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小池 淳司
大学院工学研究科 市民工学専攻
教授

研究者基本情報

■ 学位
  • 博士（工学）, 岐阜大学
■ ミニ講義
■ 研究分野
  • 社会基盤（土木・建築・防災） / 土木計画学、交通工学

研究活動情報

■ 論文
  • Analysis of Prediction Characteristics of GRP Change by the SCGE Model for the Linkage of Road Development and Regional Industrial Policy
    Keisuke Sato, Shintaro Katayama, Atsushi Koike
    2025年, Transportation Research Procedia, 82, 938 - 956, 英語
    [査読有り]

  • Shintaro Katayama, Atsushi Koike
    Elsevier BV, 2025年, Transportation Research Procedia, 82, 588 - 603, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 氏家 魁斗, 小池 淳司, 瀬谷 創
    Japan Society of Civil Engineers, 2024年, 土木学会論文集鵜D3, 80(2) (2), n/a - n/a
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 片山慎太朗,小池淳司
    Japan Society of Civil Engineers, 2023年, Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management), 78(5) (5), I_363 - I_373, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 交通基盤整備と医療施設維持政策の包括的分析と政策提案
    大谷修一郎, 氏家魁斗, 小池淳司, 瀬谷創
    2023年, 土木計画学研究発表会・講演集（CD-ROM）, 68

  • 片山慎太朗, 山崎雅人, 仲達哉, 小池淳司
    Japan Society of Civil Engineers, 2023年, 土木学会論文集, 79(20) (20), n/a - n/a, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 織田澤 利守, 足立 理子, 佐藤 啓輔, 小池 淳司
    我が国の高速道路ネットワークは戦後の復興期より着実に整備が進められ，現在に至るまで社会の発展と経済成長に大きく寄与してきた．最初の高速道路が開通して以来 50 年余りが経過した現時点において，これまでの高速道路政策を振り返り，客観的に事後評価を行うことは重要な課題である．本研究では，我が国における高速道路ネットワーク整備が地方部の都市雇用圏に及ぼしてきた影響を実証的に明らかにする．具体的には，一般均衡型の都市間交易モデルを用いて地価とマーケットアクセスの関係式を導出し，高速道路ネットワークが地価に及ばす因果効果を推定する．
    公益社団法人 土木学会, 2022年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, 77(5) (5), I_95 - I_105, 日本語

  • 高速道路ネットワーク整備が都市雇用圏の地価に及ぼす因果効果の推定
    織田澤 利守, 小池 淳司
    2021年, 土木計画学研究発表会・講演集, 63, 76 - 3, 国際共著していない
    研究論文（学術雑誌）

  • 田中 皓介, 稲垣 具志, 岩田 圭佑, 大西 正光, 神田 佑亮, 紀伊 雅敦, 栗原 剛, 小池 淳司, 佐々木 邦明, 佐々木 葉, Schmöcker Jan-Dirk, 白水 靖郎, 泊 尚志, 兵藤 哲朗, 藤井 聡, 藤原 章正, 松田 曜子, 松永 千晶, 松本 浩和, 吉田 樹
    本稿ではCOVID-19の蔓延および政府からの社会経済活動自粛要請に伴う，人々の意識行動への影響を把握することを目的にWebアンケート調査を行った．その結果，感染・死亡リスクを，現実の数倍～数千倍過大に評価している様子が明らかとなった．また，接触感染対策として効果的な「目鼻口を触らない」の徹底度合いが他の対策に比べて低く，周知活動の問題点を指摘した．さらに，緊急事態宣言に対する65%以上の支持率や，「家にいる」ことについて，「ストレス」を感じる以上に「楽しい」と感じる人が多いこと，行動決定のために参考にするのはキャスターや評論家や政治家よりも「専門家の意見」の影響が大きいことなどが明らかとなった．
    公益社団法人 土木学会, 2021年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, 77(2) (2), 129 - 140, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池淳司, 高村 望, 山崎雅人, 織田澤 利守

    道路整備等の事業を評価する上で重要な指標が，事業による時間短縮の価値である．これまでの推計手法は時間短縮に伴い生じる資源節約等の経済現象の一部を捉えたものであった．本研究の問題意識は，道路整備等による貨物輸送の時間短縮の価値は，その道路整備等が経済状況に与えた影響を考慮し決められるべきであるという点と，経済状況が大規模災害により変化した場合には時間短縮の価値も変わるという点である．そこで本研究では道路整備が経済状況に与える影響を評価するため空間応用一般均衡モデルを利用し，貨物輸送の時間短縮価値を推計する手法を提案する．またモデル上で東日本大震災の経済状況を再現するようパラメータおよび外生変数の設定を行い，災害時の貨物輸送の時間短縮の価値を推計した．

    公益社団法人 土木学会, 2021年, 土木学会論文集D3(土木計画学), Vol.76(No.5) (No.5), I_507 - I_514, 日本語
    [査読有り]

  • SCGEモデルを活用した道路整備のストック効果最大化検討
    佐藤啓輔, 小池淳司
    2020年, 土木学会論文集D3(土木計画学), Vol.76(No.2) (No.2), 114 - 127, 日本語
    [査読有り]

  • 山崎雅人, 瀬木俊輔, 石倉智樹, 小池淳司
    Iceberg型輸送費用モデルは，財の輸送抵抗を表現するモデルとして，経済学における理論分析や空間応用一般均衡(SCGE)分析において広く採用されている．ただしIceberg型輸送費用モデルは，輸送対象の財とその財の輸送サービスが同じ技術で生産されると仮定するため，この2つの生産活動は同一アクティビティとなる．多部門SCGEモデルではアクティビティ・ベースで部門分類を行うが，Iceberg型輸送費用モデルを採用した場合には，輸送対象の財とその財の輸送サービスを同一部門が生産する．ただしこの2つの生産活動の水準は区別できない．これは輸送抵抗の変化が輸送対象の財の生産量に与える影響を定量評価できないことを意味する．本稿はIceberg型輸送費用モデルを採用した多部門SCGEモデルの問題を定性的および定量的に明らかにする．
    公益社団法人 土木学会, 2020年, 土木学会論文集D3(土木計画学), Vol.76(No.2) (No.2), 91 - 99, 日本語
    [査読有り]

  • 瀬木俊輔, 山崎雅人, 石倉智樹, 小池淳司
    応用一般均衡モデルは，交通インフラ整備による貨物輸送費削減の経済効果を分析する際の手段として広く利用されている．応用一般均衡モデルをこのような政策評価に利用する際には，入手可能なデータが限られる中で，貨物輸送費をどのようにモデル化すべきかが問題となる．本研究では，代表的な輸送費モデルとして，1) 氷塊輸送モデルと 2) 輸送部門モデルの2つを取り上げる．本研究は，各モデルの仮定が輸送費削減の経済効果の分析結果にもたらすバイアスの性質を，解析的な分析と数値的な分析を用いて明らかにする．さらに，バイアスを軽減するための，適切な輸送費のモデル化や分析手法について考察する．
    公益社団法人 土木学会, 2020年, 土木学会論文集D3(土木計画学), Vol.76(No.2) (No.2), 72 - 90, 日本語
    [査読有り]

  • 石倉智樹, 小池淳司
    地域間および産業部門間の相互作用を，強固な経済理論を基礎として明示的にモデル化した空間的応用一般均衡(SCGE)モデルは，政策評価の包括的分析手法として土木計画学分野において精力的に発展を続けてきた．交通社会基盤政策や災害の経済被害の空間的波及への関心が高いこともあり，CGE分析を扱う経済学諸分野と比べて土木計画学では，地域間の輸送を介した空間的相互作用の表現方法を工夫する“Spatial”なモデル化に関する研究蓄積が多い．本稿では，『土木計画学における空間的応用一般均衡分析–現在の到達点–』の特集にあたり，土木計画学におけるSCGE研究発展の歴史と成果を振り返り，現在の研究フロンティアにおける各論文の位置付けと特徴を概説し，加えて今後も取り組みが必要な課題と研究展望についても言及する．
    公益社団法人 土木学会, 2020年, 土木学会論文集D3(土木計画学), Vol.76(No.2) (No.2), 63 - 71, 日本語

  • 地域別公共投資によるクラウディングイン・アウト効果の計量
    小池淳司, 森真太朗
    2020年, 土木学会論文集D3(土木計画学), Vol.75(No.6) (No.6), I_29 - I_36, 日本語
    [査読有り]

  • Estimation of Armington elasticities for trade-policy analysis
    Kai Liu, Masato Yamazaki, Atsushi Koike
    2020年, Journal of Chinese Economic and Foreign Trade Studies, Vol. 13(No. 1) (No. 1), 21 - 35, 英語
    [査読有り]

  • PRICE RISKS AND THE LEAD-LAG RELATIONSHIP BETWEEN THE FUTURES AND SPOT PRICES OF SOYBEAN, WHEAT AND CORN
    Kai Liu, Atsushi Koike, Yueying Mu
    2020年, Asian Journal of Economic Modelling, 8(1) (1), 76 - 88, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Li, Li, Tsunekawa, Atsushi, MacLachlan, Ian, Li, Guicai, Koike, Atsushi, Guo, Yuanyuan
    Purpose The purpose of this paper is to examine the factors (including conservation payments) that influence household decisions to participate in off-farm work and estimate the impact of participation on household welfare under the auspices of the Grain for Green (GfG) program. Design/methodology/approach The authors used survey data from 225 farm households on the Loess Plateau and addressed the possible sample selection and endogeneity problems by employing a jointly estimated endogenous switching regression (ESR) model. Findings The findings of this paper are as follows: off-farm participation is positively related to households' educational attainment and negatively related to their land resource endowment and the presence of children; participation in off-farm work exerts positive effects on household income and per capita household income, but negative effects on farm productivity; and conservation payments show no significant impact on off-farm participation, no significant impact on any of the three household welfare indicators for off-farm non-participant households, but a significantly negative impact for off-farm participant households. Originality/value This paper makes two contributions. First, the authors address the selection bias and endogeneity problem of GfG participating households by employing the ESR method and explicitly estimating the treatment effects of off-farm participation on their household welfare. Neglecting these problems leads to biased estimates and misleading policy implications. Second, this analysis stresses the important role of government in reducing market or institutional failure and other barriers that impede farmers' efficient allocation choices instead of compensating households for conserving sloping land, shedding new light on the most effective policy options to achieve the program's goals.
    EMERALD GROUP PUBLISHING LTD, 2019年10月, CHINA AGRICULTURAL ECONOMIC REVIEW, 12(1) (1), 71 - 89, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Li Li, Atsushi Tsunekawa, Yangshangyu Zuo, Atsushi Koike
    This study provides an empirical analysis of household technical efficiency and its determinant factors (especially conservation payments) in the context of the Grain for Green program. On the basis of a sample of 225 farm households on the Loess Plateau in 2007, we estimate household technical efficiency using the data envelopment analysis method. In addition to a traditional ordinary least square (OLS) analysis, quantile regression (QR) analysis is also deployed to explore the possible heterogeneous effects of conservation payments and other variables on the technical efficiency across the quantiles. The results suggest that when off-farm activities are taken into account, households have considerable potential for improving their technical efficiency; OLS analysis shows that conservation payments decrease household efficiency, and the QR analysis suggests that the negative impact is significant only for higher performance households; The presence of children, access of households to leased land markets, credit markets, and extension services all show heterogeneous impacts on household efficiency. On the basis of the findings of the study, policies suggestions to improve the program’s effectiveness are provided.
    MDPI AG, 2019年08月, Sustainability, 11(16) (16), 4426 - 4426, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Hiromichi Yamamoto, Atsushi Koike, Hajime Seya
    In the Computable Urban Economic (CUE) Model, one land-use transport interaction (LUTI) model, improving the accuracy of the Location Choice Model is important to evaluate the effects of introducing urban transportation policies. However, our previous study revealed that the substantiation of the indirect utility function by a linear expenditure system has not been verified and that location choice behaviors estimated using the logit model depends on the adjustment factor. Therefore, in this study, we first examined the logical meaning of the utility function by a linear expenditure system, and then focused on identifying major constituent factors of the adjustment factor and statistically verified the adjustment factor and urban amenities. As a result, we have identified the following facts: that the conventional indirect utility function may underestimate the effect of introducing urban transportation policies; that if effects are estimated using WLS after adding housing supply factors to the indirect utility function, the estimation accuracy will be improved; and that the major constituent factors of the adjustment factor are those expressing local characteristics of cities and wards.
    ELSEVIER SCIENCE BV, 2019年04月, Journal of Urban Management, 8(1) (1), 89 - 108, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 詳細地域間産業連関表推定における地域間所得移転の同定
    小池淳司, 伊原一輝
    2019年, 土木学会論文集D3 (土木計画学), 75(5) (5), I_25 - I_32
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 建設産業におけるTFP変化の要因分析
    小池淳司, 向山潤
    2019年, 土木学会論文集D3 (土木計画学), 75(5) (5), I_17 - I_24, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Armington elasticities in multi-regional trade for transport policy in Japan
    Keisuke SATO, Atsushi KOIKE
    Edward Elgar Publishing, 2018年, Transportation, Knowledge and Space in Urban and Regional Economics, pp.123 - 145, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • A Heuristic Approach to the Estimation of Key Parameters for a Monthly,Recursive,Dynamic CGE Model
    Masato Yamazaki, Atsushi Koike, Yoshinori Sone
    2018年, Economics of Disasters and Climate Change, 2(3) (3), 283 - 301, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Atsushi Koike, Ryota Okumura
    Over the last two decades, there have been several studies on productivity related to transportation investments in not only Japan but also several foreign countries. However, these prior studies did not achieve common results as they did not use a unified format for measuring the service level of the transportation network and using the dataset. Therefore, this study classifies previous studies from six points of view. These are analytical method, functional type, explained variable, service level of the transportation network, aggregation level, and estimation method. This study examines the differences in results caused by the diversity of analytical methods. In addition, this study estimates the production function using two analytical methods with Japanese data. Then, the relationship between the productivity and transport investments is revealed. From this result, several issues are confirmed.
    EDP Sciences, 2017年04月, MATEC Web of Conferences, 103, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Atsushi Koike, Yoshinao Miyamoto
    This paper develops a short-run economic damage assessment model. The model contains two sub models. One is the conventional traffic assignment model, which calculates traveling time under the damaged transportation infrastructure. The other is the economic damage assessment model, which determines the decrease in production level in the short run. This method facilitates the identification of critical infrastructure that could reduce the economic damage when the disaster occurs. As a case study, we applied this model to several recovery plans for transport facilities. The results suggest that the proposed comprehensive model should be considered as a prevention plan.
    EDP Sciences, 2017年04月, MATEC Web of Conferences, 103, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 震災直後の交通施設復旧施策と経済影響分析
    小池 淳司, 宮本佳直, 右近崇
    2017年, 土木学会論文集D3, Vol.73(No.5) (No.5), I_147 - I_161, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 交通整備水準と生産性分析
    小池 淳司, 奥村亮太
    2017年, 土木学会論文集D3, Vol.73(No.5) (No.5), I_195 - I_214, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Hiromichi YAMAMOTO, Jumpei SANO, Kiyoshi YAMAZAKI, Kazuki YANAGISAWA, Atsushi KOIKE, Morito TSUTSUMI
    In Asian and ASEAN countries, there are many urban development plans based on the concept of Transit Oriented Development (TOD). The Computable Urban Economic (CUE) model, which enables simultaneous evaluation of urban and transportation development, is one of the major approaches for estimating the effects of a development plan based on TOD. However, these effects have been difficult to evaluate, especially in Asian and ASEAN countries apart from Japan, owing to the lack of public data on geographic land use by small zone units. We have estimated a detailed spatial scale land use dataset by using satellite images. This enables land use classification on an appropriate scale for the evaluation of TOD. This paper describes the evaluation results of the development plan of Taoyuan City, Taiwan that was carried out by building a detailed spatial scale CUE model based on data and our estimation approach.
    Eastern Asia Society for Transportation Studies, 2017年, Asian Transport Studies, Volume 4(Issue3) (Issue3), 565 - 584, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Atsushi KOIKE, Naoki SEGAWA
    In this paper, regional financial computable general equilibrium (RFCGE) model was developed. The RFCGE model is a useful tool in the evaluation of regional fiscal policies. So far, computable general equilibrium (CGE) models have often been used to evaluate regional infrastructure investment policies. However, conventional CGE models do not consider financial assets, such as deposits, equities, and government bonds and decision- making mechanism of government. Therefore, applying CGE models might overestimate the benefit incidence of policies on the rural society. To confirm this theory, the RFCGE model was applied to regional infrastructure investment policy.
    E D P SCIENCES, 2017年, MATEC Web of Conferences 103, 09015, 103, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • Development of a CUE Model Considering Heterogeneous Households
    YAMAMOTO Hiromichi, KOIKE Atsushi, MIYAMOTO Yoshinao, TOMOKUNI Masashi
    2017年, The Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Volume 12, pp1143 - 1162, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 織田澤 利守, 中村 優太, 鳥尾 健太, 小池淳司
    本研究では，被災による企業の撤退を明示的に考慮した産業集積モデルを構築し，均衡における産業立地構造の性質ならびに交通インフラの減災施策が及ぼす影響について分析を行う．数値分析を通じて，均衡における産業立地構造が過剰集積となり，災害に対して脆弱であることを明らかにする．また，交通インフラの減災施策が（功利主義的な）社会的厚生を改善するものの，必ずしも災害脆弱性の低減に寄与するとは限らないことを示す．さらに，分析より得られた知見として，交通インフラ減災施策の便益評価に際して留意すべき点について述べる．
    土木学会, 2016年03月, 土木学会論文集D3（土木計画学）, 72(1) (1), 99 - 112, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 独占的競争型SCGEモデルにおける交易再現性の改善
    石倉 智樹, 小池 淳司
    2016年, 土木計画学研究・講演集, vol.53, 国際共著していない
    研究論文（学術雑誌）

