficient for modeling observed ship motions." Moreover, it will be necessary to define the evaluation parameters of the berthing operation. It is constructed and as the "Difficulty of Berthing Function" for ships. The function can be used to quantitatively evaluate the operational difficulty, which should be considered when evaluating harbour tranquility.
    公益社団法人 日本航海学会, 2004年, 日本航海学会論文集, 111(0) (0), 71 - 80, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 久保雅義, 白石 悟, 永井紀彦, 趙 翼順, 水井真治, 小林 豪
    外洋性港湾で船舶が入出港するときの安全性を検討することは大変重要である. しかし, 現在まで波浪時の船体動揺を考慮し港湾計画・運用で港内静穏度として検討された事例は存在しない. 本研究では大型フェリーが港湾に入出港するときの安全性を対象に船体動揺および波浪の現地観測を実施し, 着離岸するときにRollが顕著となり作業困難となる状況を定量化できた. さらに港外からの波浪伝播と港内の船体動揺の解析モデルを組み合わせた数値モデルを構築し, その精度を検証した. この結果, 実測値をある程度再現できており, 作業障害の主要因は波高0.5～0.6m, 周期10～15s程度のうねり成分が港内で存在するためであることが分かった.
    Japan Society of Civil Engineers, 2003年11月, 海岸工学論文集, 50(2) (2), 1311 - 1315, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 久保雅義, 趙 翼順, 笹 健児, 水井真治, 小林 豪
    In this paper, field experiments are carried out to measure ship motions and waves simultaneously when a small ship enters into harbour under severe weather conditions in winter. Navigator is feeling that safety is in danger on operating the ship when the fore landscape is invisible. So, we develop a new safety index at small ship entering into harbour and it is possible to evaluate visibility or invisibility of the harbour entering facility by analyzing relation between ship motions and wave effects. In the calculation of ship motions, we must convert to coordinate of viewpoint by coordinate diversion. And besides we need to divert to the sea level distribution on track of entering ship from the wave height of wave recorder. As a result, the method of new safety index is expected to reduce a sense of danger by quantitative analysis in case of entering into harbour.
    公益社団法人 日本航海学会, 2003年09月, 日本航海学会論文集, 109(109) (109), 17 - 23, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • SASA Kenji, KUBO Masayoshi, SHIRAISHI Satoru, CHO Ik Soon
    Many studies related to port planning focus on the difficulty of steering ships using simulators in winds or currents. In addition, there are many studies on moored ship motions caused by long period waves. These, too, are related to harbour construction and operation. On the other hand, the safety of the entering harbour is researched on ship motions of small ships under wind waves. It is cleared that operators are challenged by ship motions as they enter harbours. However, there is no detailed research on large ships subjected to swells and waves produced by typhoon winds in the Pacific Ocean. In this study, the focus is on an operational problem of a 12, 000 DWT class ferry as it enters and departs a southern Japanese harbour facing the Pacific Ocean. Firstly, the hearing researches are carried out to captains of the ferry line. Field observations are carried out using a new method of observing ship motion. Two problems contribute to the difficulty of steering a ship in swells. A rolling motion occurs inside the harbour, which makes the berthing operation very difficult when a ship approaches the terminal. Finally, we analyze these observed data and consider the new problem of the ship operation at harbours facing to the Pacific Ocean.
    公益社団法人 日本航海学会, 2003年09月, 日本航海学会論文集, 109(109) (109), 179 - 189, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • New evaluation method of port planning and ship operation from viewpoint of ship motions using new observation system
    K Sasa, M Kubo, S Shiraishi, T Nagai
    2003年06月, INTERNATIONAL JOURNAL OF OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING, 13(2) (2), 112 - 119, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 久保雅義, 小林 豪, 水井真治, 笹 健児, 永井紀彦
    In this study, it is necessary to find out some problems about the ship operation in harbours facing to open seas. At first, the hearing research is carried out for many harbours nationwide to know present operational situations and problems. Then, we research on the operation record of the maritime company in the harbour (H Port) facing to the Sea of Japan. Moreover, wave data are analyzed for one of the observation points of NOWPHAS (Nationwide Ocean Wave information network for Ports and HArbourS) near the harbour when ship operations become impossible in recent years. Some relations can be found between operational records and waves. Therefore, main conclusions are obtained as follows. (1) Operators feel so difficulties for ships on the safety of departing and entering harbours facing to open seas when sea conditions are serious. (2) It is cleared that waves are the most important factor to evaluate the safety of ship-handling in harbours facing to open seas. (3) The most dangerous situation is occurred for entering ships when they are altering course near harbours in following seas. (4) The operation becomes impossible in H Port when significant waves become more than 2.0m and 6s in winter season. (5) When the ship operation becomes difficult in H Port, wave heights grow about wave components in 5-8s at first. Then, wave heights tend to grow about wave components in 8-12s with 2-8hours of time lag in most cases. However, these wave heights grow at the same time in some cases. It is necessary to research on growth patterns of waves in detail when ships cannot operate in the future.
    公益社団法人 日本航海学会, 2003年03月, 日本航海学会論文集, 108(108) (108), 21 - 29, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Wave forecast at harbor entrance to support entering ships under rough weather
    M Shinji, K Masayoshi, S Kenji, N Satoru
    2003年, PROCEEDINGS OF THE THIRTEENTH (2003) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL 3, Vol.Ⅲ, pp.705-712, 705 - 712, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 笹 健児, 久保雅義, 白石 悟, 永井紀彦
    台風時のうねりや風波の伝播による港内の係留問題に対し, 簡易予測モデルの必要性を明らかにした. 予測モデルはカルマンフィルターの理論に基づく台風の逐次予測と予測された台風で発生してから推算点まで伝播する波浪を推算する部分で構成される. また予測モデルを複数の台風が同時に存在する状況でも予測可能となるように拡張した. このモデルにより太平洋に面したA港について, 台風が接近しながら勢力を強める状況や複数の台風が同時に存在する状況にも予測可能であり, さらに他の地点に対してもほぼ十分な精度で予測可能であることが検証された. 一方, 本モデルを港湾での係留限界の予測システムとして構築できる可能性についても検討した.
    Japan Society of Civil Engineers, 2002年11月, 海岸工学論文集, 49(2) (2), 1421 - 1425, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • The Proposition of Prediction System of Ship Mooring Criteria Using Wave and Typhoon Data at Harbours Facing to the Pacific Ocean
    SASA Kenji, KUBO Masayoshi, SHIRAISHI Satoru, NAGAI Toshihiko
    2002年09月, Proceedings of the 30th PIANC World Congres, 1322 - 1333, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • SASA Kenji, KUBO Masayoshi, SHIRAISHI Satoru, NAGAI Toshihiko
    Mooring problems are still serious issues in port construction and operation. Although there are many studies are carried out about moored ship motions or long period waves, effective countermeasures are not accomplished in most harbours facing to open seas. On the other hand, it is known that operators require the offer of wave information near harbours in detail when sea conditions become serious. In this study, the new numerical model is constructed for the prediction of the mooring criteria. It is based on the theory of Kalman Filter, wave estimation inside typhoons and wave decay as swells. It is characteristic that the prediction model do not need huge amount of input data such as meteorological models. The accuracy is verified for "A Port" facing to the Pacific Ocean when swells or wind waves propagate from typhoons. Moreover, the prediction model applies for other points facing to the Pacific Ocean. This new model makes possible to predict the mooring criteria at 0.5-2 days before under the influence of typhoons. Finally, we propose the berth operation system to monitor the mooring criteria using this prediction model in harbours facing to open seas.
    公益社団法人 日本航海学会, 2002年09月, 日本航海学会論文集, 107(107) (107), 127 - 137, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 白石 悟, 米山 治男, 佐藤 平和, 笹 健児
    It is important in berth planning and port operation to be accurately familiar with moored ship motions correctly in especially long period component, especially at ports facing the open sea. The phenomenon of moored ship oscillations has been studied for decades by model experiments, field observations and numerical simulations. This paper shows the comparison of numerical simulation result and field observations to discuss how we get more accurate result by the numerical simulations on ship motions. Major unknown factors for surging in the numerical simulations are the condition of mooring ropes and damping factor. Then, we discuss on the effect of the characteristics of mooring system and surge damping factor.
    公益社団法人 土木学会, 2002年, 海洋開発論文集, 18(18) (18), 137 - 142, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 久保雅義, 高橋倫也, 白石 悟, 永井紀彦
    Japan Society of Civil Engineers, 2001年11月, 海岸工学論文集, 48(2) (2), 1351 - 1355, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児, 久保雅義
    In harbours facing to the open sea, long breakwaters tend to be built to decrease wave heights. Also, it is cleared that the influence of moored ship motions has to be considered. On the other hand, ship motions at harbour entrances due to waves are one of the most serious problems in ship handling. However, ship motions near harbour entrances are not discussed and observed so much. Therefore, it is necessary to research on ship motions offshore and near harbour entrance. In this study, we observe ship motions during the navigation, entering to and departing from harbours. Ship motions are measured by the new type of measurement equipment consisted of GPS, optical fiber gyro and gyro compass. Observed data at the departure from the harbour shows that the rapid growth of ship motions can be recognized as the important factor, which causes the difficulty of ship handling near the harbour entrance. So, it is verified that harbours should be constructed and operated based on the numerical influence of ship motions due to waves near harbour entrances and offshore.
    Japan Society of Civil Engineers, 2001年06月, 海洋開発論文集, 17, 235 - 240, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • SASA Kenji, KUBO Masayoshi, SHIRAISHI Satoru, NAGAI Toshihiko
    Mooring troubles due to moored ship motions in a harbour facing the open sea are very serious problem from the point of view of the port operation. Some studies about a wave prediction are carried out, however, the accuracy of the prediction isn't still enough exact, especially in case of a rapid wave growth at stormy weathers. In this study, we focus on a harbour facing the Pacific Ocean, and research on mooring troubles which are happened in 1997-1998. Furthermore, observed wave data by NOWPHAS system and typhoon data are analyzed. Thus, we consider the relations among mooring troubles, observed wave conditions, and typhoons from the point of view of the mooring criteria.
    公益社団法人 日本航海学会, 2001年03月, 日本航海学会論文集, 104(104) (104), 197 - 206, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Basic Reserch on Frequency Properties of Long Period Waves at Harbour facing to the Pachific Ocean（共著）
    K Sasa, M Kubo, S Shiraishi, T Nagai
    2001年, Proceedings of the 11th International Offshore and Polar Engineering Conference, Vol.Ⅲ, pp.537-544, 593 - 600, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Basic Research on the Prediction of the Wave Growth at Harbours Facig to the Pacific Ocean（共著）
    2001年, Proceeding of the 11th International Offshore and Polar Engineering Conference, Vol.Ⅲ, pp.593-600