  • 山崎 雅人, 小池 淳司, 曽根 好徳
    全国47都道府県間動的応用一般均衡モデルを用いて，南海トラフ巨大地震による製油所被災の経済被害を推計した．本研究の特徴は応用一般均衡モデルにおける労働投入と資本ストック利用の間の代替の弾力性および地域間交易の代替の弾力性の値を，モデルによる東日本大震災の経済影響の再現を通しカリブレートした点にある．本研究で設定した製油所被災シナリオに基づく場合，日本の実質GDPの年間損失額は約22兆620億円と推計された．また製油所の被災が化学産業や自動車産業の生産額に与える影響を分析し，他産業への影響は当該産業の地域間交易の代替の弾力性の値により異なることが明らかとなった．今後は他産業やインフラの被災を総合的に考慮した南海トラフ巨大地震の被災シナリオを構築し，応用一般均衡モデルによる経済被害推計を行う．
    公益社団法人 土木学会, 2016年, 土木学会論文集D3 (土木計画学), Vol.72(No.5) (No.5), I_111 - I_121, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 宮川 愛由, 西 広樹, 小池 淳司, 福田 崚, 佐藤 啓輔, 藤井 聡
    地方創生が叫ばれる現在，大型店舗が地域に与える影響に関する知見が重要となっている．しかし，筆者らが知る限り，消費者の大型店舗での買い物が，地域経済に与える影響に関して，国内においては実証的な知見が見当たらない．そこで，本研究では，消費者の買い物店舗の選択が地域経済に及ぼす影響の検証を目的として，京都市内の様々な経営形態の食料品小売店舗を対象に調査を行い，消費者の買い物支出の帰着先を分析した．分析の結果，買い物支出のうち京都市に帰着する割合が，大型店舗では地場スーパーや地元商店の半分程度であることが示された．本研究成果は，地域活性化に向けた望ましい消費者行動とは如何なるものかについての示唆を与えると同時に，大型店舗の進出による地域活性化への期待に疑義を唱えるものといえよう．
    公益社団法人 土木学会, 2016年, 土木学会論文集D3 (土木計画学), Vol.72(No.5) (No.5), I_393 - I_405, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 産業の過剰集積がもたらす災 害脆弱性と交通インフラの減災施策
    織田澤 利守, 中村 優太, 鳥尾 健太, 小池 淳司
    2016年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, 72(1) (1), pp.99 - 112, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • 佐藤 啓輔, 菊川 康彬, 小池 淳司
    空間を扱う経済均衡モデルでは，地域間交易に関する基準均衡データとして地域間産業連関表における地域間交易額を活用する．本稿では，細分化された空間スケールを対象にした社会資本整備効果分析を念頭に，地域間産業連関表の地域間交易額を代替するデータとして，物流センサス，道路交通センサス，民間企業が整備している企業間取引データの特性を整理・比較し代替時の課題について整理した．その結果，地域間産業連関表が整備されている9ブロックレベルでは，地域間産業連関表の金額シェアと物流センサスの件数シェア，企業間取引有無の集計シェアがそれぞれ相関の高いデータであるが，市町村レベルまで細分化された空間スケールに適用する際には，両データともに課題があり各課題への対応が必要であることを示した．
    公益社団法人 土木学会, 2016年, 土木学会論文集D3 (土木計画学, Vol.72(No.5) (No.5), I_201 - I_211, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 友國 純志, 山本 浩道
    都市政策の分析・評価に用いられる応用都市経済モデル(CUEモデル)は，代表家計の間接効用関数と地域の魅力度を介してロジットモデルにより立地選択行動を表現しているが，ロジットモデルの分散パラメータの設定と調整項の設定に関する統計的検証が十分にされていない．そこで，本研究ではロジットモデルを用いた立地選択行動推定の妥当性・時間安定性の検証を目的に，神戸市を対象とした事後評価を実施した．結果，立地選択行動の推定結果は理論的意味合いが不明瞭な調整項に大きく依存する事，短期的な推定は一定の推定精度を有する事，長期的な推定において推定精度を維持するには時間移転可能性を考慮する必要がある事が示された．これらの分析結果を通じ，立地選択行動推定手法に関する改善案を3種類提示し，CUEモデルの発展の方向性を示す．
    公益社団法人 土木学会, 2016年, 土木学会論文集D3 (土木計画学), Vol.72(No.5) (No.5), I_695 - I_705, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 物流拠点を経由する都市間物流モデルの構築
    小池 淳司, 片山慎太朗, 古市英士
    2015年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol. 71(No. 5) (No. 5), I_553 – I_545, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 高速道路のリダンダンシー効果が地域経済に与える影響分析
    小池 淳司, 定金 乾一郎, 古市英士, 片山慎太朗
    土木学会, 2015年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol. 71(No. 5) (No. 5), I_201 – I_208, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Armingon Elasticities in the Multi-Regional Trade for the Transport Policy in Japan
    Atsushi Koike, Keisuke Sato
    2015年, Uddevalla Symposium 2014 - Geography of Growth - The Frequency, Nature and Consequences of Entrepreneurship and Innovation in Regions of Varying Density, pp507 - pp521, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 小池 淳司, 佐々木 康朗, 山崎 清

    本研究では，全国の詳細な地域分割に基づく交通データ及び需要予測モデルを構築する．これを用いて，現在の国土構造・交通体系のもとで効果的なCO2排出削減を推進するための地域別削減割当てについて検討する．モデル分析では，自動車燃料課税の強化を想定して，CO2削減効果を地域別に計測し，さらにその結果が全国の排出削減の総費用最小化を達成するという性質に着目して，経済効率的な地域別CO2削減割当てを決定する一つの考え方を提示する．本分析の設定条件のもとでは，課税による1人あたりCO2削減量は，都市部よりも地方部で大きくなるが，削減率でみると都市部の方が若干大きくなることが示された．

    一般財団法人 運輸総合研究所, 2014年, 運輸政策研究, 17(2) (2), 2 - 12, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 佐々木 剛, 佐々木 康朗, 山崎 清
    本研究では，市区町村単位の空間的応用一般均衡（SCGE）モデルを用いて東日本大震災の経済被害を空間的に把握する．東日本大震災では津波の被害が大きく，被災地域において沿岸部と内陸部では被害の程度が大きく異なる．このことを反映した分析を行うため，全国を市区町村単位で2,342地域に分割し，地域間の財の輸送費用や移出入，所得移転を考慮したSCGEモデルを構築する．また，モデル構築に必要な経済データを，各種の既存統計に基づく推計により作成する．分析では，東日本大震災の影響として被災地域における企業の生産効率の低下を仮定して，経済被害の計測を行った．その結果，被災地域の沿岸部を中心に東北地方で大きく被害が出ていることに加えて，直接の被災地域ではない関東以西の工業地帯にまで被害が波及していることが示唆された．
    公益社団法人 土木学会, 2014年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, 70(5) (5), I_151 - I_159, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 災害時のソーシャルメディアと帰宅行動の関連性分析
    榎本 甫, 桑野 将司, 小池 淳司
    2014年, 土木学会論文集D3, Vol.70(No.1) (No.1), pp.102 - 112, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • 小池 淳司, 中 洋平
    SCGEモデルのパラメータである地域間の代替弾力性が時間的に安定しているかはわかっていない．地域間の代替弾力性は過去のデータをプールして推定するが，災害や道路整備などにより財の取引構造が変化すると，地域間交易の代替弾力性も変化してしまうことが考えられ，時間的に安定していない可能性もある．SCGEモデルの精度を上げるためにも，地域間交易の代替弾力性の時間安定性を調べた方が良いと考えられる．そこで，日本国内の地域間の代替弾力性の推定に関する既往研究のレビュ―を行い，その中で検討された地域間の代替弾力性の推定方法，使用データを用いて，日本国内の自地域財と移入財の代替弾力性と多地域間の代替弾力性を年別に推定を行う．そして，代替弾力性の値を比較し，時間的に安定しているか調べる．
    土木学会, 2014年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.70(No.5) (No.5), I_161 - I_171, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 佐藤 啓輔, 吉野 大介, 小池 淳司
    アジアの"Land-locked" countriesと呼ばれている内陸国は，貿易にかかる輸送コストの比重が大きく，これが貿易の発展を阻害する大きな要因となっている．このボトルネックを解消すべくADB等の援助機関が各国政府とともに国境をまたぐ幹線道路の整備を行っているが，これらの幹線道路の整備を各国の経済活動の活性化に繋げるには道路整備が地域経済活動へ及ぼす影響を定量的に把握することが重要である．本研究では，"Land-locked" countriesの一部の国々を対象に，現地の交通・物流状況を整理するとともに既存の統計調査結果を用いた産業・物流の実態を分析する．分析にあたっては，現状把握に加えて応用一般均衡（SCGE）モデルを適用し幹線道路整備による空間的な経済効果の波及状況を算出する．
    土木学会, 2014年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.70(No.5) (No.5), I_229 - I_240, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 佐藤 啓輔
    空間的応用一般均衡（SCGE）モデルは国際貿易から国内交易まで多様な空間スケールを対象とした政策分析手法として実証的に活用されている．このように空間を扱った分析を行うためには，国家／地域間の財の流動及び，そのための意思決定メカニズムを具備した交易モデル（International / Interregional trademodel）の構築が求められる．交易モデルの構造は，SCGEモデルの最大の特徴である地域別の政策実施効果の分布状況の計測に大きな影響を及ぼすことから，実証分析にあたっては，そのモデル構造の特性を十分に踏まえた活用が必要となる．本稿では，国内地域間を対象とした交易モデルをSCGEモデルに実装するにあたっての既往研究において活用されているモデルの現状及び課題を整理するとともに想定される対応策を示す．
    Japan Society of Civil Engineers, 2014年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.70(No.5) (No.5), I_173 - I_186, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Atsushi KOIKE, Disuke YOSHINO
    When proposing policies that aim to promote inbound and outbound tourism markets, there should be a focus not only on the tourism demand in a certain region but also on interregional relationships. To address this issue, we have developed the methodology for the quantitative analysis of tourism demand structure by focusing on the elasticity of destination choice activities. The demand function of destination choice activities is defined as a Dynamic AIDS (Almost Ideal Demand System) model. The main goal of this research is to examine the applicability of the AIDS models to the estimation of Japanese international tourism demand.
    Eastern Asia Society for Transportation Studies, 2014年, Asian Transport Studies, Volume3(Issue1) (Issue1), pp.125 - 142, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 西日本における国土強靭化インフラ整備による総合的マクロ効果予測研究
    根津 佳樹, 神田佑亮, 小池 淳司, 白水 靖郎, 藤井 聡
    2013年, 土木学会論文集Ｆ4（建設マネジメント）, Vol.69(No.4) (No.4), I_265 - I_272, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 高速道路料金割引施策による経済効果の空間的帰着分析
    小池 淳司, 右近 崇
    運輸政策研究機構, 2013年, 運輸政策研究, Vol.16(No.2) (No.2), pp.41 - 52, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 佐藤 啓輔, 小池 淳司, 川本 信秀
    これまで，空間的応用一般均衡モデルを活用した交通基盤整備の効果分析は多く行われてきたものの，分野別（例えば道路，港湾等）の効果計測が基本となっており，分野横断的な効果分析を可能とするモデル構築は行われてこなかった．本研究では，道路整備のみを分析対象としていた従来型の空間的応用一般均衡モデル（RAEM-Light）に対して，港湾整備を分析の対象として加えることで，同一のプラットフォーム下で分野横断的な事業の効果を分析できる枠組みを構築した．本モデルの構築により，国土計画的観点からは交通基盤整備事業の優先度検討の基礎情報としての活用，整備される交通基盤の有効活用の観点からは各基礎自治体レベルの戦略的な産業政策検討のための基礎情報としての活用が期待される．
    公益社団法人 土木学会, 2013年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.69(No.5) (No.5), I_283 - I_295, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
    神戸大学リポジトリ（Kernel）へのリンク

  • わが国の建設産業と技術進歩－全要素生産性を用いて－
    小池 淳司, 和田 成夫
    土木学会, 2013年, 土木学会論文集Ｆ4（建設マネジメント）, Vol.69(No.4) (No.4), I_265 - I_272, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）
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  • The Spatial Economic Impacts of Road Network Development on the Tourism Industry-An Analysis Based on Estimates of Value-Added at the Municipal Level in Japan
    Atsushi Koike, Keisuke Sato
    2013年, Proceedings of Uddevalla Symposium 2013, pp.425 - 441, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Theoretical and Empirical Verification of the Inter-regional Trade Modeling in the Spatial CGE model for Transport Improvements
    小池 淳司
    2013年, 13th World Conference on Transportation Research Society (WCTR),RIo de Janeiro, Brazil, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • Atsushi Koike, Lori Tavasszy, Keisuke Sato, Toshiyuki Monma
    Road networks can be considered local public goods. Hence, if they are to be efficient social choices from an economic perspective, their spatial benefit incidence should be equal to their cost burden in each region. An analysis of benefit incidence should consider not only a usual scenario but also a disaster scenario because the redundancy effect is expected to reduce the amount of economic damage incurred during a disaster. The authors' research group has developed a spatial computable general equilibrium model (RAEM-Light) that can be applied to small spatial regions. The RAEM-Light model was used to analyze the benefit incidence in the development and maintenance stages of proposed road networks under a usual and a disaster scenario. The spatial incidence of the economic effect of road investment differs between the usual and the disaster scenarios for both the development and maintenance stages. As Japan becomes more decentralized, it will become more important to determine the optimum allocation of the road-network cost burden among local governments, taking into account differences in the spatial benefit incidence at each stage and in each scenario. However, to minimize the economic losses incurred by a disaster such as the Tohoku earthquake (March 11, 2011), more centralized decision making may be necessary, although this is not efficient social choice from an economic perspective. DOI: 10.1061/(ASCE)IS.1943-555X.0000100. (C) 2012 American Society of Civil Engineers.
    ASCE-AMER SOC CIVIL ENGINEERS, 2012年12月, JOURNAL OF INFRASTRUCTURE SYSTEMS, 18(4) (4), 252 - 260, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 漆谷 敏和, 樋野 誠一
    公共事業の投資効果に関する議論は，かつて，IS-LM曲線を用いた分析が主流であり，そこでは，公共投資が民間投資をクラウディング・アウトさせるか否かに強い関心がもたれていた．この議論での著者らの既存研究の結論は，デフレ不況のように経済が流動性の罠に陥っている場合は，クラウディング・アウトは発生しないというものである．一方で，このIS-LM曲線を用いた分析では，将来の期待を十分に反映していないという批判，いわゆるルーカス批判に十分に答えられない．しかし，近年の動学的確率的一般均衡（Dynamic Stochastic General Equilibrium：DSGE）モデルの発展によって，この問題についての議論ができるようになった．そこで本研究では，2000年以降のデータをもとに，MCMC法によるベイズ推定によってディープ・パラメーターを求め，DSGEモデルを用いて経済がデフレーションであり，かつ流動性の罠の状態にある日本における公共投資，いわゆる，財政政策の効果を明らかにする．
    公益社団法人 土木学会, 2012年, 土木学会論文集Ｆ4（建設マネジメント）, Vol.68(No.4 特集号論文集) (No.4 特集号論文集), I_21 - I_19, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 石倉 智樹, 堤 盛人
    我が国土木計画学の分野では，これまで，多くの経済均衡モデルが開発され，都市や地域といった空間を明示的に扱う点において，経済学の分野から輸入された理論の応用という域を超えた独自の発展を遂げてきた．しかも，交通を始めとする様々な政策評価や事業評価においてこれらのモデルが用いられるようになり，実用面においても近年目覚ましい進展が見られる．本稿では，「土木計画における経済均衡モデル研究の最新動向：応用一般均衡モデルと応用都市経済モデル」の特集にあたって，経済均衡モデルの意義について再確認した上で，各論文の特徴と位置づけについて概説する．
    公益社団法人 土木学会, 2012年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.68(No.4) (No.4), 285 - 290, 日本語
    研究論文（学術雑誌）

  • 電力供給不足による経済的影響分析
    小池 淳司, 右近 崇
    2012年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.68(No.5) (No.5), I_111, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 地域間交易の代替弾力性の推定
    小池 淳司, 伊藤 佳祐, 中尾 拓也
    2012年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.68(No.5) (No.5), I_55, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 杉本 泰亮, 小池 淳司, 細井 由彦
    これまで水使用料金設定に関する研究の多くは，一律何パーセント調整するかの議論が中心であり，水使用量に対して単価が異なることに着目した事例は少ない．水使用料金体系は地域の産業活動に少なからず影響を与えており，水使用量が異なる産業を考慮した望ましい設定を検討することが重要である．本研究では，全国の下水道事業体を対象とした実態分析を踏まえ，望ましい料金体系の仮定を設定する．その上で地域経済モデルを構築し，2都市を対象に水使用料金設定が地域経済に与える影響を比較することで検証した．その結果，製造業が中心の地場産業地域では，水使用量に関わらず均一の料金単価に設定するほうが，そうでない地域と比較して等価変分量が高くなることを明らかにした．
    Japan Society of Civil Engineers, 2012年, 土木学会論文集G（環境）, Vol.68(No.7) (No.7), Ⅲ_175 - Ⅲ_183, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 社会・経済的産業関連表の構築による人口減少・高齢化の社会的影響分析
    小池 淳司, 植原 雅子, 中尾 拓也
    2012年, 第４９回環境工学研究フォーラム講演集, 199 - 201, 日本語
    研究論文（研究会，シンポジウム資料等）