  • Basic research on the prediction of the wave growth at harbour facing to the Pacific Ocean
    K Sasa, M Kubo, S Shiraishi, T Nagai
    2001年, PROCEEDINGS OF THE ELEVENTH (2001) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL III, 3, 537 - 544, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Basic research on frequency properties of long period waves at harbour facing to the Pacific Ocean
    K Sasa, M Kubo, S Shiraishi, T Nagai
    2001年, PROCEEDINGS OF THE ELEVENTH (2001) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL III, 3, 593 - 600, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 信頼性手法による係留船舶の動揺評価に関する基礎的研究
    笹 健児, 白石 悟
    2000年11月, JCOSSAR2000論文集, 571 - 578, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Reliability Assessment for Motions and Mooring Forces on Moored Ship in a Harbor
    SHIRAISHI Satoru, SASA Kenji
    2000年07月, Proceedings of the 8th ASCE Conference on Probabilistic Mechanics and Structural Reliability, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 白石 悟, 久保雅義, 榊原繁樹, 笹 健児
    1999年11月, 海岸工学論文集, 46(2) (2), 861 - 865, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 藤畑定生, 秦 禎勝, 中山晋一, 森屋陽一, 関本恒浩, 池野正明, 笹 健児
    Japan Society of Civil Engineers, 1999年11月, 海岸工学論文集, 46(2) (2), 866 - 870, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Numerical Estimation on Low-Frequency Ship Oscillations in Harbors and its Application on Port Facility Design
    SHIRAISHI Satoru, YONEYAMA Haruo, SAKAKIBARA Shigeki, SASA Kenji
    1999年09月, Proceedings of the 12th International Harbour Congress, 389 - 398, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 白石 悟, 笹 健児
    Moored ship motions due to long period waves become the serious problem, those phenomenon are happened in harbors which faces the open sea. Container terminals have been built in harbors at inside bay by now, however, some container terminals are planned and built in a harbor which faces the open sea area because of container carriers of larger sizes. Container carriers have more serious limit values of cargo handling than bulk carriers, tankers, etc. In this study, firstly, we research about the operation situation of container terminals which are working now and operational plans of new container terminals that which faces the open sea. Secondly, we examine about the design of mooring equipment of container terminals by using numerical simulations of moored ship motions considering long period waves, swells and winds. At last, we consider about the facility design of container terminals which faces open sea in the future.
    Japan Society of Civil Engineers, 1999年06月, 海洋開発論文集, 15, 89 - 94, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • A study on numerical simulation methods to reproduce long-period ship motions
    S Shiraishi, M Kubo, S Sakakibara, K Sasa
    1999年, PROCEEDINGS OF THE NINTH (1999) INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL III, 1999, 3, 536 - 543, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • A Study on the Simplified Estimation and the Evaluation Method of Subharmonic Motions in Sway Mode
    KUBO Masayoshi, SASA Kenji
    1998年12月, The Journal of Japan Institute of Navigation, Commemorative Issue of 50th Anniversary, 51 - 60, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Basic Research on Primary Factors that Controls Mooring Criteria -In Case of Ports Facing to Open Sea with Swells and Seasonal Winds-（共著）
    M Kubo, M Tsugane, K Sasa, S Sakakibara
    1998年, Proceeding of the 8th International Offshore and Polar Engineering Conference, Vol.Ⅲ, pp.603-610, 603 - 610, 英語
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • A Study on the Simplified Estimation and the Evalution Method of Subharmonic Motions in Sway Mode（共著）
    1998年, The Journal of Japan Institute of Navigation, Commemoerative Issue of 50th Anniversary, pp.51-60

  • 久保 雅義, 津金 正典, 笹 健児, 成田 豊隆, 榊原 繁樹
    公益社団法人 日本航海学会, 1998年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 136, 19 - 25, 日本語