  • 高速道路破断に伴う経済的影響の空間的把握－地域間産業連関表を用いた短期的影響分析－
    遠香 尚史, 小池 淳司
    高速道路調査会, 2012年, 高速道路と自動車, 第55巻(第3号) (第3号), 18 - 26, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 平井 健二, 佐藤 啓輔
    道路整備は，人やモノの移動時間を短縮させ，中長期的には，産業の活性化，人口集積など地域の社会・経済構造を変化させる．一方，そのような社会的メリットは，全国一律に享受できるものではなく沿線地域を中心に偏在化し，地域によっては，地元企業の衰退等のデメリットが存在することも知られている．この発展する地域・衰退する地域がどのように分かれるかは，今後の道路整備を考える上で重要な要素であり，客観的な分析が求められる．本研究では，中国地方の過去の高速道路整備が人口構造や産業活動に与えた影響を固定効果モデルにより事後的なパネルデータ分析を行った．その結果，高速道路と産業活動との間には，多くの地域で正の関係性が確認される一方で，人口構造との間には，地方部での負の関係性があることなど空間的な偏在化が示された．
    Japan Society of Civil Engineers, 2012年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.68(No.4) (No.4), 388 - 399, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 交通ネットワーク整備が観光産業の生産活動へ与える空間的影響の把握～鳥取・兵庫県の日本海地域における基礎自治体レベルの観光産業の付加価値推計をふまえた検討～
    小池 淳司, 佐藤 啓輔
    土木学会, 2012年, 土木学会論文集D3, Vol.68(No.5) (No.5), I_349 - 361, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 応用都市経済モデルの課題と展望
    堤 盛人, 山崎 清, 小池 淳司, 瀬谷 創
    2012年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.68(No.4) (No.4), 344 - 357, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 樋野 誠一, 門間 俊幸, 小池 淳司, 中野 剛志, 藤井 聡
    本研究は，デフレ時に実施する公共投資の効果は，通常（インフレ）時の効果と比較してどの程度異なるのか，あるいは，現下のデフレ不況から脱却するために必要な財政出動の規模と期間はどの程度かについて，公共投資のクラウディングアウトの有無に着目して，ケインズモデルにより検証する．特に，東日本大震災復興投資，新東名高速道路投資などさまざまな政策シナリオに基づき，公共投資の投資効果を実証的に分析することに主眼を置く．結論は，デフレ時においてはクラウディングアウトが生じないため通常時よりも乗数効果が約0.2ポイント高いことが示された．さらに，デフレ脱却のための公共投資の投資規模は，今の経済状況が続くと仮定すると，90年代の公共投資の持続的実施が必要となることが明らかとなった．
    公益社団法人 土木学会, 2012年, 土木学会論文集Ｆ4（建設マネジメント）, Vol.68(No.4 特集号論文集) (No.4 特集号論文集), I_21 - I_32, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • アジア高速鉄道整備の経済・環境影響の国際比較－旅客を考慮したSCGEモデルによる計量分析－
    宮下 光宏, 小池 淳司, 上田 孝行
    2012年, 土木学会論文集D3（土木計画学）, Vol.68(No.4) (No.4), 316 - 332, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 現下の経済動向を踏まえた公共投資効果に関する基礎的研究
    門間 俊幸, 樋野 誠一, 小池 淳司, 中野 剛志, 藤井 聡
    土木学会, 2011年, 土木学会論文集Ｆ4（建設マネジメント）, Vol.67,No.4, I_327-I_338(4) (4), 327 - 338, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Impact Analysis of Water Price Reform of Zhangye, China
    Atsushi Koike, Zhongmin Xu, Kang Wang, Bunei Itoga
    2011年, International Journal of GEOMATE, Vol. 1, No. 2 (Sl. No. 2), pp., 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • AI Demand Systemモデルによる交通需要弾力性推定による政策分析
    小池 淳司
    運輸政策研究機構, 2011年, 運輸政策研究, Vol.14 No.3,pp.2-8(3) (3), 2 - 8, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Efficiency and its determinant factors for smallholder farms in the Grain for Green Program on the Loess Plateau, China
    Li Li, Atsushi Tsunekawa, Mitsuru Tsubo, Atsushi Koike, Jijun Wang
    A nonparametric frontier approach, data envelopment analysis, was used to calculate technical, pure technical, cost, allocative and scale efficiencies of 112 farms participating in the Grain for Green Program on the Loess Plateau in China. The results indicate substantial cost inefficiencies. The main source of cost inefficiency was allocative inefficiency although considerable technical inefficiency also exists. Technical inefficiency resulted slightly more from scale inefficiency than from pure technical inefficiency. Scale inefficiency was mostly due to the suboptimal scale of farms. Regression analysis of explanatory variables against technical efficiency, allocative efficiency and scale efficiency suggested that LG_Agri (indicator for farm size) was the only variable that was significantly related to all three efficiency indices. Other significant variables include Remittance Ratio (indicator for rural-urban migration), Tenancy Ratio (indicator for land tenancy) and Simpson Index (indicator for land fragmentation). Our findings prompt policy suggestions that would facilitate labor mobility, provide more secure land tenure and increase land consolidation, while avoiding further withdrawal of cultivated land unless explicit measures to alleviate the potential impact on production efficiency are followed.
    WFL PUBL, 2010年07月, JOURNAL OF FOOD AGRICULTURE & ENVIRONMENT, 8(3-4) (3-4), 772 - 778, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Assessing total factor productivity and efficiency change for farms participating in Grain for Green program in China: A case study from Ansai, Loess Plateau
    Li Li, Atsushi Tsunekawa, Mitsuru Tsubo, Atsushi Koike, Jijun Wang
    In 1999, the Grain for Green program (also known as Sloping Land Conversion program), one of the world's largest land-conservation programs, was launched in China. It emphasizes both eco-environment rehabilitation and poverty alleviation, with the ultimate goal of sustainable development. Total Factor Productivity (TFP) has important implications for conservation of the environment, enhancement of wellbeing, food self-sufficiency, and the sustainability of the program. Using data from the year before and the ending year of the first phase, we did a case study in the Zhifanggou watershed on China's Loess Plateau. We used a Data-Envelopment-Analysis based on Malmquist TFP index approach to find out the changes of TFP, the sources of TFP growth, and the determinant factors at a farm level. We found that 1) TFP has been greatly improved after the implementation of the program and 2) the sole source of TFP growth is technological growth. In contrast, the technical efficiency of farms under the improved technology has decreased; 3) farms with an unfavorable initial state benefited more after the introduction of the program; and 4) land terracing and access to credit contributed significantly to TFP growth and technological growth. Land terracing is positively related to technical efficiency change, too. Extension services are positively related to technological growth, while age is negatively related to technical efficiency change. We therefore suggest a focus on terracing slopes, improving access to credit and extension services.
    WFL PUBL, 2010年04月, JOURNAL OF FOOD AGRICULTURE & ENVIRONMENT, 8(2) (2), 1185 - 1192, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Effect analysis of regional development policy using a spatial numerical model of general equilibrium
    Peter Jarosi, Koike Atsushi, Mark Thissen, Attila Varga
    2010年02月, Kozgazdasagi Szemle, Vol.LVII, pp.165-180, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 地方の社会資本整備についての分配的公正心理に関する研究
    門間 俊幸, 中村 卓雄, 小池 淳司, 藤井 聡
    2010年, 土木計画学研究・論文集, Vol.27,No.1,pp.71-80, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 防災計画のための空間被害分布分析
    小池 淳司, 山田 勝也
    2009年, 土木計画学研究・論文集, Vol.26,pp.141-148, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 道路ネットワーク整備が人口・社会構成へ及ぼす影響分析-中国地方におけるパネルデータ分析
    小池 淳司
    国際交通安全学会, 2009年, IATSS Review, Vol.34,No.1,pp.6-14(1) (1), 6 - 14, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 港湾取扱貨物量を明示化した道路ネットワーク評価モデルの構築~応用一般均衡モデル「RAEM-Light」を用いたアプローチ~
    小池 淳司, 川本 信秀, 佐藤 啓輔
    2009年, 土木計画学研究・論文集, Vol.26,pp.189-196, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 港湾貨物取扱貨物量の変化が中国地方の道路ネットワーク整備効果へ与える影響-東アジアの経済成長を視野に入れた検討-
    佐藤 啓輔, 小池 淳司, 川本 信秀
    国際交通安全学会, 2009年, IATSS Review, Vol.34,No.1,pp.34-44(1) (1), 34 - 44, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 空間的応用一般均衡分析における地域細分化による道路整備便益の影響分析
    小池 淳司, 片山 慎太朗, 川本 信秀
    2009年, 土木計画学研究・論文集, Vol.26,pp.209-218, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 空間的応用一般均衡モデル「RAEM-Light」を用いた道路ネットワーク評価~地域間公平性の視点からの実務的アプローチ~
    小池 淳司, 佐藤 啓輔, 川本 信秀
    2009年, 土木計画学研究・論文集, Vol.26,pp.161-168, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Atsushi Koike, Lori Tavasszy, Keisuke Sato
    The authors apply the RAEM-Light model to analyze the distribution of social benefits from expressway network projects from the viewpoint of spatial equity. The RAEM-Light model has some innovative features. The spatial behavior of producers and consumers is explicitly described and is endogenously determined by using econometric production and consumption functions. This model applies a slightly different concept than the traditional spatial computable general equilibrium model that does not depend on the input-output data. It is therefore well suited for analyzing detailed areas for which official input-output data are not available (i.e., its zones are subdivided into a neighborhood area level). In this paper, the authors analyze two expressway network scenarios. In Scenario 1, the regional economic impacts from the present expressway network are simulated. In this base case simulation, it is concluded that the present expressway network has a low score on spatial equity, in particular because of negative impacts on rural areas. In Scenario 2, the authors analyze the present and future expressway network case in rural areas. As compared with Scenario 1, negative impacts from the implementation of the expressway network are reduced, especially in rural areas. This comparative analysis quantified the effectiveness of the two network structures from the viewpoint of spatial equity. Theoretically and quantitatively comprehensive studies from the viewpoint of spatial equity on the effects of infrastructure development have not yet been sufficiently conducted; however, the results of the comparative analysis are promising for an economic assessment of the expressway networks from the point of spatial equity.
    NATL ACAD SCIENCES, 2009年, TRANSPORTATION RESEARCH RECORD, Volume 2133, pp.46-55(2133) (2133), 46 - 55, 英語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • SCGE Model Construction and Simulation Analysis of the Agricultural Subsidy Policy in China
    Mu Yueying, Atsushi KOIKE
    2009年, Journal of Quantitative & Technical Economics, Vol.26, No.1, pp.3-15, 3 - 14, 中国語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • Impact analysis on China cotton economy from cotton subsidies cancellation by developed countries: Based on the spatial computable general equilibrium model
    MU Yue-ying, XHAO Xia, KOIKE Atsushi
    2009年, Systems Engineering -Theory & Practice, Vol.29, No.10, pp.13-20, 中国語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • DEA手法による公営企業の運営効率性評価-公営バス事業を事例とした評価
    平井 健二, 小池 淳司, 喜多 秀行
    2009年, 土木計画学研究・論文集, Vol.26,pp.133-140, 133 - 140, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 準動学的SCGEモデルによる国際物流需要予測および港湾整備の便益評価
    檜垣 史彦, 水谷 誠, 土谷 和之, 小池 淳司, 上田 孝行
    運輸政策研究機構, 2008年, 運輸政策研究, Vol.10,No.4,pp.21-32(4) (4), 21 - 32, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 帰着便益分析による道路ネットワーク整備の公平性評価
    小池 淳司, 佐藤 啓輔, 川本 信秀
    高速道路調査会, 2008年, 高速道路と自動車, Vol.51,No.12,pp.27-33(12) (12), 27 - 33, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • パネルデータ分析による道路ネットワーク整備の事後分析
    小池 淳司, 佐藤 裕介
    高速道路調査会, 2008年, 高速道路と自動車, Vol.51,No.7,pp.23-30(7) (7), 23 - 30, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 細江 宣裕, 下村 研一, 片山 慎太朗
    神戸大学, 2007年10月, 国民経済雑誌, 196巻,4号,pp1-18(4) (4), 1 - 18, 日本語
    研究論文（学術雑誌）
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  • 小池 淳司, 西尾 明子
    近年わが国では中央・地方政府の慢性的な財政悪化から公共事業の効率化が求められている. より正確な意思決定を行うためには, 帰着便益と費用負担の地域間構造を定量的に把握する必要がある. 本研究では, 地域別に実施される社会資本整備の便益と費用を定量的に計測する方法論を提案し, 実証分析により, わが国の社会資本整備による便益帰着および費用負担構造を明確にすることを目的としている. 便益帰着構造の計測には空間的間接波及効果を考慮したSCGEモデルを援用する. また, 費用負担構造の計測には既存の統計データを用いて整備実施地域別都道府県別の費用負担比率からなる費用負担マトリックスを作成した.
    Japan Society of Civil Engineers, 2007年, 土木計画学研究・論文集, Vol.24,pp.51-58, 51 - 58, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 大田垣 聡, 土谷 和之
    近年, 応用一般均衡分析が空間的および動学的に拡張されたことで, 交通需要予測が可能であると考えられる. 四段階推定法など従来型の交通需要予測法を用いる場合と比較して, 応用一般均衡分析を交通需要予測に用いた場合の特徴としては, 社会経済予測と交通需要予測を同時かつ整合的に実施していることがあげられる. また, 交通需要予測結果の事後評価の観点からは, 予測モデルの構造・設定をより詳細に検証できると考えられる. 本研究では, 応用一般均衡分析を用いた交通需要予測結果の事後評価の方法論の提案を行い, わが国の1995年以降の高速道路整備事業を対象とした実証分析を実施し, その結果から本手法の有効性を検証した.
    Japan Society of Civil Engineers, 2007年, 土木計画学研究・論文集, Vol.24,pp.67-74, 67 - 74, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 新潟県中越地震における磐越道・上信越道のリダンダンシー効果
    小池 淳司, 右近 崇
    高速道路調査会, 2006年, 高速道路と自動車, Vol.49,No.7,pp.17-26(7) (7), 17 - 26, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 右近 崇, 宮下 光宏, 佐藤 尚
    近年, ワルラス体系を忠実に再現した応用一般均衡分析 (以下, CGE分析) は, 交通整備事業に代表される社会基盤計画の評価手法として広く用いられてきている. そこで本研究では, 将来の社会経済変化を経済理論と整合的に考慮することが可能であるというCGE分析の特徴を生かし, 将来における人口減少および東アジア地域の経済成長を対象といった将来の社会経済環境変化 (以下, 将来社会経済シナリオ) を考慮した道路投資の便益評価の感度分析を行うことを目的としている. 具体的には, 従来の空間的一般均衡モデルにこれら将来社会経済シナリオの影響をどのように整合的にモデル化を行い, そして, 実証分析を実施するのかの方法論を提案する.
    Japan Society of Civil Engineers, 2006年, 土木計画学研究・論文集, Vol.23,pp.59-66, 59 - 66, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 川本 信秀
    都市部での自動車交通による交通渋滞は慢性化しており, 長期的な経済成長にまで影響すると予測されている. 伝統的な交通需要予測法に基づく渋滞シミュレーションにおいては交通以外の要因に関しては外生シナリオとして扱っており渋滞が経済成長に及ぼす影響を知ることが不可能である. 本研究では, 交通渋滞が引き起こす経済活動への影響を定量的に把握し, さらに経済活動の立地変化を内生的に表現するために集積の経済性を考慮した準動学SCGEモデルを提案する. 準動学SCGEモデルを用いることで規模の経済性による複数均衡解の問題を排除でき, 時間経過にともなう経済状態を定量的に評価することが可能となる.
    Japan Society of Civil Engineers, 2006年, 土木計画学研究・論文集, pp.179-186, 179 - 186, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 西尾 明子
    近年わが国では中央・地方政府の慢性的な財政悪化から公共事業の効率化が求められている. より正確な意思決定を行うためには, 費用構造の明確化のみならず, その便益の地域間帰着構造をより正確に把握する必要がある. 本研究では, 社会資本整備による影響を考慮可能な空間的応用一般均衡 (SCGE) モデルを用いて, わが国の47都道府県ごとに社会資本整備を行ったとき場合の帰着便益を定量的に計測し, その結果から地域公共事業による便益の空間的構造を分析する. なお, 分析の際には, 社会資本ストックがどの程度生産性に寄与しているかを (1) 全国で同じ (2) 全国9地域ごとに同じ (3) 47都道府県ごとの3つのケースを想定してシミュレーションを行った.
    Japan Society of Civil Engineers, 2006年, 土木計画学研究・論文集, pp.203-209, 203 - 209, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 大田垣 聡
    2004年12月に発生したスマトラ沖地震の被害では, 直接的な人的・物的被害に加え長期的な経済的被害が懸念されている. 特に経済的被害は, 被災国経済だけに留まらず, 広く世界各地に拡大していると考えられる. しかしながら, その経済的被害を直接的に計測することは困難である. そこで, 本研究では空間的応用一般均衡分析を用いてスマトラ沖地震の経済的被害を評価する手法の提案と実証分析を目的としている.具体的には, 被害状況を被災国の経済に対して, 物的被害による生産効率性の低下および資本初期保有量の減少, 人的被害による労働初期保有量の減少とモデル化を行い, 経済的被害の空間的帰着を実証分析により明らかにした.
    Japan Society of Civil Engineers, 2006年, 土木計画学研究・論文集, Vol.23,pp.273-280, 273 - 280, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 土谷 和之, 小池 淳司, 上田 孝行
    本論文では, 交通施設整備の効果として従来計測されてきた利用者便益に加えて, トリップの着地側でのフェイス・トゥ・フェイスのコミュニケーションによる生産性向上の効果を技術的外部性として計測可能なSCGEモデルを提案した. さらに, 実データを用いたパラメータ推定および地域間所要時間短縮の効果シミュレーションを行うことにより, コミュニケーションによる生産性向上の効果が利用者便益と同程度のオーダーとなりうる可能性が示唆された. 本モデルは従来の地域計量経済モデルで計測されてきた効果とほぼ同じ概念のものを, 便益として計測可能であるという点で, 実務的にも有益なモデルとなりうると考えられる.
    Japan Society of Civil Engineers, 2005年, 土木計画学研究・論文集, Vol.22,pp.111-120, 111 - 120, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • T Ueda, A Koike, K Yamaguchi, K Tsuchiya
    In this chapter, we develop a SCGE model that covers the entire nation of Japan to clearly analyze the spillover impacts of the Haneda airport project. We then describe the spatial incidence of the project's benefits. Benefit incidence is summarized in a benefit incidence table (BIT), which clearly shows the canceling out of indirect benefits and distribution of benefits by region and economic sector. Major findings include (i) the expansion of Haneda can bring a large amount of benefit to all regions in Japan, particularly peripheral regions and (ii) consumption at trip destination increases in Hokkaido, Kanto, Kyushu, and Okinawa.
    JAI-ELSEVIER SCIENCE INC, 2005年, Global Competition in Transportation Markets: Analysis and Policy Making, 13, 165 - 196, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • H Kita, A Koike, K Tanimoto
    This chapter focuses on strategic actions of local governments to enrich aviation services to their local airports, and analyzes the influence of these actions on the formation process of aviation networks. Air service development action gives an influence not only on the airport but also on other airports because of the existence of network externality. This study models such an interdependent and path-dependent situation as a repeated n-person non-cooperative game. Numerical analysis shows that competition between local governments using subsidies for petition flights forms a regional hub endogenously under certain conditions.
    JAI-ELSEVIER SCIENCE INC, 2005年, Global Competition in Transportation Markets: Analysis and Policy Making, 13, 233 - 249, 英語
    [査読有り]
    研究論文（国際会議プロシーディングス）

  • 中国における農業関税削減政策による社会厚生効果の計量分析-空間的応用一般均衡モデルを
    穆 月英, 小池 淳司, 笠原 浩三, 右近 崇
    地域農林経済学会, 2004年, 農林業問題研究, 第40巻・第1号,pp.97-102(1) (1), 97 - 102, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 佐藤 啓輔, 右近 崇
    地方都市にとって, 産業の衰退化は様々な社会問題を引き起こしているとされている. そのような中, 地方政府は地域産業の活性化政策に取り組んでいるが, その際の政策評価手法は経済波及効果をアウトプットとする産業連関分析に終始しているため, 政策実施による便益を計測することが難しく他の政策評価と比較することが不可能である. そのため本稿では, 応用一般均衡分析を用いることにより, 政策実施の効果を各種経済指標と同時に便益で評価することを目的としている. なお基本的なモデルについては, 小池他により報告済である. そこで, 本稿では産業誘致および育成政策実施による効果を算出できるようモデルの拡張を行うとともに, 鳥取県を対象とした実証分析を行う.
    Japan Society of Civil Engineers, 2004年, 土木計画学研究・論文集, Vol.21,pp.217-224, 217 - 224, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 上田 孝行, 秋吉 盛司
    社会資本ストックの効果を正確に計測するには, 社会資本ストックによる便益の空間的帰着構造を把握する必要がある. 一方, わが国は自然災害の危険にさらされており, 特定の地域への災害が目本経済全体あるいは全国の各地域にどの程度影響するのかを事前に評価するためにも, 社会資本ストックによる便益の空間的帰着構造を知ることは重要な課題である. そのため, 本研究では社会資本ストックを生産要素の一部として扱うことが可能な空間的応用一般均衡モデルを構築し, 社会資本ストックの間接スピルオーバー効果を様々な経済変数および社会的厚生の観点から評価する. また, 実証分析を通じて, 関東地方での災害により経済的被害を全国レベルだけでなく各地域別経済的被害を明らかにした.
    Japan Society of Civil Engineers, 2004年, 土木計画学研究・論文集, Vol.21,pp.367-374, 367 - 374, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • A Model of Spatial Computable Equilibrium Analysis and Its Use in Analyzing China Agricultural Customs Tariff Policy
    Mu Yueying, Atsushi KOIKE, Kozo KASAHARA
    2004年, Quantitative and Technical Economics, Economics, Vol.21, No.8, pp.19, 中国語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 石川 良文, 上田 孝行, 河野 貢
    わが国における公共投資評価手法は実用レベルの段階となり, 応用一般均衡分析が利用可能となってきた. しかし, 下記の理由から, 応用一般均衡分析は比較的大きな地域を対象とした分析に限定されている.(1) 産業連関データ整備状況への依存性 (2) 対象地域の閉鎖性である. 一方, 地方分権化の流れの中で, 地方自治体は独自に公共投資を評価する必要性に迫られ, 比較的小さな地域を対象とした応用一般均衡分析の適用可能性が求められている. そこで, 本稿では, 都市圏レベルの応用一般均衡モデルを構築し, このようなの社会的要請に答えることを目的としている. なお, 上記 (1) に関しては, 既に, 報告済みである. そのため, 本論文では (2) の問題を改善すべく, 従来の応用一般均衡分析を拡張し, 交通整備政策への適応事例を紹介する.
    Japan Society of Civil Engineers, 2003年, 土木計画学研究・論文集, Vol.20,pp.79-85, 79 - 85, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 岩上 一騎, 上田 孝行
    社会資本整備は長期的に利用可能な耐久消費財であり, その効果の帰着は世代を超える. そのため, 現時点で最適な社会資本整備を決定するためには長期的視野に立ち, 様々な社会経済の変化に応じた分析を進めることが不可欠である. 本研究では, まず, 世代重複型応用一般均衡分析フレームを構築し, 世代間公平性基準を含めた, 最適社会資本整備ルールを定義する. その上で, 静学的および動学的な社会的状況が変化した状態の最適社会資本整備ルールの挙動を分析し, それらの影響を厚生経済学的に分析する.
    Japan Society of Civil Engineers, 2003年, 土木計画学研究・論文集, Vol.20,pp.155-162, 155 - 162, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 道路整備による地域別帰着便益の簡易計測手法の開発
    佐藤 徹治, 小池 淳司, 上田 孝行
    高速道路調査会, 2002年, 高速道路と自動車, 第45巻,第10号,pp.37-44(10) (10), 37 - 44, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 上田 孝行, 伊藤 克彦
    近年, 公共投資の乗数効果の低下が指摘され, 社会資本ストックの生産性を計測する試みが行われている. その代表的な手法として生産関数アプローチがある. 一方, 社会資本整備一般には費用便益分析が義務化され, 応用一般均衡分析による便益計測が行われてきている. そこで, 本研究では, 社会資本ストックを考慮した一般均衡モデルを構築し, 生産関数アプローチによる効果計測と応用一般均衡分析による便益計測を理論的・実証的に比較することを目的としている. その結果, 生産関数アプローチによる生産性は便益の近似値として充分な信頼性を有していることを確認した. また, 同フレームを用い, 応用一般均衡分析の統計的誤差について若干の数値シミュレーションを行い, 考察を加えた.
    Japan Society of Civil Engineers, 2002年, 土木計画学研究・論文集, Vol.19,pp.123-128, 123 - 128, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 上田 孝行, 宮下 光宏
    本論文は、新幹線整備の評価のために旅客トリップを明示した空間的一般均衡モデルのフレームを構築した。 具体的に、企業における業務トリップは企業の生産要素として、また、世帯における自由トリップは家計生産関数の概念を用いることでモデル化している。このモデル化により、旅客トリップにおける交通整備の効果を応用一般均衡分析の枠組みで捉えることが可能となる。また、本モデルを整備新幹線整備評価に応用することで、実証分析の可能性を検討した。
    Japan Society of Civil Engineers, 2000年, 土木計画学研究・論文集, Vol.17,pp.237-245, 237 - 245, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 便益帰着構成表アプローチの現状と発展方向について
    上田 孝行, 髙木 朗義, 森杉 壽芳, 小池 淳司
    1999年, 運輸政策研究, Vol.2,No.2,pp.2-12, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 上田 孝行, 三浦 光俊
    高等教育や研究開発 (R&D) は人的資本の形成過程であり、地域開発の視点からも一層重要性をおびている。また、高等教育機関への進学は若年層の地域間移動の最大の要因といわれ、都市間の人口分布構造を大きく左右する。現在の東京一極集中も、このことが要因の一つであると言われている。社会資本投資としての教育制度の分析は教育経済学の分野で発展し、研究がなされているが、既往の研究において空間的なモデルへの拡張は殆ど行われていない。そこで、本研究では人的資本を考慮した2都市2世代の都市群モデルを構築し、教育投資によりどのような人口分布が実現するのか、また、人口集中是正のための教育投資のあり方について検討を行った。
    Japan Society of Civil Engineers, 1999年, 土木計画学研究・論文集, Vol.16,pp.217-224, 217 - 224, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 上田 孝行, 冨田 貴弘
    高齢化は現代先進国を特徴づける現象である。特に我が国における高齢化の進行速度は世界各国の中でも最も急速であり、今後、高齢者対策としての社会資本整備は必要となってくるであろう。このような整備は高齢者に便益が帰着するが、負担はそれ以外の人々にも関わってくる。そこで、本研究では、世代重複を考慮した立地選択モデルを構築することにより、高齢者対策としての社会資本整備が国土構造に与える影響を分析した。
    Japan Society of Civil Engineers, 1999年, 土木計画学研究・論文集, Vol.16,pp.201-206, 201 - 206, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 上田 孝行, 小森 俊文
    本研究では, それぞれ独立に発展してきた土地利用モデルと交通需要予測モデルの理論的背景が同じミクロ行動理論にあることに着目し, これらのモデルを統合し同一のフレームでモデル化した. これによって, 土地利用の交通需要予測を整合性を正確に表現することが可能となり, 交通施設整備による交通需要・土地利用の変化を正確に捉えることが可能となる. また, ミクロ行動理論を下にモデル化しているため, 交通整備の効果を世帯の効用水準の変化 (すなわち, 等価的偏差) として簡単に定義できるといった特徴を有している. さらに, 数値シミュレーションにより, 本モデルが都市間交通整備による都市間通勤の増加を表現できることを確認した.
    Japan Society of Civil Engineers, 1997年, 土木計画学研究・論文集, Vol.14,pp.259-267, 259 - 267, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 首都機能移転効果分析のための一般均衡モデルと帰着便益連関表
    小池 淳司, 上田 孝行, 森杉 壽芳
    1996年, 応用地域学研究, 第2号,pp.179-187(2) (2), 179 - 187, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 小池 淳司, 上田 孝行, 森杉 壽芳
    わが国における都市問題の多くは人口の偏った集中、すなわち、東京一極集中に起因している問題が多くみられる。この問題を解決することは国土計画上の重要な課題の一つであるが、どのような交通整備がこれらの問題を改善するのか、さらには、地方分散策が国民にとって望ましいのか、と言った問題に答えることは出来ていない。すなわち、これらの国土計画を人口分布・社会的厚生の観点からは評価されていないのが現実である。そこで、本研究では、各種交通整備の評価を人口分布・社会的厚生の変化から評価できる2都市モデル(A System of Two Cities Model)を構築し、一極集中状況下での立地均衡状態での交通整備の評価を行った。
    Japan Society of Civil Engineers, 1996年, 土木計画学研究・論文集, Vol.13,pp.289-294, 289 - 294, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 森杉 壽芳, 大野 栄治, 小池 淳司, 高木 朗義, 高橋 靖英
    海面上昇の影響の定量化については、既にいくつかの研究が行われている。しかし、それらは波及的被害が考慮されていない, 被害の二重計測および計測漏れの恐れがある, 計測値に恣意性が含まれる, ある前提条件が必要となるといった問題を抱えている。そこで本研究では、海面上昇対策事業の便益を土地の需要関数を用いて計測することを提案する。具体的には、等価的偏差の概念を適用して便益を定義し、それを一般均衡のフレームワークで展開することにより、需要関数のシフトにより発生する消費者余剰の増分に帰着させた。また、事例研究を通して本手法の実用性を示した。
    Japan Society of Civil Engineers, 1995年03月, Journal of global environment engineering, 1, 127 - 136, 英語