  • Basic Research on Primary Factors that Controls Mooring Criteria –In Case of Ports Facing to Open Sea with Swells and Seasonal Winds—
    KUBO Masayoshi, TSUGANE Masanori, SASA Kenji, SAKAKIBARA Shigeki
    1998年, Proceedings of the 8th International Offshore and Polar Engineering Conference, 3, 603 - 610, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Basic research on advanced safety for offshore sea berth in open sea and berth operation support system
    M Kubo, M Tsugane, K Sasa, T Narita, S Sakakibara
    1998年, PROCEEDINGS OF THE EIGHTH INTERNATIONAL OFFSHORE AND POLAR ENGINEERING CONFERENCE, VOL 3, 3, 596 - 602, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 久保雅義, 笹 健児, 白石 悟, 榊原繁樹
    Japan Society of Civil Engineers, 1997年11月, 海岸工学論文集, 44(1) (1), 236 - 240, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 久保 雅義, 小宗 多恵, 笹 健児
    In ports and harbors facing to the open sea, mooring ships have sometimes encountered severe wave condition in the winter, then the mooring ropes and fenders are broken. As the results, the accident of ship body damage has happened. In order to avoid such accidents, we should set the mooring criteria for the ship shifting to outside of the harbor. For the target N-port facing to the Sea of Japan, the critical offshore wave hight is known to be 5m by our previous research, so we try to forecast the wave height before 2 or 4 hours earlier. We propose several high wave forecasting methods using waves, winds and both data. If we use the 5 parameters method of wind and wave, we can forecast the critical conditions with 77% accuracy and 12 parameters method of wind, then 91% accuracy.
    公益社団法人 日本航海学会, 1997年09月, 日本航海学会論文集, 97(97) (97), 73 - 83, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 久保雅義, 津金正典, 笹 健児, 成田豊隆, 榊原繁樹
    Suspending of cargo handling caused by moored ship motions is serious problem at sea berths facing to open sea area. In this paper, we focus on a tanker sea berth facing to the Pacific Ocean. And we research about the berth operation of the sea berth firstly. Secondly, we measure and analyze the wind waves and swell data at the berth. We simulate mooring ship motions under these waves and winds, then we compared with the hearing result from the berth master and the simulation result. Finally, we propose a berth operation support system for a safe berth operation.
    Japan Society of Civil Engineers, 1997年06月, 海洋開発論文集, 13, 37 - 42, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 久保 雅義, 津金 正典, 小宗 多恵, 笹 健児, 榊原繁樹
    Recently long period waves and sudden growing waves cause breakage of mooring ropes and over compression of fenders and damage moored ships. In this paper we study on determining the judgement of survival mooring conditions for a specific port by using the wave statistics in ports and harbors and weather data. The obtained results are summarized as follows : (1) By using the existing wave statistics, the useful characteristics for judgement of survival mooring conditions for the port is obtained. (2) The wave height is the most important for the judgement of survival conditions. So we define new parameters as a maximum wave height and a growth rate of wave height in order to clarify the relation between wave heights and atmospheric pressures. (3) Studying the correlations between above new parameters, the characteristics of wind and moving low pressures, we can obtain available informations for judgement of survival mooring conditions. (4) Since there exists the time difference between the neighboring harbors when the maximum wave heights happen, it is useful to exchange the wave height informations to judge the mooring conditions.
    公益社団法人 日本航海学会, 1997年03月, 日本航海学会論文集, 96(96) (96), 303 - 311, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 久保雅義, 津金正典, 笹 健児, 榊原繁樹
    A lot of studies about mooring ship motions have done in recent decades, but they are focused on cargo handling criteria. At some ports in open sea, mooring ships move so hard and sometimes mooring lines or fenders are broken. So, when we think about mooring criteria, we have to consider a lot of parameters. In this paper, we study about these parameters and we pick up some cases of mooring accidents at the harbor face to Pacific Ocean. And we find out the results as follows : (1) We can't argue about the mooring criteria correctly if we focus only on ship motions. (2) We can clear up the relation between cargo handling criteria and the mooring criteria. (3) Mooring accidents tend to take place in winter season than other seasons in these cases. (4) In most of those accident cases, mooring ships should shift to offshore earlier stage. (5) The required time length when ships shift to offshore depends on the ship type, the cargo handling way, etc. (6) The difficulty of wave prediction makes so hard to make out mooring criteria. (7) We have to consider long period wave in case of considering the mooring criteria. (8) There are trade off relations between the safety of mooring ship and the berth efficiency. (9) It is necessary to grasp the effect of moored ship motions by wave and wind correctly, if we want to avoid mooring accidents.
    公益社団法人 日本航海学会, 1997年03月, 日本航海学会論文集, 96(96) (96), 313 - 322, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 久保雅義, 津金正典, 笹 健児, 榊原繁樹
    In some ports facing to open sea, moored ships sometimes move so hard that cargo handling or mooring becomes difficult, and the mooring lines or fenders have broken in serious case. Then we focus on the wave and wind conditions of inside and outside of a port facing to Sea of Japan where moored ships move hard in winter and find the existence of the "long period wave". One year wave data of inside and outside of other port facing to East China Sea are observed and the spectrum analysis of them is done, and we ensure the existence of long period wave exist and its energy increases inside of the port. Firstly, we simulate the phenomenon of moored 60, 000 DWT bulk ship motions using wave data included "long period wave". Secondly, we change mooring methods and simulate the ship motion at the same condition, and then compare the ship motions, mooring line tensions and fender reaction forces. As the result, we consider the effect of the better mooring methods in ports facing to open sea in case of stormy weather.
    公益社団法人 日本航海学会, 1997年03月, 日本航海学会論文集, 96(96) (96), 259 - 267, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 笹 健児
    公益社団法人 日本航海学会, 1997年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 132, 32 - 41, 日本語

  • 久保雅義, 笹 健児
    1994年11月, 海岸工学論文集, 41(2) (2), 941 - 945, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 係留船のSWAYモードにおけるサブハーモニック・モーションの評価方法に関する研究
    久保雅義, 笹 健児
    1994年09月, 日本航海学会論文集, (91) (91), 11 - 19, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Simplified Estimation of Subharmonic Motions
    KUBO Masayoshi, SASA Kenji
    1994年08月, Proceedings of the International Symposium Waves—Physical and Numerical Modeling, 3, 1315 - 1323, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 久保雅義, 笹 健児
    In Japan, large main ports are located in the area where sea conditions are good and they are near the big cities. But recently it is pointed out that this area is not necessarily desirable as harbours in all aspects. The Ministry of Transport is planning to build new ports outside bay. But the outside ports have serious natural conditions than inside ones. Then we simulate one-year workabilities by using the harbour tranquility and a moored ship motion. We introduced the "ASYMMETRICAL AMPLIFICATION FUNCTION", which explains easily a phenomenon of Subharmonic Motion. The obtained results can be summarized as follows : (1) When we simulate one-year workability of harbours, we have to consider the wave height in a harbour, ship entry into port, and moored ship motions. (2) The maximum value of the amplitude of Subharmonic Motion X_ can be expressed as the sum of the maximum value of amplitude in case of free vibration X'_ and the amplitude in case of symmetrical mooring ζ_. (3) We consider the Subharmonic Motion. Then we introduce AS (T) : "ASYMMETRICAL AMPLIFICATION FUNCTION" which can explain this complicated phenomenon easily. The value of AS (T) increase rapidly from about 40 of spring constant ratio. AS (T) is 1 at harbours inside bay as the incident wave period is short, but it becomes several times as the wave period is long at harbours outside bay.
    公益社団法人 日本航海学会, 1994年03月, 日本航海学会論文集, 90(90) (90), 99 - 109, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Simplifed Estimation of Subharmonic Motions（共著）
    1994年, Proceedings of the International Symposium Waves-Physical andNumerical Modeling, Vol.3, pp.1315-1323

  • 久保 雅義, 笹 健児, 辻 靖基, 牟田幸徳
    In recent decades the pace of our life style has become faster, so, the short-time transportation is becoming inevitable. Then we focused on the slow down process of traffics. In this paper, firstly, we carried out some experiments about the slow down patterns of 3 different traffics (ship, car and train) and obtained these slow down curves. Then we compare the amount of the loss of time in the slow down process with these traffics by introducing the "DELAY FUNCTION" which is an inverse of the "velocity function" as follows : S'=∫Ddx =∫(dt/dx)dx =T where dt/dx is the DELAY FUNCTION D, x is a distance, and T is an elapsed time. Then the area under the curve, S, means the amount of time, T. Thus, we know the loss of time in the slow down process. Finally, we obtained the results as follows : (1) In the slow down curves of velocity they look same near 0.1 of d/d_0, but in the DELAY curves there are noticeable differences in this area. (2) The amount of time in the slow down process can be obtained by integrating the DELAY FUNCTION. (3) To evaluate the slow down process, it is very important to reveal the area where d/d_0 is near 0 to 0.1. (4) T also depends on the distance of the slow down process and the working speed of each traffic. (5) T of the ship is the largest of all cases. (6) The slow down curves must be raised upwards near the origin. (7) In the slow down curves, all of them show typical patterns with bench type portion near 0.5 of d/d_0.
    公益社団法人 日本航海学会, 1993年03月, 日本航海学会論文集, 88(88) (88), 161 - 169, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

■ MISC
  • コンテナ船の最適運航と貨物汗濡れ問題について
    笹健児
    2025年04月, 日本マリンエンジニアリング学会誌, 60(2) (2), 53 - 57, 日本語
    [査読有り][招待有り]
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 船舶操縦制御アルゴリズム評価に適用可能な風と波の不規則時系列の簡便な計算アルゴリズム
    牧敦生, 松井貞興, 脇田康希, 澤田涼平, 笹健児, DOSTAL Leo
    2024年, 日本船舶海洋工学会講演会論文集(CD-ROM), (38) (38)

  • 自動運航性能評価のための不規則風外乱の高速計算アルゴリズムの開発(第2報)
    牧敦生, 丸山湧生, DOSTAL Leo, 笹健児, 澤田涼平, 澤田涼平, 脇田康希, 酒井政宏, 梅田直哉
    2022年, 日本船舶海洋工学会講演会論文集(CD-ROM), (34) (34)

  • Evaluating safety at sea by comparing numerical accuracies of ship motions
    SASA Kenji, TERADA Daisuke, SHIOTANI Shigeaki, Wakabayashi Nobukazu
    神戸大学, 2013年03月, Journal of maritime researches, 3(1) (1), 63 - 84, 日本語
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 津波による船体運動の時系列解析
    寺田 大介, 笹 健児, 若林 伸和
    日本船舶海洋工学会, 2011年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (13) (13), 41 - 44, 日本語

  • 国際海上輸送の安全性・効率性から見た貨物船の運航性能に関する研究
    笹 健児, 寺田 大介, 塩谷 茂明
    日本船舶海洋工学会, 2011年11月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (13) (13), 303 - 306, 日本語

  • 波浪およびAISデータから見た荒天時におけるフェリー海難に関する一考察
    笹 健児, 若林 伸和, 小林 英一
    日本船舶海洋工学会, 2011年05月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (12) (12), 379 - 382, 日本語

  • 潮流と風が卓越する海域における海洋実習の安全性評価について
    笹 健児
    When any teaching staffs have to be in charge of the subject they've never experienced,elaborate preparation will be required until the new semester starts. However,it is difficult to obtain these kinds of information in sea training under local weather conditions. In this paper,the author considers an improvement of the cutter training through his teaching experience in college.Firstly,descriptions and requirements of the training are summarized to implement lessons every week.It is famous that tidal current's speed is very fast near the training sea area.Then,weather and oceanographic database is analyzed from April to October.This reveals that wind speeds sometimes rapidly increased in spring seasons,so it is more difficult to predict.Tide levels have been observed for 3 months to simulate spatial distribution of tidal currents around the training sea.Numerical simulations of tidal currents are implemented to verify the spatial distribution of them.Finally,the information system of safety judge is considered to operate the sea training as the new education tool.
    独立行政法人国立高等専門学校機構, 2011年03月, 論文集「高専教育」 : kosen kyoiku, 34, 203 - 208, 日本語

  • 港外避泊中の船体運動から見た沿岸海域の安全性評価について
    笹 健児, Incecik Atilla
    日本船舶海洋工学会, 2010年06月, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, (10) (10), 335 - 338, 日本語

  • 強潮流下の港湾への着桟操船時の船体運動による安全性評価について
    笹 健児, 日比野 忠史, Kim Kyunghoi
    土木学会, 2009年10月, 海岸工学論文集, 56, 1301 - 1305, 日本語

  • 校門指導・交通指導の導入による学生指導の取り組みについて
    2005年, 高専教育, 第28号、pp.625-630

  • 17. 大規模津波発生時の船舶港外避難の可能性調査(G.大都市大震災軽減化特別プロジェクトなど,口頭発表)
    水井 真治, 笹 健児, 久保 雅義
    At first, we research the position of Japanese ports for dangerous cargoes. After the research, first step questionnaire by fax is carried out. The time for releasing the connection of oil transporting equipment between ship and land and the time to escape from the mooring berth to the outer part of the ports are investigated. Using this basic research, precise questionnaire is carried out on mooring and cargo handling equipments for 81 berths such as crude oil refineries, electric power plants and shipping companies.
    地域安全学会事務局, 2004年, 地域安全学会梗概集, (14) (14), 61 - 64, 日本語

  • A Simple Mooring Criteria Prediction Method for Moored Vessels in Harbours from Wave Conditions Due to Typhoons
    白石 悟, 永井 紀彦, 笹 健児
    港湾空港技術研究所, 2003年, 港湾空港技術研究所資料, No.1043, 32p.(1043) (1043), 1 - 32, 英語

  • 弓削丸を使った錨泊時の帆の効果について
    高岡 俊輔, 豊田 利彦, 岩崎 和志, 村田 航, 笹 健児, 久保 雅義
    弓削商船高等専門学校, 2002年02月28日, 弓削商船高等専門学校紀要, 24, 17 - 22, 日本語

  • The Relation Analysis Between Typhoons and Waves on the View of Ship Mooring Criteria in Harbours
    白石 悟, 永井 紀彦, 笹 健児
    港湾空港技術研究所, 2001年, 港湾空港技術研究所資料, No.1011, 36p.(1011) (1011), 1 - 36, 英語

  • An Analysis on the Properties and Spectrum Shape of Long Period Waves at a Port facing to the Pacific Ocean
    白石 悟, 永井 紀彦, 笹 健児
    港湾空港技術研究所, 2001年, 港湾空港技術研究所資料, No.1012, 33p.(1012) (1012), 1 - 33, 英語

  • A Basic Study on the Construction of Weather-Proof Maritime Transportation System（共著）
    2001年, Proceedings of PACON 2001

  • A Study on Estimation Methods of Spectrums of Long Period Waves（共著）
    2001年, Proceedings of PACON2001

  • A Study on Relations Between Typhoons, Long Waves and Mooring Criteria（共著）
    2001年, Proceedings of PACON2001

  • 信頼性手法による船舶の荷役および係留の安全性評価に関する基礎的検討（共著）
    2000年, 港湾技研資料, No.956, 44p.

  • 係留船舶の長周期動揺の各種数値計算手法による再現性に関する比較検討（共著）
    笹 健児, 白石 悟, 榊原 繁樹
    国土交通省港湾技術研究所, 1999年, 港湾技研資料, No.931 80p.(931) (931), 1 - 80, 日本語

  • A Study on the Simplifed Estimation and the Evalution Method of Subharmonic Motions in Sway Mode（共著）
    1998年, The Journal of Japan Institute of Navigation, Commemoerative Issue of 50th Anniversary, pp.51-60

  • 久保 雅義, 斎藤 勝彦, 笹 健児
    公益社団法人 日本航海学会, 1993年, 日本航海学会誌, 第117号, pp.72-79, 72 - 79, 日本語

■ 書籍等出版物
  • GHG排出量ゼロに向けた船舶流体力学の現状と展望
    川北千春, 川島英幹, 新郷将司, 寺田大介, 上野道雄, 毛利隆之, 白石耕一郎, 木村校優, 松田識史, 笹 健児, 折原秀夫, 日野孝則, 大橋訓英, 一ノ瀬康雄, 金井 健, 佐藤 圭, 犬飼泰彦, 蓮池伸宏, 平田宏一, 金丸 崇, 日夏宗彦
    共著, 第5章（pp.69-111）, 日本船舶海洋工学会推進・運動性能研究会, 2020年12月

  • 商船学の数理 基礎と応用
    笹 健児, 清水 聖治, 山口 伸弥, 二村 彰, 鎌田 功一, 千葉 元
    共著, 海文堂書店, 2014年03月, 日本語
    教科書・概説・概論

  • 海上輸送の三原則
    阿部 晃久, 内田 誠, 笹 健児, 塩谷 茂明, 嶋田 陽一, 正司 健一, 鈴木 裕介, 高山 敦好, 段 智久, 崔 栄珍, 寺田 大介, 三村 治夫, 吉田 茂, 若林 伸和
    共著, 海文堂書店, 2013年07月, 日本語
    学術書