  • 排出ガス制御政策からみた自動車燃料価格水準に関する考察
    森杉 壽芳, 大野 栄治, 小池 淳司, 鈴木 慎治
    1995年, 土木計画学研究・論文集, Vol.12,pp.739-746, 739 - 746, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 首都機能移転の地域間便益帰着構造
    森杉 壽芳, 小池 淳司, 佐藤 博信
    1995年, 土木計画学研究・論文集, Vol.12,pp.131-140, 131 - 140, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 自動車交通の公平な燃料価格水準
    森杉 壽芳, 小池 淳司, 武藤 慎一
    1995年, 土木計画学研究・論文集, Vol.12,pp.283-294, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 森杉 壽芳, 大野 栄治, 小池 淳司, 武藤 慎一
    公園の環境資源は市場で直接取引されないので, 公園整備事業 (環境資源の質向上) による便益の計量化は伝統的に困難であると考えられてきた. 本研究では, 効用理論において等価的偏差の概念を用いて公園整備事業の便益を定義し, また環境資源の質向上をあきらめるための公園のアクセス費用と受け入れるためのそれを定義して, 部分均衡のフレームで便益の定義式を展開することにより便益を公園利用における消費者余剰の増加分に近似して計測するモデルを構築した. また, 事例研究を通して, 本モデルの実用性を示した.
    公益社団法人 土木学会, 1995年, 土木学会論文集, No.518,IV-28,pp.135-144(518) (518), 135 - 144, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

  • 海面上昇の被害とその対策の便益の計測手法
    森杉 壽芳, 大野 栄治, 小池 淳司, 髙木 朗義, 高橋 靖英
    1995年, 土木計画学研究・論文集, Vol.12,pp.141-150, 141 - 150, 日本語
    [査読有り]
    研究論文（学術雑誌）

■ MISC
  • 公共投資・交通政策の評価
    小池淳司
    2023年, 交通工学, 58, 45 - 52

  • 貨物輸送の時間価値計測のための新たな手法の提案
    小池淳司, 高村望, 山崎雅人, 織田澤利守
    2020年, 土木計画学研究・講演集(CD-ROM), 61

  • 費用便益分析と空間的応用一般均衡分析の役割分担
    小池 淳司
    2018年, 運輸と経済, 第78巻(第7号) (第7号), pp.84 - 87, 日本語
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 今後の費用便益分析
    小池 淳司
    交通工学研究会 ; [1966]-, 2017年, 交通工学, Vol.52(No2) (No2), pp.66 - 71, 日本語
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 道路のストック効果は計測可能なのか？
    小池 淳司
    高速道路調査会, 2016年, 高速道路と自動車, 第59巻(第2号) (第2号), pp.5 - 8, 日本語
    記事・総説・解説・論説等（学術雑誌）

  • 南海トラフ巨大地震による製油所被災の経済被害評価
    山﨑 雅人, 小池 淳司, 曽根 好徳
    化学工業日報社, 2015年11月, 化学経済, 62(13) (13), 72 - 77, 日本語

  • 交通インフラ整備による地域に帰着するマクロ経済効果の予測手法に関する研究
    根津佳樹, 神田佑亮, 小池淳司, 白水靖郎, 藤井聡
    2013年, 土木計画学研究・講演集(CD-ROM), 48

  • 中国・四国地域における道路整備と地域経済の発展の事後分析--パネルデータ分析による実証分析 (特集 中国・四国における道路交通の取り組みと展望)
    小池 淳司, 平井 健二, 佐藤 啓輔
    交通工学研究会, 2010年07月, 交通工学, 45(4) (4), 38 - 43, 日本語

  • 旅客トリップを明示したSCGモデルとその応用事例 (交通社会資本が都市地域構造に及ぼす効果の研究)
    小池 淳司, 上田 孝行
    日本交通政策研究会, 2000年04月, 日交研シリーズ A, (280) (280), 2 - 3〜5,2-1〜18, 日本語

  • GIS導入便益の計測事例
    小池 淳司, 後藤 真太郎
    1999年09月30日, 地理情報システム学会講演論文集 = Papers and proceedings of the Geographic Information Systems Association, 8, 249 - 252, 日本語

■ 書籍等出版物
  • 価値創造の考え方 : 期待を満足につなぐために
    國部, 克彦, 玉置, 久, 菊池, 誠(数学)編
    分担執筆, 日本評論社, 2021年03月, 日本語, ISBN: 9784535559943

  • インフラを科学する―波及効果のエビデンス
    小池 淳司
    共著, 中央経済社, 2018年11月, 日本語
    学術書

  • 社会資本整備の空間経済分析
    小池 淳司
    単著, コロナ社, 2018年, 日本語
    学術書

  • Policies to Extend the Life of Road Assets
    Atsushi KOIKE
    共著, International Transport Forum,OECD, 2018年, 英語
    学術書

  • ようこそドボク学科へ！
    小池 淳司
    その他, 学芸出版, 2015年03月, 日本語
    一般書・啓蒙書

  • 都市間交通と気候変動
    小池 淳司
    その他, 一般財団法人運輸政策研究機構, 2014年, 日本語
    学術書

  • Intercity Transport and Climate Change
    小池 淳司
    その他, Springer, 2014年, 英語
    学術書

  • 公共事業の思想―文化創造としての公共事業とその最前線
    小池 淳司
    その他, 理工図書, 2012年, 日本語
    学術書

■ 講演・口頭発表等
  • 大局的影響分析への合成コントロール法の適用―COVID-19による都道府県別宿泊者数への影響―
    辻江元太郎, 小池淳司, 瀬谷創
    第70回土木計画学研究発表会, 2024年11月, 日本語

  • 費用便益分析から考える社会資本の再定義
    小池淳司
    第70回土木計画学研究発表会, 2024年11月, 日本語

  • 余暇と労働のトレードオフを取り入れた定量的空間経済モデルによる出生率の予測
    長洋平, 小池淳司
    第70回土木計画学研究発表会, 2024年11月, 日本語

  • イギリスにおける事業評価制度のレビューと我が国への示唆
    佐藤啓輔, 小池淳司
    第68回土木計画学研究発表会, 2023年11月

  • 貨物輸送の時間価値計測のための新たな手法の提案
    小池淳司,髙村望,山崎雅人,織田沢利守
    第61回土木計画学研究発表会, 2020年06月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 建設産業の市場特性と雇用問題
    向山潤, 小池淳司
    第61回土木計画学研究発表会, 2020年06月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 防災資本を考慮した動学マクロ経済モデルによる社会資本整備水準
    坂口拓洋, 小池淳司, 瀬木俊輔
    第59回土木計画学研究発表会, 2019年06月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 地域別公共投資によるクラウディングイン・アウト効果の計量
    小池淳司,森真太朗
    第59回土木計画学研究発表会, 2019年06月, 日本語
    口頭発表（一般）

  • 産業の過剰集積がもたらす災害脆弱性と交通インフラの減災施策
    織田澤 利守, 中村 優太, 鳥尾 健太, 小池淳司
    第52回土木計画学研究発表会, 2015年11月, 日本語, 土木学会土木計画学研究委員会, 秋田大学, 国内会議
    口頭発表（一般）

  • Industrial Location and Vulnerability to Natural Hazards
    OTAZAWA TOSHIMORI, KOIKE ATSUSHI
    The 5th International Seminar on Integration of Spatial Computable General Equilibrium and Transport Modeling, 2015年10月, 英語, Kobe University, 国際会議
    口頭発表（一般）

■ 共同研究・競争的資金等の研究課題
  • 東京一極集中の要因の再検証
    瀬谷 創, 村上 大輔, 織田澤 利守, 瀬木 俊輔, 小池 淳司, 竹林 幹人
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2024年04月01日 - 2026年03月31日

  • 東京一極集中の要因の再検証
    瀬谷 創, 村上 大輔, 織田澤 利守, 瀬木 俊輔, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2023年04月01日 - 2026年03月31日

  • 権利のストック効果計測のための医療均霑化施策の包括的分析手法の構築
    小池 淳司, 瀋 俊毅, 瀬谷 創, 谷原 真一, 青木 浩樹, 桑木 光太郎, 梶原 晃, 下村 研一
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2022年04月01日 - 2025年03月31日
    本研究は，社会資本の中でも特に重要な医療の均霑化施策に着目し，権利のストック効果の計測のための包括的分析手法の構築を行うことを目的としている．医療の「均霑化」とは主に医療政策の分野で用いられる用語で，医療サービスの地域格差をなくし，全国どこでも誰もが等しく高度な医療を受ける権利を享受できるようにすることを目指しており，その中で交通整備に代表されるインフラストラクチャーの役割を明確にすることを目的としている．具体的には，需要面から①地域別将来患者数・病床数予測モデルの構築を行い小地域での医療需要の将来予測を可能にする．また供給面から②医療サービス供給モデルの構築を行い，地域における医療機関の参入・撤退要因を明らかにする．さらに，③両モデルを用いたシナリオ分析を通して，医療均霑化のための地域に応じた最適施策を提案し，社会資本が持つ権利のストック効果の定量化の方法を提案する． すでに，これらのモデル分析をすべて終え，様々な知見を得ることができた．特に，交通整備だけでは，医療の均霑化の実現は難しく，医療政策と同時に総合的に考えなければならないなどの結論が得られた．なお，最終年となるR6は各種政策提案の頑健性を確認すると同時に，公表に向けた準備を行う．

  • 権利のストック効果計測のための医療均霑化施策の包括的分析手法の構築
    小池 淳司, 下村 研一, 瀋 俊毅, 青木 浩樹, 谷原 真一, 梶原 晃, 瀬谷 創, 桑木 光太郎
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2022年04月01日 - 2025年03月31日

  • 大規模小売店舗の影響に関する総合的実証的研究
    瀬谷 創, 織田澤 利守, 喜多 秀行, 小池 淳司, 力石 真
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2020年04月01日 - 2023年03月31日

    本研究は，大規模小売店舗（大型店）の出店・撤退の影響を総合的な実証分析により把握することを目的としている．具体的には [I] 統計的因果推論アプローチ，[II] 構造推定アプローチ，[III] 行動モデルアプローチの3つのアプローチを用いて，研究期間内に以下の点を明らかにするものである．[I]大型店の出店・撤退が地域に与えた因果的な影響を統計的因果推論により明らかにする．[II] 経済モデルを用いて，[I]と合わせて複数のアプローチによる大型店の出店・撤退の影響分析を行うとともに，社会的厚生に与えた影響を明らかにする． [III]. 大型店の出店・撤退メカニズムを相互作用を考慮した行動モデルの開発と適用を通じて明らかにする． 昨年度は，[I]，[II]，[III] それぞれにおいて引き続き文献レビューとデータ収集を行うとともに，[I] については統計的因果推論手法の検証と関連する実証分析，[II]，[III]については，アンケート調査に基づくモデル分析を行い，一定の成果を得た．具体的には，[I] については，「大型小売店データ」（東洋経済）と公示地価のデータセットを構築し，大規模小売店舗の出店が固定資産税に与える影響を考える上での基礎として，商業地価への影響を地方別に分析し，いくつかの有益な示唆を得た．また，その成果を論文として投稿した．[II]，[III]については，アンケート分析に基づき，地域通貨両面市場における消費者と店舗の相互作用に関するモデル開発と実証分析を行った．

  • EBPMに向けた交通インフラ・ストック効果計測手法の確立と事後評価への展開
    織田澤 利守, 多々納 裕一, 瀬谷 創, 小池 淳司, 大平 悠季
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 神戸大学, 2020年04月01日 - 2023年03月31日
    令和3年度の研究実績として，主に以下に示す成果を得た． １．差の差分(DD) 法による交通インフラ・ストック効果計測手法の開発と実証 我が国における高速道路整備がIC 周辺地域の雇用や事業所立地に及ぼす因果効果をランダムサンプリングと傾向スコアマッチング・差分の差分法を用いて推定した．その上で，処置群をいくつかの距離帯に分けて推定を行うことによって，効果の及ぶ空間範囲を明らかにした．さらに，従来より採用される代替的手法である，処置群の周辺地域（あるいは，周辺地域に含まれる個体）を対照群とする手法との比較を通じて，提案手法の有効性を示した．また，Synthetic control法や複数処置変数を考慮した傾向スコア法など新たな手法を適用し，交通インフラ整備の影響に関する実証分析を行なった． 2．操作変数法による高速交通ネットワーク整備政策の事後評価 三大都市（東京・大阪・名古屋）を除いた地方部の都市雇用圏を対象として，高速道路ネットワークの整備水準を示す市場アクセスと集積の経済を示す雇用者密度がそれぞれ地価に及ぼす因果効果の推定を行った．その際，欠落変数や逆の因果性によるバイアスが生じる可能性を考慮し，明治時代の市場アクセスと人口密度を操作変数とする操作変数法を採用した．推定の結果，市場アクセスと雇用者密度に関して共に有意な結果が得られたことから，高速道路ネットワークによる他都市へのアクセス性や雇用者密度が地価に正の因果効果を及ぼすことが明らかとなった．最小二乗法と操作変数法の推定値の差が比較的に小さいことから，これまでの高速道路整備が地方都市圏間で大きな偏りが生じないように満遍なく進められてきた可能性が示唆された．

  • 公共事業関係費の最適水準に関する理論的・実証的・構造的研究
    小池 淳司, 瀬谷 創, 石倉 智樹, 織田澤 利守
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 神戸大学, 2019年04月01日 - 2022年03月31日
    現在，わが国の公共事業関係費は対GDP比で3.2％であり，ピーク時と比較して半減している．他方，欧米諸国との比較では，依然高い水準にある．この水準が適切であるかどうかの判断は，単純な各国比較や時系列比較だけでなく，理論的・実証的・構造的アプローチが不可欠である．理論的分析では動学マクロ経済学のフレームでインフラストラクチャーの特性を再定義し，理論的な最適性がどのような要因に依存するのかを検証する．その結果，不確実性が高いわが国では，インフラストラクチャーの社会的価値が高く，より高い水準での整備が正当化されることを証明した．実証的分析では社会資本ストック額および公共事業関係費と経済成長力に関する因果推論を実施することで，様々な面でのインフラストラクチャーの効果の計測に成功している．さらに，構造的分析では，建設産業および入札制度，地理的要因などに着目し，わが国の公共事業の費用構造に関する特異性を分析した．これら，３つの分析を総合的に判断し，最終的にはわが国の公共事業関係費の現状水準は，最適水準と比較して低いことがあきらかになった．そして，その要因をインフラの意思決定手法にあると考え，公共財としてではないインフラストラクチャーの価値としてまとめた．そこでは，これまでインフラストラクチャーがサミュエルソンが定義した公共財としての価値のみに注目していることを指摘し，宇沢弘文が定義した社会的共通資本としての価値，すなわち，国民の基本的権利を満たすものとする価値が存在し，その価値観の共有こそが重要であることを示した．次年度は，これらの知見を欧米のインフラストラクチャー評価手法と比較検討することで，わが国におけるインフラストラクチャーの評価手法の再構築を目指す．

  • 都市圏における都市交通政策・リダンダンシー効果の包括的経済分析手法の深化
    石倉 智樹, 小池 淳司, 山崎 雅人
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 首都大学東京, 2019年04月01日 - 2022年03月31日
    市町村単位に分割された地域単位で構成される多地域経済システムを対象としたSCGE（空間的応用一般均衡）モデルの標準形を確立した．特に本研究では，モデルを構築するための基準データが十分に存在しない場合において，近年研究が進んでいる計量経済学的手法を活用することによりパラメータ推定の際に生じるバイアスを軽減させる方法論を確立した．これにより，粗い地域単位で分割された地域間交易データのみが利用可能な場合においても詳細な地域単位で構成されるSCGEモデルの基準均衡状態を再現することが可能となった．加えて，本理論を応用し，理論モデルから地域間輸送障壁を逆算する手法を提案し，過去の都市間交通整備効果の事後検証を定量的に評価する方法論を開発した． また，交通整備政策分析を目的とするSCGEモデルにおいて重要な課題となっている輸送費用のモデリング技法について，経済理論および分析結果感度の観点から，従来より提案されている複数の手法を比較検討し，それぞれの方法論の長短所を実証的に整理した． 従来の多くの手法が，国内地域間交通を対象とするモデリング技術であることを踏まえ，国際物流に資する重要な交通社会基盤である港湾整備政策の効果を適切に評価するため，港湾政策実施後の利用者の港湾選択の変化を捉え背後圏地域への経済波及効果を分析することが必要であるが，本研究では，従来の一般均衡モデルに「国際輸送経路選択」と「港湾サービス生産」を明示的に組み込んだ多地域開放経済モデルを構築した．

  • レジリエンス投資のマクロ計量経済モデルシステムの構築と具体的強靭化方針の提案
    藤井 聡, 田中 皓介, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 京都大学, 2018年04月01日 - 2021年03月31日
    本研究は、南海トラフ地震などの巨大災害がもたらす国民経済への影響と対策の効果について、定量的な分析を可能にするシミュレーションモデルを構築し、今後実施されるべき我が国のレジリエンス強化施策の必要性や妥当性を検討するための技術的な枠組みを提供することを目的としている。 2018年度に実施したのは、主として、道路ネットワークに関する予測モデルの構築である。高速道路、国道、都道府県道、市町村道のそれぞれについて、道路の特性（耐震化の状況、電線類地中化の状況、道路周辺の土地の利用形態、等）と地震の規模等（震度及び津波浸水）に応じて、道路リンクが破断つまり利用不可になる確率を求めるモデルを構築するため、必要なデータの収集と、数パターンの分析を実施した。東日本大震災時の道路インフラの特性と被害データを用いてモデルを構築するが、被害については、特定の道路リンクが破断したか否かを示す直接的な調査データは存在しないため、震災前後の民間プローブデータから、道路リンクの破断状況を推測することとした。 分析の結果として、入手可能なデータから一定の精度で道路の破断確率を求めるモデルが構築されたと言える。既存の研究においては、交通インフラに関する実務的に利用可能な被害モデルが十分には検討されてきていないため、南海トラフ地震をはじめとする将来発生が予想される震災の被害予測に向けて有意義な前進ができたと言える。 ただし、橋梁の耐震化や電線類の地中化といったレジリエンス強化施策の効果については、効果が存在することは確認されたものの、その規模は想定したよりも小さなものであった。その原因として、東日本大震災時の耐震化や地中化の実施状況に関するデータが、十分に詳細な計測単位では得られなかったことが挙げられる。今後、より精度の高い分析に向けて、新たなデータの利用等を検討する必要がある。

  • 織田澤 利守, 多々納 裕一, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 神戸大学, 2016年04月01日 - 2019年03月31日
    本研究の目的は，(A)災害による 間接的被害の波及過程における産業集積の負の効果を明示的に考慮した分析枠組みを構築し，社会的厚生及び災害脆弱性の観点 から均衡産業立地構造の性質や防災・減災施策の影響について分析を行うこと，(B)災害リスクと集積の経済を同時に考慮した，防災・減災施策による「幅広い」 便益の計測法を提案すること，(C )我が国の現状を踏まえた数値事例分析に基づき，災害に強い産業立地構造の在り方について考察することである．上記の(A)及び(B)のテーマに関して，前年度に構築した中間財を考慮した産業集積モデルの分析を進めた．具体的には，都市間道路の防災投資が産業立地構造に及ぼす影響について，産業立地構造の変化を集積の経済性の水準に応じた3つのパターンに分類できることを数値分析によって示した．また，都市間道路の防災投資がもたらす便益をHarberger(1964) の便益計測式を用いて整理した上で，特定した3つのパターンについて各便益項目の符号を整理した．特に，防災投資によって危険地域への集積が進展する場合に，災害時に倒産リスクにさらされる企業が増加することによってかえって負の便益が発生する条件を明らかにした点は本研究に独自の貢献である．以上の成果をまとめた論文は学術論文集に掲載されている．また(C)のテーマについては，災害による経済被害評価の高度化に向けた空間的応用一般均衡（SCGE）モデルの適用可能性（Kajitani and Tatano,2018） や代替弾力性推定手法（Yamazaki et al.,2018）に関する検討を行い，それらの成果をまとめた論文も学術論文集に掲載されている．
    競争的資金

  • 小池 淳司, 石倉 智樹, 織田澤 利守, 土屋 哲, 桑野 将司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 神戸大学, 2015年04月01日 - 2018年03月31日, 研究代表者
    我が国は，世界的にも有数の自然災害大国であり，防災・減災対策に向けた取組は極めて重要である．災害時においては，道路ネットワークのリダンダンシーが被害軽減に大きな役割を果たすが，通常時の渋滞時等においてもその効果を発揮するものと考えられる．通常時におけるリダンダンシーは，企業の生産活動へ大きな影響を与えると想定されるが，これらの影響・効果が定量的に分析された事例はない．そこで本研究では，固定効果モデルによるパネルデータ分析手法を用いて，リダンダンシー（第2最短経路）と企業立地の関係を統計的に分析した．その結果，有意な地域がいくつか得られ，リダンダンシーによる企業立地効果を捉えることができた．
    競争的資金

  • 槻橋 修, 山崎 寿一, 小池 淳司, 井料 隆雅
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 挑戦的萌芽研究, 挑戦的萌芽研究, 神戸大学, 2014年04月01日 - 2018年03月31日
    近年環境学、経済学、などの領域で盛んに研究が行われる様になったコモンズ概念を、建築学の実践的計画学に導入し、研究代表者が平成24年 6 月より岩手県大槌町 において支援活動を続けている模型WSによる記憶証言の収集と『(仮称)大槌メディアコモンズ(MLA)』での成果を元に、被災地における地域空間のコモンズ再生モデルの構築を目指した。集まった膨大な証言を実用データとしてまとめる為に時間要したこと、また復興事業も町の方針の転換や計画の遅延等により研究方法を逐次修正を行った。他地域で試験的に行った模型ワークショップやその証言のデジタルアーカイブ化、その活用方法のモデル化を行った。
    競争的資金

  • 経済循環シミュレーション分析による大型店舗の地域内滞留マネー割合の検証
    宮川 愛由, 藤井 聡, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 若手研究(B), 若手研究(B), 京都大学, 2015年04月01日 - 2017年03月31日
    本研究では京都市と岡山市における大型チェーン店と地元店舗の経済循環の仕組みの違いと，それによる地域に帰着する資金の割合の違いを実証的に示すことを目的として，両都市における買い物支出の帰着率を算出した．その結果，買い物支出のうち京都市では，地域帰着率は大型店舗では2割程度であるのに対して，地場スーパーでは4割以上，地元商店では5割以上と，高い割合であった．また岡山市においても，地元小型商店，地元中型商店ではそれぞれ7割弱，6割弱であった一方，全国チェーンYでは3割に留まり，地元小型商店や地元中型商店での買い物のほうが，チェーン型大型店舗での買い物よりも岡山市に帰着する割合が高いことが示された．

  • 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 挑戦的萌芽研究, 挑戦的萌芽研究, 神戸大学, 2015年04月01日 - 2017年03月31日, 研究代表者
    地域間の取引に関するデータは社会製剤分析において非常に重要である．わが国には，地域間産業連関表，全国貨物純流動調査，貨物・旅客地域流動調査などが行政による統計として存在する．一方で民間信用調査会社による企業間取引データの整備が進み，学術レベルで利用可能となっている．本来，地域間取引に関するこれらのデータは同じものを違う角度から計測しているに過ぎず，あるデータから別のデータを推計するとこも可能なはずである．そこで，これら4 種類の計測手法が異なるデータの整合性・補完性を確認し，それらを統合化することを目的とし，その方法を提案し実行した．さらに，欧州の研究者と協力し，その適用を試みた．
    競争的資金

  • 山崎 寿一, 孫 玉平, 藤谷 秀雄, 芥川 真一, 井料 隆雅, 小池 淳司, 喜多 秀行
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 挑戦的萌芽研究, 挑戦的萌芽研究, 神戸大学, 2014年04月01日 - 2016年03月31日
    生活と国土の基盤となる次世代インフラの再定義・新たな概念の検討を目的に、神戸大学内の異分野交流、国内外における連携研究のネットワーク形成を推進した。共通テーマとして次世代の環境ビジョンとそれに至る社会戦略を設定し、持続的環境設計学の構築に向けた研究目標に向かって、(1)震災復興に現れた新たな社会インフラ問題、(2)ビックデータを用いたスマートインフラ評価、(3)レジリエントな建築・土木構造の次世代融合研究企画及び国際的ネットワークの構築、(4)インフラ整備の見える化を推進すべく民間、官公庁とのコラボレーションを進め、研究ネットワークづくりを推進した。
    競争的資金

  • 小池 淳司, 井料 隆雅, 村田 真樹, 桑野 将司, 織田澤 利守
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 神戸大学, 2012年04月01日 - 2015年03月31日, 研究代表者
    東日本大震災時，ソーシャルメディアが活発に利用され注目を浴びた．なかでもTwitterは，従来のマスメディアでは扱いきれない情報が多くやり取りされ，被災者の情報支援に役立った．しかし一方で，Twitterで発信される情報の信頼性は必ずしも担保されていない．そのような状況下で，Twitterにおけるテキスト情報が人々の行動にどう影響しているかは明らかではない．本研究では，ソーシャルメディア情報を用いて災害時の避難行動を誘導する新たな施策立案に資する情報を提供するという立場から，両者の間の関連性を定量的に把握した．
    競争的資金