  • 海上貨物輸送論
    久保 雅義, 斎藤 勝彦, 水井 真治, 浅木 健司, 笹 健児
    共著, 成山堂書店, 2007年03月, 日本語
    学術書

■ 講演・口頭発表等
  • 実海域における機関負荷の周波数特性から見た荒天航海時の意図的減速の判断
    前田真穂, 笹健児, 寺田大介
    日本船舶海洋工学会・第27回推進・運動性能研究会, 2024年03月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • ランキンパネル法による transom stern を持つ低速肥大船 周りの波動場の計算について
    嶋悠馬, 笹健児, 岩下英嗣
    日本船舶海洋工学会・第29回推進・運動性能研究会, 2024年10月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 20,000TEUコンテナ船の実船データおよび AIS データから見たスエズ運河の航行状況に関する考察
    宮原貫太, 笹健児
    日本船舶海洋工学会・第29回推進・運動性能研究会, 2024年10月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 北太平洋における荒天航海時の船舶の安全航行およびうねりの伝搬特性に関する一考察
    正垣智也, 笹健児, LEE SANGWON
    日本船舶海洋工学会・第29回推進・運動性能研究会, 2024年10月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • Data Driven Studies for Real Ships in Actual Seas
    Kenji Sasa
    Joint Seminar of Ship Data Science in KMOU, 2024年10月, 英語
    口頭発表（招待・特別）

  • 肥大船に対する波浪中抵抗増加の差異に関する比較考察察
    嶋悠馬, 笹健児
    日本船舶海洋工学会・第27回推進・運動性能研究会, 2024年03月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 太平洋での荒天航海時に遭遇した気象変化およびうねり特性に関する一考察
    正垣智也, 笹健児, Sang-Won Lee
    日本船舶海洋工学会・第26回推進・運動性能研究会, 2023年11月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 実海域における主機関負荷変動の時変自己回帰モデル解析について
    前田真穂, 笹健児
    日本船舶海洋工学会・第26回推進・運動性能研究会, 2023年11月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • Dynamic Analysis of Lashed Trailers in Ferry under Rough Sea Voyages
    Kenji Sasa
    QiR (Quality in Research) 2023 Conference, Bali, 2023年10月, 英語
    [招待有り]
    口頭発表（基調）

  • 実海域における荒天航海時の主機関負荷の周波数特性について
    前田真穂, 笹健児
    日本船舶海洋工学会・第25回推進・運動性能研究会, 2023年07月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 細⻑船モデルごとにおける船首尾端の形状影響による流体力係数および抵抗増加の数値比較と考察
    嶋悠馬, 笹健児
    日本船舶海洋工学会・第25回推進・運動性能研究会, 2023年07月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • Numerical Simulation of Cargo Lashing of Trailers for Coastal Ferry under Rough Seas
    笹健児, Sang-Won Lee, 島田遼太郎
    日本船舶海洋工学会 第22回推進・運動性能研究会, 2022年07月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 日本近海を航行する内航コンテナ船の実海域性能から見た燃費特性について
    笹健児
    日本船舶海洋工学会関西支部 KFR・KSSG共催シンポジウム 実船モニタリングの最前線, 2022年03月, 日本語
    [招待有り]
    シンポジウム・ワークショップパネル（指名）

  • 車両貨物から見た荒天航海時における大型フェリーの安全性評価
    島田遼太郎, 笹健児
    日本船舶海洋工学会 第20回推進・運動性能研究会, 2021年10月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • Evaluation of Time Series Ship Motions in Actual Seas in Global Sea Areas
    Kurniawan Teguh Waskito, 笹健児, 陳辰
    日本船舶海洋工学会 第20回推進・運動性能研究会, 2021年10月, 英語
    口頭発表（一般）

  • Risk Assessment of Anchoring Ship Motions as a Part of Optimal Ship Routing Offshore Harbor under Rough Sea Conditions
    Sang-Won Lee, 笹健児, 陳辰
    日本船舶海洋工学会 第20回推進・運動性能研究会, 2021年10月, 英語
    口頭発表（一般）

  • 実船の遭遇風速・風向の時系列データのシミュレーション環境下での再現法についての研究
    牧敦生, 丸山湧生, Leo Dostal, 酒井政宏, 澤田涼平, 笹健児, 梅田直哉
    日本船舶海洋工学会 第20回推進・運動性能研究会, 2021年10月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • Development of Optimal Ship Routing and Evaluation of Maneuvering Difficulty with Onboard Measuring
    Sasa, K
    14th Baska GNSS Conference, 2021年05月, 英語
    [招待有り]
    口頭発表（招待・特別）

  • 実海域性能モニタリング（第5章）
    笹 健児, 折原 秀夫
    日本船舶海洋工学会推進;運動性能研究会シンポジウム, 2020年12月, 日本語
    [招待有り]
    口頭発表（招待・特別）

  • Numerical Simulation and Validation of Maneuvering Difficulty in Rough Sea Voyage in the Southern Hemisphere for 28,000DWT Bulk Carrier
    景 乾峰, 笹 健児, 陳 辰, 安川宏紀
    日本船舶海洋工学会第16回推進・運動性能研究会, 2020年06月, 英語
    口頭発表（一般）

  • 気象海象中における船速低下の高度化を考慮した最適運航シミュレーションの構築と実船データによる再現検証
    藤松拓也, 笹 健児, 陳 辰, 庄司るり
    日本船舶海洋工学会第16回推進・運動性能研究会, 2020年06月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 実船モニタリングデータを用いた縦揺れの確率分布の予測
    寺田 大介, 小竿 誠, 田中 良和, 笹 健児
    日本船舶海洋工学会 第14回推進・運動性能研究会, 2019年11月, 日本語, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Evaluation and simulation of ship maneuvering motion in rough seas based on-board measurement system
    景 乾峰, 笹 健児, 陳 辰, 安川 宏紀
    日本船舶海洋工学会 第14回推進・運動性能研究会, 2019年10月, 英語, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 荒天航海時における風の再現性を支配するパラメーター についての一考察
    陳 辰, 笹 健児, 大澤 輝夫
    日本船舶海洋工学会第13回推進・運動性能研究会, 2019年06月, 英語, 神戸大学海事科学研究科, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 実海域における荒天時の意識的減速に関する実態調査およびデータ分析
    笹 健児, 陳 辰
    日本船舶海洋工学会 第77回実海域性能研究会, 2019年03月, 日本語, 大島造船所（長崎県西海市）, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • グローバル気象データベースおよび大気モデルの計算精度が波浪推定に与える影響について
    陳 辰, 笹 健児
    日本船舶海洋工学会 第77回実海域性能研究会, 2019年03月, 英語, 大島造船所（長崎県西海市）, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 荒天航海時に遭遇する風波特性の再現性に関する比較検 証－大気計算の境界条件およびデータ同化が再現精度に 及ぼす影響－
    米村 太志, 陳 辰, 笹 健児, 大澤 輝夫
    日本船舶海洋工学会 第12回推進・運動性能研究会, 2019年02月, 日本語, 横浜国立大学 理工学部 船舶海洋工学棟（N10-1）302 室, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • フェリー航海時における船体運動および係留力の動的影 響を考慮した車両貨物の安全性評価について
    高垣 暢, 笹 健児
    日本船舶海洋工学会・第12回推進・運動性能研究会, 2019年02月, 日本語, 横浜国立大学 理工学部 船舶海洋工学棟（N10-1）302 室, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 実海域データから見た荒天航海時の意識的減速について －アンケート調査および減速パターンの評価モデルにつ いて－
    竹内 海智, 笹 健児, 陳 辰
    日本船舶海洋工学会 第11 回 推進・運動性能研究会, 2018年10月, 日本語, 長崎タクシー会館, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 荒天航海時における風波の再現性を支配するパラメータ ーについての一考察‐気象データベースおよび力学モデ ルごとの再現性比較－
    陳 辰, 笹 健児, 米村 太志, 大澤 輝夫
    日本船舶海洋工学会 第11 回 推進・運動性能研究会, 2018年10月, 英語, 長崎タクシー会館, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 実海域データから見た荒天航海時の意識的減速について－加速度および主機関係のパラメーターから見た考察－
    笹 健児, 竹内 海智, 陳 辰, 三輪 誠
    日本船舶海洋工学会第10回推進運動性能研究会, 2018年06月, 日本語, 大阪府立大学I-siteなんば, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • ばら積み貨物船による荒天航海に関する諸特性について －海域・季節ごとの比較－
    笹 健児
    第72回実海域推進性能研究会, 2016年04月, 日本語, 東京海洋大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Numerical Simulation of Wind Waves in Rough Seas using Different Wind Inputs -Comparison and Verification-
    盧 麗鋒, 佐々木 亘, 笹 健児
    第72回実海域推進性能研究会, 2016年04月, 英語, 東京海洋大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 実海域における船速低下の計算手法ごとの定量評価と検証その２（時間領域での解析）
    笹 健児, Faltinsen Odd M, Prpic-Orsic, J
    日本船舶海洋工学会第 2回推進・運動性能研究会, 2015年10月, 日本語, 九州大学応用力学研究所, 実海域における荒天時の船速低下について、前報から引き続いて不規則波中の時系列解析として評価可能なモデルとした。, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 実海域における船速低下の計算手法ごとの定量評価と検証
    笹 健児, FALTINSEN ODD M, 塩谷 茂明, 内田 誠
    日本船舶海洋工学会第 1回推進・運動性能研究会, 2015年06月, 日本語, 大阪府立大学 I-siteなんば, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • A Consideration of Ship Performance in Weather Routing -Numerical Modeling of Speed Loss in Seaways-
    笹 健児
    Joint Symposium of Brain-Circulation and Maritime & Urban Engineering Programs, 2015年03月, 英語, 大阪大学 吹田キャンパス 理工学図書館３F, 国際会議
    シンポジウム・ワークショップパネル（指名）