  • 二国間交流「第五回応用一般均衡分析と交通分析の統合に関する国際セミナー」
    小池 淳司
    日本学術振興会, 二国間交流事業（オランダとのセミナー）, 2015年, 研究代表者
    競争的資金

  • 二国間交流「情報・交通社会資本整備による地域開発効果の比較分析」
    小池 淳司
    日本学術振興会, 二国間交流事業（韓国との共同研究）, 2015年, 研究代表者
    競争的資金

  • 二国間交流「情報・交通社会資本整備による地域開発効果の比較分析」
    小池 淳司
    二国間交流事業（韓国との共同研究）, 2014年, 研究代表者
    競争的資金

  • 地方公共団体における地球温暖化対策実行計画等の実施に伴う環境・経済・社会への影響分析
    小池 淳司
    環境経済の政策研究, 2013年, 研究代表者
    競争的資金

  • プロパテント政策のミクロ・マクロ的インパクト
    畠中 薫里, 熊谷 礼子, 小池 淳司, 細江 宣裕, 秋山 修一
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 政策研究大学院大学, 2009年 - 2012年
    技術開発と利用、社会的効果について、産業組織論を中心にして地域・マクロ経済分析までもカバーする統合された分析枠組みを開発し、分析を行った。その一連の研究の中で、グラントバック条項のような技術開発に影響を与える条項の功罪や、スマートメーターのような新技術導入に関わるミクロ的分析を行い、一方で、こうした技術開発・導入に関するミクロ的問題がマクロ的にどのような影響を与えるかについて明らかにした。

  • 地方公共団体における地球温暖化対策実行計画等の実施に伴う環境・経済・社会への影響分析
    小池 淳司
    環境経済の政策研究, 2012年, 研究代表者
    競争的資金

  • 地域連携による地域交通ネットワークの効果的整備の可能性に関する研究
    福山 敬, 安藤 朝夫, 小池 淳司, 羅 貞一
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 鳥取大学, 2009年 - 2011年
    地方分権化社会における地域間交通基盤施設の整備と維持の方策について,地方政府自身が自己財政基盤のもとで主体的に整備の量と質を決定するという「地方分権的な交通基盤整備」について理論モデルを用いてその基本構造を解明した.特に,「ただ乗り」誘因など戦略的行動の構造を明らかにし,整備の非効率性および地域間不衡平性を明らかにした.特に,意思決定のタイミングや投資関数の相補性/代替性の重要性が明らかとなった.

  • 過疎地における時間概念を考慮した社会会計表の構築に関する基礎的研究
    小池 淳司, 谷本 圭志
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 2009年 - 2011年
    本研究は,過疎問題を考える上で最低限必要となる基盤データを整備することである.特に,一般的に整備された経済指標のみではなく,過疎地域という社会経済状況をより正確に表現可能なデータ整備(われわれは,過疎地域における時間概念を考慮した社会会計表:"過疎地時間SAM"と呼ぶ)を行うことを目的としている.この過疎地時間 SAM は,通常の社会会計表を時間単位で再構築し,それを過疎地域の社会活動を表現可能なように改良したものである.

  • 小池 敦司
    科学研究費補助金／基盤研究(C), 2011年
    競争的資金

  • 人口減少が進む小規模自治体における環境システムのマネジメント及び評価手法の開発
    細井 由彦, 谷本 圭志, 増田 貴則, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 鳥取大学, 2008年 - 2010年
    人口減少が進み,財政的にも厳しい状況にある小規模自治体における環境関連の事業の持続的な運営を,事業者側と住民側双方の視点で行う手法を検討した.下水道などの環境事業は小規模な自治体においては,一般会計に大きな負担となっている場合が多い.したがって自治体の政策全体を見渡しながら,環境関連事業の財政を考える方法を開発した.一方で,それらの施策が住民の効用に及ぼす影響や,公平性についても評価した

  • 環境勘定統合型地域間SAMの構築と応用一般均衡モデルによる政策分析
    石川 良文, 小池 淳司, 上田 孝行, 上田 孝行
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 南山大学, 2007年 - 2008年
    本研究では、特定地域を対象とした詳細な環境SAMの作成手法を検討し、実際に愛知県を対象とした試作表を作成した。作成した環境SAMを用いることによって、詳細な産業部門別で環境負荷の実態が把握可能であり、産業連関表の情報を最大限に取り入れた環境SAMが提示できた。また、これを用いた地域政策の応用一般均衡分析として廃棄物問題を取り上げ、自治体によるごみ袋有料化制度の影響分析を行うためのモデル構築を行った。

  • 人口減少高齢社会をむかえる小規模自治体における環境計画管理方策
    細井 由彦, 増田 貴則, 喜多 秀行, 小池 淳司, 谷本 圭志
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 鳥取大学, 2005年 - 2006年
    我が国では人口減少や高齢化が今後著しく進行する.さらに国と地方合わせて770兆円の長期債務残高(2006年度末)が存在するという財政赤字に直面している,厳しい財政状況の中で,公共的サービスを必要とする人が増える環境におかれて,地方公共団体は難しい政策執行を迫られている.とくにこのような状況は小規模な団体において,顕在化してきている.水の供給や排除,廃棄物の処理などは地方公共団体の扱う重要なサービスである.上述のような小規模自治体の状況を踏まえ,環境施設の整備計画や維持管理における考え方を,人口や経済が右肩上がりであることを基本にしてきたこれまでのものを改めていく必要が生じている.本研究では,あらたな環境計画や管理の方策を構築することを目指し,具体的な課題に対する検討を進めるとともに,普遍的な手法の開発を試みた. まず人口減少や高齢化など,小規模な自治体のおかれている現状について概括し,環境施設の整備計画や維持管理の課題を整理した. つぎに,環境施設における人口減少,高齢化,小規模事業に関する具体的な課題を取り上げ,その解決のための方法を検討した.施設整備の方法に関する課題では,集中型で行うか分散型で行うかを,汚水処理システムおよびごみの分別収集システムを取り上げて議論した.施設維持管理の方法については,山間過疎地に広域に分散した多数の施設を効果的に巡回点検する計画策定法と,下水道への接続を促し維持管理の財源確保方策の検討方法を提案した.さらに自治体財政及び地域経済への影響を考慮して汚水処理整備を行う方法を検討した. 以上のような具体的研究をもとに,小規模自治体における計画管理,各種政策を進めるにおいて利用できると考えられる個別の手法について検討した.世代別,政策別満足度を考慮して政策を進める方法,政策の波及効果考慮する方法,顕在化しないニーズを考慮する方法,政策波及効果を考慮する方法,GISを利用する方法などを提案した.

  • 生活の質を持続的に向上させる政策評価方法の研究:理論と実証
    下村 研一, 白旗 慎吾, 福重 元嗣, 山地 秀俊, 橋本 介三, 小池 淳司, 坂田 裕輔, 坂本 亘
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(A), 基盤研究(A), 神戸大学, 2004年 - 2006年
    政策評価の基礎理論の研究と,政策の実態を重視した実証分析の研究を行なった。分析方法が経済理論に加え、統計学・計量経済学・実験経済学を方法とする本プロジェクトの特色である。分析のプロセスと結果を研究分担者間でチェックする研究会を適宜開催し、その意見交換を経て研究成果を公刊した。 環境交通・政策評価研究班は環境問題と交通問題の実態、特にごみ一般、産業廃棄物、大気汚染、観光地の自然環境、そして公共交通機関に関する内外の重要研究を整理し、問題に応じた分析と評価方法の検討を行なった。イタリアの政策研究ではスローライフ及びリサイクル事業の実地調査と聞き取り調査を行い,大阪モノレールの彩都線延伸計画に関する調査研究では,選択型実験法を用いて大阪モノレールの延伸事業の費用便益分析を行った。 また,地方財政・都市政策研究班は、離島経済の持続的成長、地方政府の情報公開問題に関するデータの収集・整理に加え、シミュレーションを用いた研究を行った。具体的には奄美大島の観光政策等および中越地震の被害状況に関する自治体関係者への聞き取り調査、地元へのアンケート調査を行った。また日本の都市圏データに基づく一人当たり所得の収束に関してマルコフ行列を応用した分析を行ったところ,過去の一人当たりの所得の変化からは,非常に長期の期間においても収束する傾向が無い事が明らかになった。実験経済学の研究では,完全競争では均衡が不安定な場合にそして独占的競争では均衡が安定な場合も不安定な場合も均衡の達成が実験では保証されないため,政策の有効性は理論と実験の両方で確認すべきであるという結論が得られた。さらに規模の経済性を考慮した動学的空間的応用一般均衡分析の研究では,オランダにおける都市部の交通渋滞による影響を社会経済の視点と生活水準の視点から分析し,渋滞がどのような業種にどのような影響をおよぼすかが明らかになった。

  • 住民による生活交通サービスの自己調達支援ツールの開発
    喜多 秀行, 福山 敬, 横松 宗太, 中村 文彦, 谷本 圭志, 小池 惇司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 鳥取大学, 2002年 - 2004年
    本研究では,住民の手によるサービスの自己調達可能性とその有用性に着目し,自己調達を容易に行うための支援方策を検討した.路線バスのように,集合的に供給される生活基盤サービスは,サービス代替案の選定が互いに他の利用者の利便性に影響を及ぼしあうという特性の故に,各自が自己の希望を断片的に表明するという程度で,誰もがサービス選択の当事者になりえないというのが実状である.また,運行により生じた赤字も国や自治体の補助により充当され,しかも自分たちが利用する路線二度の程度の補助がつぎ込まれているのかという事実を住民が認識していたわけでもないため,サービスとそれを得るための対価との関係が明確でなかった.すなわち,サービスの受給に関するマーケットが実質的には欠落していたといってよいであろう. このような認識の下,地域が本当に必要とする生活交通サービスとは何かを住民自身が考え,自治体の支援等をも受けながら,自らが主体的に維持可能な生活交通システムをデザインする仕組みをつくりだすことにより,市場が形成され受給メカニズムが働く一助となりうるのではないかと考え,そのための実用的な支援手法を構築すべく検討を加えた.このためには,住民の意向を集約し,コミュニティ全体として必要とするサービスを具体的に設計するという需要側のしくみづくりや,所定のサービスを提供するためにはどの程度の負担を求める必要があるのかと言う供給に関わる情報整備,受益と負担の関係や最低限のサービス水準を確保するための補助といった,バスサービスをとりまく諸々の環境条件を考慮したサービス選定の枠組みづくりなどの課題を解決する必要があり,本研究ではそのための基礎的な検討を行った.

  • 応用一般均衡分析を用いた社会資本整備評価における便益推定誤差に関する研究
    小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 若手研究(B), 若手研究(B), 鳥取大学, 2002年 - 2004年
    社会的要請から,社会資本整備の便益評価は,多くのプロジェクトで実施されるようになってきている.また,詳細な効果の帰着先を知る目的で,ミクロ行動理論に基づいた応用一般均衡分析による便益評価手法(帰着便益評価手法)が実施されるようになってきており,従来の需要予測に基づく消費者余剰による便益評価手法(発生便益評価手法)に変わろうとしている.しかし,応用一般均衡分析は,そのモデル構造が複雑なため,特定のパラメータの誤差が,最終的な便益評価にどれほど影響するかが明確でない.そのため,本研究では応用一般均衡モデルにおける誤差の整理とその便益評価に対する影響分析を実施することを目的としている.文献調査などの結果から,応用一般均衡モデルには以下のような3種類の誤差があると考えられる. 1)設定パラメータに含まれる誤差(例えば,代替弾力性パラメータの推定) 2)外性変数に含まれる誤差(例えば,政策変数の推定) 3)基準データセットに含まれる誤差(例えば,産業連関表の集計誤差) 本年度は,上記の誤差のうちで2),3)に関するモデル構築と実証研究を通じた推定誤差の範囲を特定し,最も重要なパラメータの特定化を行っている.その結果は,「社会資本ストック崩壊による経済的被害の空間的把握-空間的応用一般均衡分析による計量厚生分析-」(土木計画学研究・講演集),「47都道府県間産業連関表による震災被害推定のための空間的一般均衡モデル」(応用地域学会年次講演会)にて公表済みである.次年度以降,ある社会資本整備の評価を実施する場合にどのパラメータの精度に注意をすべきか,また,その場合の感度分析の指針を含めたマニュアル的な報告書をまとめる予定である.その結果は,便益評価結果の信頼性尺度とし,あるいは,評価モデルの妥当性を知る上で,大変重要であると考えられる.

  • バスサービスの規制緩和に関する国際共同研究の企画調査
    喜多 秀行, 中川 大, 小池 淳司, 谷本 圭志, 高野 伸栄, 小林 潔司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 鳥取大学, 2003年 - 2003年
    わが国の公共交通の歴史に残る"壮大な社会実験"とも言える乗合バス事業の規制緩和(平成14年2月施行)に対して関心を寄せている諸外国の研究者と共同研究を実施するための研究企画を行った.具体的には,共同研究を効率的に進めるための基盤形成を目的とし,以下の3つの点について検討を加えた. 第一は,"規制緩和に伴うバスサービスの変容に関わる情報のとりまとめ方についての概念整理"である.バスサービスの提供実態や影響の発現状況は地域特性や社会的環境と密接な関連を有しているため,費用関数の推定や生産性分析を予備的に行い,押さえておくべきデータ項目を抽出した. 第二は,共通の分析フレームの構築である.路線バス市場における供給側と需要側の行動は相互に影響を及ぼし合っており,規制や補助制度等が両者の行動を部分的に規定しているのだが,前述の地域特性や社会的環境とも密接な関連を有しているため,複雑な様相を見せている.そこで,関連諸要素を「利用者の活動水準曲線」「バス利用に関わる一般化費用曲線」「事業者の運賃設定曲線」等に整理するとともに,これらを相互に関連づけた分析フレームを構築し,個々の変化に対する分析の位置づけが容易に理解できるようにした. 第三は,国際共同研究を行うための研究体制の整備である.共同研究のメンバーとして予定している内外の研究者の関心は,"路線バスの規制緩和がもたらす影響の分析"という点では一致しているが,そのアプローチや着目点は必ずしも同一でない.研究組織を構成する研究者の研究アプローチと対象領域を整理し,作業の協力・分担関係を明らかにすることにより研究の推進体制を構築した. 以上により,政策が依拠する理論的基盤が教えるとおりの変容が生じたのか,それにより期待どおりの政策効果が得られたのか,を検証するための研究基盤を概ね構築しえたものと考えている.