  • 国際航海に従事する船舶の実海域計測の問題点と改良
    笹 健児, 塩谷 茂明, 寺田 大介
    日本船舶海洋工学会 実海域性能研究会, 2013年09月, 日本語, グランフロント大阪ナレッジキャピタル タワーC 8階会議室RoomC05, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • 輸送の三原則から見た国際海上輸送に関する研究（第一報）－荒天航海時におけるバラ積み貨物船の運動特性について－
    笹 健児, 寺田 大介, 塩谷 茂明, 若林 伸和
    日本船舶海洋工学会 第21回推進性能・運動性能合同研究会, 2013年01月, 日本語, 海上技術安全研究所, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • ウェザールーティングの利用状況および太平洋沿岸を航行する大型フェリーの波浪予報から見た安全運航のあり方
    笹 健児, 寺田 大介, 塩谷 茂明, 若林 伸和, 大澤 輝夫
    日本船舶海洋工学会 実海域性能研究会, 2013年01月, 日本語, 海上技術安全研究所, 国内会議
    口頭発表（一般）

■ 所属学協会
  • International Society of Offshore and Polar Engineering

  • Japan Logistics Society

  • Japan Society of Civil Engineering

  • Japan Institute of Navigation

  • ISOPE

  • 日本物流学会

  • 日本航海学会

  • 土木学会

  • 日本船舶海洋工学会

■ Works_作品等
  • 超音波式精密水位計の観測精度向上に関する研究
    2003年 - 2005年

■ 共同研究・競争的資金等の研究課題
  • 外洋における大型コンテナ船の貨物荷崩れのメカニズム解明と海難防止
    笹 健児, 寺田 大介, 牧 敦生, 山本 茂広, 高見 朋希
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2025年04月 - 2029年03月

  • 能動学習を用いた波浪中船体横揺れ運動の極値推定法の開拓
    高見 朋希, 笹 健児, 北原 優, 宝谷 英貴, 牧 敦生
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2025年04月 - 2028年03月

  • 津波の来襲に備えた港湾内の巨大船および専用桟橋における新しい安全管理システム
    木村 安宏, 笹 健児, 榊原 繁樹
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 大島商船高等専門学校, 2024年04月 - 2027年03月

  • 外気変動による海上輸送中の多段積みコンテナ内部の三次元熱流動と高精度な汗濡れ予測
    川原 秀夫, 笹 健児, 大澤 輝夫
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 防衛大学校(総合教育学群、人文社会科学群、応用科学群、電気情報学群及びシステム工学群), 2022年04月 - 2025年03月

  • 二国間交流による海のビッグデータを活用したGHG排出削減および最適運航の高度化
    笹 健児
    日本学術振興会, 二国間交流事業, 二国間交流事業, 神戸大学, 2021年04月 - 2024年03月, 研究代表者

  • 気象の不確実さによる荒天航海・係留問題の危機管理を実現するOPE最適運航システム
    笹 健児, 陳 辰, 牧 敦生, 青木 伸一, 大澤 輝夫
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2020年04月 - 2024年03月

  • 笹 健児
    学術研究助成基金助成金／国際共同研究加速基金(国際共同研究強化(B)), 2018年10月 - 2023年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 新型浮消波堤の性能検証実験
    笹 健児;西尾 茂;竹内 海智;新里 英幸
    日立造船株式会社, 民間との共同研究, 民間との共同研究, 神戸大学, 2021年05月 - 2022年03月, 研究代表者

  • 安全運航・燃費削減のための効率運航操船支援システムの研究
    笹 健児, 小竿 誠, 浅木 耕介, 織田 博行, 田中 良和, 寺田 大介
    株式会社宇津木計器, 民間との共同研究, 民間との共同研究, 神戸大学, 2021年04月 - 2022年03月, 研究代表者

  • 実海域での船体傾斜及び人為的ミスが冷凍・冷蔵コンテナ貨物の熱的損傷に与える影響
    川原 秀夫, 笹 健児
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 大島商船高等専門学校, 2019年04月 - 2022年03月
    本研究では、船の揺れや傾斜及び人為的ミスにて発生する冷凍・冷蔵コンテナでのドレン排出不良、空気の流入・流出による貨物損傷に注目し、1洋上を航行 するコンテナ船に積載される冷凍・冷蔵コンテナの熱環境変化に伴う貨物損傷の実態調査、2コンテナ周囲の環境変化とドレン排水口の開閉状態がコンテナ内の 温湿度変化に与える影響の把握、3気象条件を組み入れたコンテナ内の三次元的な熱流動の推定、4輸送中におけるコンテナからのドレン排水量、空気の流入・ 流出量と貨物の損傷予測を明らかにし、貨物損傷のメカニズムの解明及び品質管理の向上を達成する。 1年目は上記に示した「1洋上を航行するコンテナ船に積載される冷凍・冷蔵コンテナの熱環境変化に伴う貨物損傷の実態調査」を実施した。実際の輸送現場 (神戸、台湾(高雄))にて関係者を対象とした現地調査を実施し、冷凍・冷蔵コンテナの管理において現場での詳細な問題点および望まれる対策を明らかにし た。

  • 安全運航・燃費削減のための効率運航操船支援システムの研究
    笹 健児, 小竿 誠, 宇津木 洋三
    株式会社宇津木計器, 民間との共同研究, 神戸大学, 2020年04月 - 2021年03月, 研究代表者

  • 笹 健児
    学術研究助成基金助成金／挑戦的研究（萌芽）, 2018年06月 - 2021年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 荒天時における船舶の安全性・効率性に関する評価法の研究
    笹 健児、田中 良和、織田 博行
    商船三井テクノトレード株式会社, 民間との共同研究, 神戸大学, 2019年04月 - 2020年03月, 研究代表者