  • 都市圏産業連関表の作成と都市圏応用一般均衡モデルの開発
    石川 良文, 上田 孝行, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 富士常葉大学, 2002年 - 2003年
    本研究は、産業連関表が作成されていないような小地域(都市圏)を対象とした応用一般均衡モデル及び産業連関モデルを開発し、実際に地域で行われる様々な政策分析を実施することを目的として行った。そのため、初年度(平成14年度)では、小地域(都市圏)を対象とした精度の高い産業連関表のノンサーベイ作成手法を開発した。さらに、産業連関プロパーのモデル開発として同様の小地域(都市圏)を対象とした上で、全国を上位地域が下位地域を内包する3地域に分割した3地域間産業連関モデルを構築した。また、都市圏産業連関表の作成手法の検討及び産業連関モデルの構築と同時並行して進めた都市圏応用一般均衡モデルの開発においては、開放経済下を想定した都市圏CGEモデルのプラットフォームを構築した。 これらを踏まえ最終年度(平成15年度)では、任意の都市圏における産業連関表を作成するためのノンサーベイ手法をあらためてレビューし各種手法の評価を行った。これまでのノンサーベイ手法に関する既往研究は地域の大きさを議論の対象としてこなかったが、本研究では地域の大きさのレベルごとにノンサーベイ手法の検証を行い、地域レベルと評価結果の関連性について検討した。その結果、産業連関モデルの中に地域間交易のノンサーベイ手法を組み込むことによって比較的リーズナブルに高精度の地域連関乗数を得ることが可能であるが、産業連関表としての輸移出入部門の実額の推計においては、地域レベルが小さくなるほど推計誤差が大きくなると言う傾向があることを検証した。都市圏応用一般均衡モデルの開発においては、政策オプションとして地方自治体における産業誘致・育成政策を取り上げ、定量的に政策評価するためのモデルを開発し、モデルの現状再現性のチェックと鳥取県を対象とした事例分析を行った。

  • 旅客交通整備評価のための空間的一般均衡モデルの開発と応用
    小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 奨励研究(A), 鳥取大学, 2000年 - 2001年
    現在,わが国では,財政赤字の増大などの社会的要請をうけて,社会資本整備評価必要性が叫ばれている.社会資本整備評価のためには定量的な客観性を有する評価手法が必要であるが,そのためには経済理論に基づいた社会資本整備手法の確立が不可欠である.土木計画学の分野では,これら社会的要請に答える形で,社会資本整備評価に応用一般均衡モデルを適応する試みがここ数年の研究課題となってきている.本研究では旅客交通整備評価のための空間的応用一般均衡モデルの開発と同時に,その実証分析に向けた応用の検討を行うことを目的としている. 一般に,空間的応用一般均衡分析による交通整備評価は物流交通整備を対象としているため,旅客交通を明示的に扱うことが不可能である.そのため,本研究では世帯が消費する自由目的の旅客交通行動と企業が消費する業務目的の旅客交通行動を応用一般均衡のフレームで整合的モデルを構築している.さらに,交通需要データ(全国旅客純流動調査)と社会経済データ(地域間産業連関表)によりモデル内の未知パラメータ推定手法を提案することで実証可能としている. 実証研究としては,わが国における整備新幹線計画,リニア中央新幹線計画,さらに,羽田空港発着枠増加などの効果を計測し,地域別の帰着便益を算出している.一方,東京首都圏における震災による交通マヒの社会経済的被害なども算出している. 以上の研究成果は,土木計画学研究発表会,応用地域学会年次大会,WCTR(世界交通会議),RSAI(世界地域学会),災害比較シンポジウムなどを通じで内外の研究者と意見を交わし,評価を受けている.さらに,査読付き論文として,土木計画学研究論文集,Proceedings of 1^ Workshop for "Comparative Study on Urban Earthquake Disaster Managementに登載された.

  • 実用化に向けた社会資本整備評価システムの構築
    上田 孝行, 森杉 壽芳, 小池 淳司, 宮城 俊彦, 武藤 慎一, 大野 栄治
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 東京工業大学, 2000年 - 2001年
    都市圏レベルでの社会資本整備関連施策を定量的に評価するための実用的ツールへのニーズは非常に大きい.本研究はそのニーズに応えるため,個別に開発されてきた定量的評価手法を体系的に組み合わせ,それを実用的ツールとして発展させることを目的として,12年度と13年度の2ヶ年にわたって取り組んだ. 12年度は以下の2点について重点的に取り組んだ.第一は,本研究で開発するシステムに登載する各種都市モデルの基本構造を整理して,相互の関連性と各モデルが対象とする都市政策について体系化を行った.第二は,各分担者および協力者が個別に整備してきたデータの共同利用するためのシステムと新たに整備すべきデータの調査・作成方法について検討した. 各種モデルと政策の体系化は,モデルを立地均衡モテルと交通均衡モテルを主軸とし,それらの連動システムを基本とした.上位に都市圏応用一般均衡モデルを作成し,下位にはヘドニックモデル,仮想市場法モデル,知識工学的行動モデルおよび交通シミュレーションモデルを作成した.都市幹線交通整備等は均衡モデルのレベルでの手法で,また,局所的な影響は他のモデルで評価を試みた.データ整備については,購入した地理情報システムの基本骨格に各分担者が蓄積しているデータを格納する手順とデータ形式について検討した.格納できるデータセットから順次格納を進め,来年度前半までに主要部を完了する予定とした.新たに整備するデータとして,岐阜都市圏の産業連関表を作成するものとした. 13年度は産業連関表を完成させ,それに基づく応用一般均衡モデルを開発して適用を試みた.また,均衡モデルによる評価を多様な政策評価に適用するととも,それ以下のレベルついては,交通シミュレーションやヘドニック法を岐阜都市圏内の実際の施策に適用して,手法の有効性を確認した.12年度から整備を進めているデータベースについては,共有化を進めながら,同時に記述的な統計解析よって都市圏の特徴を抽出する作業も進め,今後の手法やシステムの開発に向けての基礎的資料として活用できる方向を目指している.

  • 交通行動・自動車走行ミクロシミュレーション・モデルの開発によるTDM施策評価
    松本 昌二, 佐野 可寸志, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(C), 長岡技術科学大学, 1999年 - 2001年
    活動べースの交通行動ミクロシミュレーション・モデルの開発については、ツアーコンセプトに基づいて、再現性の高いといわれるニューラルネットワークを用いてモデル開発を行った。新津市を対象として実態調査を実施し、通勤交通データを収集した。モデルシステムは、活動パターン、中問トリップ、活動時間帯、目的地、交通手段の選択からなり、サブモデルを配置する構造について検討し、フィードバックモデルの適合性が高いことが判明した。次に、平成11年11月に実施した長岡都市圏新都市OD調査の平日1日のデータを使用して、ニューラルネットワークモデルの開発を行った。交通行動の選択過程は、主な活動目的ごとに、目的地、活動開始時刻、交通手段、活動時間長、2次ツアー及び中間ストップといった要素を逐次的に選択すると仮定し、一部フィードバックを導入している。個人べースのミクロシミュレーションを行った結果、低い的中率しか得られなかったが、集計ベースでみれば地域の交通需要をおおよそ再現することができた。さらに、通勤活動をおこなう就業者について通勤手段、および就業前と終業後の自由活動について、トリップ発生、目的地、手段、継続時間を推定するモデルを構築した。その結果、就業前と就業後の自由活動時間は、世帯人数および就業地の特性による影響を受け、互に影響を及ぼしていることがわかった。自動車走行ミクロシミュレーションについては、リアルタイムで独立した交差点の信号制御を最適化するシステムを開発した。計算時間を速めるためにヒューリスティックな方法を採用し、バス優先信号をもつ2交差点に拡張した。また、すでに開発した自動車とバスの走行シミュレーションモデルを改良した。長岡市においてバス・HOV専用レーン、バス専用信号が設置されている長生橋西詰めの国道351号線を含む地域に、このモデルを導入し、現状再現性を確認した。そして、バス優先信号制御、流入制限制御を行った場合の効果を算定した。

  • 治水事業の便益評価に関する研究
    小池 淳司, 大野 栄治, 上田 孝行
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 基盤研究(B), 岐阜大学, 1995年 - 1996年
    従来の治水投資の便益評価手法は、被害の軽減額を便益としているだけであり、生起確率の変化、すなわち不確実性、立地の促進による土地利用の変化を促える立地選択行動、それに波及効果などが捉えきれていない。 そこで、本研究では不確実性、立地選択行動、波及効果を適切に捉えるために不確実性下の多地域一般均衡理論に基づく立地均衡モデルを構築した。また、等価的偏差の概念を拡張して、生起確率の変化に対する便益と立地選択確率の変化に対する便益を捉えることができるNon-Contingent EVを治水投資評価に最適な便益の概念として提案した。 そして、事例研究を実施することで、立地均衡モデル、本研究で提案した便益の定義、および、その計測手法の適用可能性を確認した。

  • グリーンGNPの試みに基づくGNP計算の修正
    大野 栄治, 肥田野 登, 小池 淳司, 上田 孝行
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 重点領域研究, 筑波大学, 1995年 - 1995年
    本研究では「グリーンGNP=GNP-環境維持費用-環境被害費用」と定義し、GNP計算に修正を加えることとした。環境維持費用については、国・地方公共団体による治山治水対策事業費、農地等保全管理事業費、下水道事業費、環境衛生施設整備事業費、環境保全対策事業費、および民間企業による公害防止設備投資額を計上した。環境被害費用については、大気面と水質面の環境に限定し、大気汚染の被害費用については自動車から排出される5種類の大気汚染物質(一酸化炭素,二酸化炭素,窒素酸化物,炭化水素,浮遊粒子物質)に着目して計測した。ここでは、汚染物質の被害費用の原単位と車種別燃料別自動車1台の汚染物質別排出量を用いて自動車1台の排気ガスによる被害費用を算出し、これに各年の車種別燃料別自動車台数を掛け合わせることによって求めた。水質汚濁の被害費用については、水質改善に対する住民の支払意思額が理想的水質からみた被害額であると考え、それを計測した。ここでは、名古屋市内の2カ所の都市公園において公園利用と水質改善に関する意識調査を実施して、水質改善に対する住民1人の支払意思額を算出した。また各年の支払意思額はBODの環境基準未達成率に比例するものと仮定し、それに各年の総人口を掛け合わせることによって求めた。 以上の方法で1975〜1992年の18年間のグリーンGNPを計算した。1975年では152兆円のGNPが145兆円のグリーンGNPとなり、7兆円の減少(4.6%の減少率)である。1992年では469兆円(GNP)が457兆円(グリーンGNP)となり、12兆円の減少(2.6%の減少率)である。全体の傾向としては、GNPから差し引かれる環境維持費用と環境被害費用の合計はほぼ一定であり、そのためGNPに対する割合は減少している。しかし、自動車の普及に伴って大気汚染の被害費用が着実に増加していること、また1992年以降の環境維持費用に再び増加の兆しがあることなどから、近い将来にグリーンGNPが減少傾向に転じる可能性もある。

  • 大規模空港のハブ特性と航空会社の路線設定戦略を考慮した航空需要予測法に関する研究
    小池 淳司, 森杉 寿芳, 森川 高行, 上田 孝行, 小池 淳司, 宮城 俊彦
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 一般研究(C), 岐阜大学, 1994年 - 1995年
    平成7年度は,二つの主要な研究を行った。 一つ目は,航空会社の路線供給行動と乗客の路線選択行動の均衡概念を用いた国際航空旅客需要モデルに関する研究である。航空旅客市場においては,航空会社は路線の供給行動を担うが,これは空港運営主体にとっては需要行動となり,旅行者にとっては供給行動になる。行き先方面別の運行頻度や機材の種類による座席数に基づく供給量の変更は他の交通市場におけるよりも柔軟性が高く,航空会社は旅客の需要行動を探りながら利潤最大化を目指して供給量を決定している。一方,旅客はこの路線設定によって一般化費用が変化するため,行き先方面別に効用最大化を目指して出発空港及び航空会社を選択するように需要量を決定している。本研究では,この二者の行動の均衡として航空旅客市場が表されるとして,国際航空旅客の需要分析を行った。この結果現在成田空港に集中している国際線旅客の分散化が可能なことを示した。 二つ目は,空港へのアクセス交通分析である。空港の比較優位性を保つにはアクセスの良否が決め手になるといわれているが,研究レベルでアクセス交通の需要分析を行った例は意外と少ない。本研究では,個人のアンケート調査に基づく運輸省航空旅客動態調査データを用い,名古屋空港への国際及び国内旅客の交通手段・経路選択行動を非集計モデルで表した。さらにこのモデルを現在計画中の中部新国際空港のアクセス交通網の代替案に適用し,提案されている鉄道ルート,道路ルートの交通量を推計し,その代替案評価を行うことができた。

  • グリーンGNPの計測手法に関する研究
    森杉 壽芳, 大野 栄治, 肥田野 登, 小池 淳司
    日本学術振興会, 科学研究費助成事業, 重点領域研究, 岐阜大学, 1994年 - 1994年
    本研究では、次の方法でグリーンGNPを計算することとした。 (グリーンGNP)=(GNP)-(環境水準の維持費用)-(環境悪化の被害費用) このうち、右辺第2項については、国による公害対策・海岸保全の事業への投資額、公共企業による下水道等の事業への投資額、および民間企業による産業公害防止設備への投資額を計上した。右辺第3項については、その計測手法を平成5年度研究成果として報告しており、それを用いて環境悪化(水質汚濁・大気汚染・騒音)の被害費用の計測を試みた。具体的には、アンケート調査を実施して公園利用と環境水準の関係を求め、環境悪化に伴う公園利用の減少から住民の損失額を計算しようとしたが、大気汚染と騒音については異常と思われるような過大評価が予備調査の段階で予想されたので、水質汚濁についての調査のみに終わった。過大評価の主な理由は、環境質の代理市場として公園利用の市場のみに着目することが妥当でなかったということであり、この問題の解決が今後の課題として残される。そこで、当面、この手法による計測を諦め、大気汚染の被害費用のみについて6種類の汚染物質(一酸化炭素、二酸化炭素、窒素酸化物、硫黄酸化物、炭化水素、浮遊粒子物質)の社会的費用の原単位を用いて計測することとした。 この方法で1978〜1990年の13年間のグリーンGNPを試算した。1978年では約209兆円のGNPが約202兆円のグリーンGNPとなり、約7兆円の減少(3.3%の減少率)となった。また、1990年では約435兆円(GNP)が約424兆円(クリーンGNP)となり、約11兆円の減少(2.5%の減少率)となった。したがって、GNPから差し引かれる環境維持費用と環境被害費用は年々増加しているが、その伸びはGNPの伸びに比べて幾分緩やかであるといえる。

研究シーズ

■ 研究シーズ
  • よき国土のための社会基盤整備の評価・計画手法
    シーズカテゴリ：社会基盤（土木・建築・防災）
    研究キーワード：公共事業評価, 国土計画, 経済効果
    研究内容：道路・鉄道などの交通基盤、ダム・堤防などの防災基盤、上下水道などの生活基盤など社会基盤整備は私たちの生活を支える存在であり、持続的に計画・整備・維持をする必要があります。そして、自然環境、社会環境と相なって私たちの国土を形成しています。この社会基盤を効果的に整備するためには、社会基盤そのもの価値を定義し計測する必要があります。そのために必要な社会基盤整備の経済効果の計測をはじめ、国土計画のあり方に関する研究を行っています。
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