  • 笹 健児
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2016年04月 - 2019年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 笹 健児
    学術研究助成基金助成金／挑戦的萌芽研究, 2015年04月 - 2018年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • ランキンパネル法の高度化による実海域船舶耐航性能計算システムの構築と実用化
    柏木 正, 岩下 英嗣, 胡 長洪, 何 広華, 笹 健児, 久峨 慎太郎, 安田 栄史, 芦田 由一, 関 裕太, 吉田 隼基, 大滝 真璃, 谷口 拓也, 原 健
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(A), 大阪大学, 2013年04月 - 2017年03月
    周波数領域ランキンパネル法を，流体・構造連成解析を含む実海域船舶耐航性能計算プログラムでのコア計算法とするために，全ての周波数や速度ゼロを含む実用範囲の船速に対して高精度の計算ができるように高度化を図った。また，船体運動方程式における動的流体力に対する非線形性について実験的に調べ，heaveとpitchの連成流体力における非線形性が船体運動の非線形性に重要な役割を果たしていることを明らかにし，それを考慮した計算法について検討した。さらに，船体運動，抵抗増加，非定常波形などの計測と同時に，224個のFBG圧力センサーを用いた船体表面圧力の計測を行い，非定常圧力の船体表面分布を得ることに成功した。

  • 塩谷 茂明
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2013年04月 - 2016年03月
    競争的資金

  • 笹 健児
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2013年04月 - 2016年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 笹 健児
    科学研究費補助金／萌芽研究, 2012年04月 - 2015年03月, 研究代表者
    競争的資金

  • 大畠瀬戸の潮流発電に関する基礎研究
    清水 聖治, 古賀 英司, 笹 健児, 角田 哲也, 木村 安宏, 藤井 雅之
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 大島商船高等専門学校, 2011年 - 2013年
    潮流発電のため大畠瀬戸について潮流の流速と方向の分布を観測した．複雑な地形と橋の橋脚が影響して，橋脚付近は3次元流である．深さ方向への流速減少が少なく一様流に近い．大畠瀬戸全体で期待される電力量は当初想定の約5倍になる．水車を深く設置しても発電量の減少がない． ダリウス形水車の試作と実験では，いろいろな構造，翼形状，条件を試した．起動性の改善では，自動アシスト起動が有効で，低速な潮流の有効活用に役立つ．回流水槽での発電実験と潮流観測を合わせ，橋脚に水車を設置した場合の発電電力を見積もった．大畠瀬戸の潮流シミュレーションでは，速さが計算できた．

  • 笹 健児
    科学研究費補助金／基盤研究(B), 2010年 - 2012年, 研究代表者
    競争的資金

  • 塩谷 茂明
    日本学術振興会, 科学研究費補助金／基盤研究(B), 基盤研究(B), 神戸大学, 2010年 - 2012年, 研究分担者
    従来の海上交通工学では「高速輸送、大量輸送」が主目的であった。経済的利潤を優先した結果、船舶の衝突、座礁および沈没に伴う船体や積載荷物の損傷および人命の損失など海難の発生が多発した経緯がある。これからは、「安心・安全且つ人や環境に優しい」といった高付加価値を持つ質的向上を目指した輸送改革が要求されている。その解決策の一つとして、陸上でのIT革命を取り組んだインテリジェント交通システム(ITS)に対応した海バージョンのインテリジェント海上交通システムを構築し、海難発生率ゼロ、環境に優しい輸送システムを築く数値ナビゲーションシステムを構築した。
    競争的資金

  • 瀬戸内海における異常潮位・濃霧に起因する船舶運航と海難の防止に関する検討
    笹 健児, 水井 真治, 日比野 忠史, 永井 紀彦, 清水 勝義, 富田 孝史
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 広島商船高等専門学校, 2006年 - 2008年, 研究代表者
    港湾計画においては構造強度や海洋環境など様々な観点から多面的に検討されるが,その中でも最も重要な指標の一つに港内静穏度,特に波浪や風による影響の検討がなされる.瀬戸内海など外洋に面していない海域の港湾の場合,波浪条件が静穏であることから外洋性港湾ほど詳細な安全性の検討がなされているとは言い難い.しかし,著者らは瀬戸内海における港湾において,強潮流時にも船舶が運用困難となる事例から潮流による運用困難な影響も詳細に検討する必要性を示した.当初は潮流による船体運動への影響評価として,静止した船舶が潮流を受けた場合に移動する距離を潮流条件ごとに比較検討した.しかし,実際には船体が桟橋に着桟する局面では舵とプロペラの力を用いて姿勢制御を行う操船方法であり,これらの影響を考慮した船体運動の数値解析法は検討できていない.潮流が卓越する中で運用せざるを得ない港湾の運用限界を定量的に評価するため,舵とプロペラによる操船制御の動作を考慮した船体運動の解析手法へ改良する必要があると考えられる.瀬戸内海の船舶運航者を対象に潮流下での運用の困難度をアンケート調査で把握し,港湾運用の現状を改めて整理した.これをもとに前報で対象とした潮流影響が顕著な離島航路のフェリー港湾まわりの潮流・水質調査を大潮日に数回実施した.さらに潮流中における着桟操船時の船体運動について,舵力,プロペラ推力,ポンツーン衝突時のエネルギー吸収などの影響を再現できる数値計算法の開発を実施し,再現精度を検証するとともに強潮流下における港湾での新たな運用限界の検討方法を提案した.この結果,実際の着桟局面での船体運動を定量的に評価することが可能となり,強潮流が卓越する港湾での運用の困難度を評価する一手法を確立することができた.

  • 荒天時における港外海域の船舶座礁に関する安全性評価システムの開発
    笹 健児
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 若手研究(B), 広島商船高等専門学校, 2004年 - 2005年, 研究代表者
    港外波浪が厳しい条件の場合、うねり・長周期波の影響で船舶の入出港や港内の荷役・係留が非常に困難となる。台風や低気圧の接近で上記作業が困難な場合、現行の運用基準では船舶は港外海域へ避泊するように定めている。港湾計画では操縦運動論により風のみによる錨泊船の船体運動を計算した結果から運用基準が検討され、解析手法も水平方向の運動のみが対象で周波数に依存した流体力で運動解析するため、長周期運動の再現精度に問題がある。うねり、長周期波、変動漂流力の波浪影響を正確に検討した事例も存在せず、現状での港外避泊の安全性の検討は極めて不十分である。近年、港外避泊した船舶が走錨・座礁する海難事故が多数発生し、人命、船舶、貨物の損傷・損失や油流出の環境汚染が改めて深刻な問題となっていることから、港外避泊の現状に関する海難事故時の波浪データの分析、避泊時の船体運動に関する新たな数値モデルの改良を行った。計算結果より風と波浪の影響について定量的に比較検討し、安全性の評価方法を考察するものである。 本年度の実施内容としては、 (1)船舶運航者を対象に港外避泊の現状に関するアンケート調査を実施し、錨泊が困難となる状況、錨泊中における船体運動の特徴を取りまとめた。 (2)2002年7月に発生したS港での6万トン級穀物船の座礁事故時における港外の観測波形をデータ解析し、座礁までの変化傾向を調査した。 (3)錨泊時の船体運動に関しては、三次元グリーン関数法による流体力・波浪強制力、摂動展開法による変動漂流力の周波数解析とインパルス応答を考慮した運動方程式の時系列解析を用いた。錨・錨鎖の係留力はカテナリー理論に基づき、錨の限界把駐力を数回超えた後に走錨すると考えた。 17年度は16年度の研究結果をもとに、いくつかの海難事例を詳細にデータ調査し、座礁海難時の外力条件を比較・分析するとともに数値シミュレーションモデルの他ケースへの精度検証を行なった。

  • 外洋性港湾への入出港時における船体動揺の安全性評価システムの開発
    久保 雅義, 笹 健児, 水井 真治, 米山 治男, 永井 紀彦
    日本学術振興会, 科学研究費補助金, 基盤研究(C), 2002年 - 2004年, 研究分担者
    外洋に面した海域の港湾において荷役・係留などの船舶運用が困難であることが指摘され、波浪特性の調査検討を中心に多くの研究が実施されてきた。これにより係留中における問題点はかなり明確になったが、一方で船が港湾に入港または出港するときの波浪による安全性は定量的なデータによる検討はほとんど行われていない。今年度の研究においては、平成14年度および平成15年度に実施した内容をもとに最終的なとりまとめを中心に実施した。平成14年度に観測した大型フェリーの船体動揺についての現地観測データをもとに、入港から着岸、離岸から出港までの局面において波浪による影響を数値的に再現できるシミュレーションモデルの構築を行うとともに、平成15年度に観測した中型フェリーの船体動揺についても、入出港の局面を中心にデータ解析を実施した。15年度のK港における観測では、あまり厳しい気象海象での観測を実施することは台風の状況によりできなかったが、防波堤の先端近くにおける海域にてPitchおよびRollの動揺がやや大きくなる傾向が観測され、一方、港内ではS港で見られたような現象はほとんど観測されず、スムーズな操船ができていたと思われる。このように入出港の困難さは船舶だけでなく、港湾形状、海域による波浪・風などの外力特性、操船パターンなどが密接に関連しあった形で作用しており、これらを総合的に考慮する必要があることが明らかとなった。これらの研究結果を全体的に考察し、今後の港湾計画、安全な運用のために検討が不十分であり、本研究にて提案した検討手法の活用について最終的に考察した。
    競争的資金

  • 瀬戸内海における濃霧時の船舶運航および濃霧を支配する気象海象について
    海洋観測研究開発, 2004年
    競争的資金

  • 瀬戸内海における潮位観測システムの構築および潮位変化による船舶の運航障害
    沿岸環境・利用の研究開発, 2004年
    競争的資金

  • 荒天時における港外避泊船の海難防止に関する研究
    運輸分野における基礎的研究推進制度, 2003年
    競争的資金

  • 海上輸送中における貨物損傷の防止対策について
    その他の研究制度, 2002年
    競争的資金

  • Cargo Damage in Ships During Maritime Transportation
    The Other Research Programs, 2002年
    競争的資金

  • Study on the Evaluation of Safety of Ship Motions at Entering and Departing Horbours Facing Open Seas
    Grant-in-Aid for Scientific Research, 2002年
    競争的資金

  • 台風時における港内係留船の係留限界予測に関する研究
    その他の研究制度, 1999年
    競争的資金

  • A Study on the Prediction of Mooring Criteria in Harbour Facing Open Seas
    Cooperative Research, 1999年
    競争的資金

  • 波浪の数値予測について
    競争的資金

  • 船体運動（波浪中）について
    競争的資金

  • 荒天時の新たな港外避泊法に関する研究
    競争的資金

  • 異常潮位，潮位変化による船舶の運航障害に関する対策検討
    競争的資金

  • Transportation System of Water Using Vessels
    競争的資金

  • Numerical Predictions of Wave Growth
    競争的資金

  • Ship Motions in Waves at Various Situations
    競争的資金

■ 産業財産権
  • 波浪計測装置
    笹健児, 田中良和, 織田博行, 黄鎮川, 宇津木洋三, 小竿誠
    特願7508091, 2024年06月21日, 商船三井テクノトレード株式会社, 特開7508091, 2024年06月21日, 特許7508091, 2024年06月21日
    特許権

  • 航行支援装置
    笹健児, 田中良和,織田博行, 黄鎮川, 宇津木洋三, 小竿誠
    特願7483535, 2024年05月07日, 商船三井テクノトレード株式会社, 特開7483535, 2024年05月07日, 特許7483535, 2024年05月07日
    特許権

  • 港湾における船舶運航限界の予測システム及び予測方法
    特開2003-203300, P6389
    特許権

研究シーズ

■ 研究シーズ
  • 港湾内における船舶の長周期動揺とその対策について
    シーズカテゴリ：社会基盤（土木・建築・防災）, フロンティア（航空・船舶）
    研究キーワード：船舶係留, 港湾, 長周期波, 係留設備
    研究の背景と目的：外洋に面した海域の港湾にて静穏な海面にかかわらず係留船舶が大振幅で動揺する現象が生じる。これは周期が数分の長周期波による共振現象であるが、メカニズムも解明され、対策も提案されている。しかし20年以上経過した今、港湾設備の改修が実現した例は少なく、波浪予測をもとに運用する事例は増えたが、予測には失敗もあり、本当の意味で安全性が確保されたとは言えない。この点で今後の港湾と船舶のあり方を研究したい。
    研究内容：外洋に面した海域の港湾に係留する船舶を対象に水平運動を含めた6自由度の船体運動と自然外力の関係を実船実験によりデータ採取し、これまで数値計算を主体に議論されていた点について、そのメカニズムをより詳細に把握する。さらに数値シミュレーションによる再現精度の向上を当該データを用いて進め、特に港内での長周期波の波向特性を明らかとしたい。一方、現状では波浪予測をもとに船舶を運用しているが、予測は失敗も伴い、その場合は非常に危険な状況に陥るにもかかわらず、緊急対応策も存在しない。本研究では波浪予報が失敗した万が一の状況もカバーした港湾内における船舶の運用システムを構築する。
    期待される効果や応用分野：本研究の実施により、全世界の物流量の95％以上を占める海上輸送について、海上と陸上の接点である港湾での安全性確保に大きく貢献可能と考えている。
    関係する業績：笹　健児，青木伸一，藤田知宏，陳　辰，費用対効果から見た外洋性港湾における係留問題の新たな評価方法について，土木学会論文集B2（海岸工学），Vol.75，No.2，pp.I_1243-I_1248，2019 笹　健児ら，外洋性港湾における船舶係留の現状分析および緊急安全システムの構築，土木学会論文集B2（海岸工学），Vol.74，No.2，pp.I_1399-I_1404，2018
  • 海洋ビッグデータを活用した船舶の最適運航システムの開発
    シーズカテゴリ：フロンティア（航空・船舶） , 社会基盤（土木・建築・防災）, その他
    研究キーワード：気象海象, 船舶性能, 最適運航, 数値シミュレーション, ゼロエミッション
    研究の背景と目的：毎年100億トンを超える物資が世界中に海上輸送されており、船舶を含めた輸送システムも高度化、自動化が図られています。この中、輸送ルートのグローバル化、海洋上での温室ガス排出といった環境面での制約が厳しくなるなど、輸送を取り巻く制約条件は厳しさを増しています。運航で重要となる、海上での気象海象の変化予測とこれに起因する運動性能の変化を高精度に推定可能な理論体系に基づく船舶の最適運航を図っています。
    研究内容：当該研究では、(1)気象海象の高精度な推定および分析、(2)気象変化に伴う荒天航海時の運動性能の変化（船速低下や船体運動、波浪荷重など）の推定および分析、(3)燃料消費量、CO2排出量の推定および最適化を実現する航海ルート、航海方法の数値探索の高度化を目標に以下の内容に取り組んでいます。 (A)グローバルな気象海象のシミュレーションモデルの拡張 (B)船舶の実海域性能（推進・運動性能）に関するビッグデータ分析 (C)波浪中の運動（動揺）および抵抗増加に関する推定精度の向上 (D)荒天中の船速低下、馬力増加、燃料消費、CO2排出量に関する推定モデルの向上 (E) (A)-(E)の各項目を取り組んだ新しい船舶の最適運航モデルの開発
    期待される効果や応用分野：時代とともに安全だけでなく、経済面、環境面にて制約条件が年々厳しくなる中、船舶の運航は高度化を求められています。年間100億トンを超える海上輸送の安全性、経済性、環境問題に対応した船舶運航が期待されます。本分野は海事工学、船舶海洋工学、マリンエンジニアリング、気象学の複合分野からなる学際的研究と言えます。
    関係する業績：Sasa, K., et al., “Speed Loss Analysis and Rough Wave Avoidance Algorithms for Optimal Ship Routing Simulation of 28,000-DWT Bulk Carrier”, Ocean Engineering, Vol.228, pp.1-18, 2021
研究者連絡先、関連サイト
　　　　　
メールアドレス：sasamaritime.kobe-u.ac.jp　※左記の「@」は画像ですので、ご利用の際はテキストの「@」を入力してください。
　　　　　
関連WEBサイト：http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/professors/sasa.html
研究者紹介：https://kuid-rm-web.ofc.kobe-u.ac.jp/search/detail?systemId=9611448e38d86ca4520e17560c007669
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