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小西 宗大学院海事科学研究科 海事科学専攻助教
研究活動情報
■ 論文- American Society of Civil Engineers (ASCE), 2023年12月, ASCE-ASME Journal of Risk and Uncertainty in Engineering Systems, Part A: Civil Engineering, 9(4) (4)研究論文（学術雑誌）
- Elsevier BV, 2023年02月, Reliability Engineering & System Safety, 109140 - 109140[査読有り]研究論文（学術雑誌）
- Faculty of Navigation, 2023年, TransNav, the International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation, 17(4) (4), 873 - 880研究論文（学術雑誌）
- Current stern lights can be used during night lookout to gauge the presence of an approaching vessel, but since the light emission range of the stern light is wide at 67.5° on each side, it is difficult to estimate the direction of travel of vessels with these types of stern lights. This study aims to investigate more effective ways to determine if a vessel is approaching, and utilized a questionnaire survey to see if the introduction and expansion of side passage lights, which are currently used on Ultra Large Container Vessels (ULCVs), would solve the problem of the current stern lights. Analysis of the survey results discovered that these side passage lights contribute to a more accurate estimation of the approximate heading in nighttime overtaking conditions, although the accuracy is lower than that in the daytime. Furthermore, based on the results of the questionnaire, if side passage lights are widely adapted, it is unlikely that confusion will arise in the future, even if side passage lights are widely used by other vessels besides container vessels.Japan Institute of Navigation, 2023年, Transactions of Navigation, 8(2) (2), 63 - 72, 英語
- Japan Institute of Navigation, 2023年, NAVIGATION, 223, 15 - 16, 日本語
- Japan Institute of Navigation, 2023年, NAVIGATION, 223, 17 - 18, 日本語
- 2022年02月, Journal of Navigation, 75(2) (2), 1 - 16, 英語[査読有り]研究論文（学術雑誌）
- Abstract Uncertainty in a complex socio-technical system, such as ship, is given. Yet, surprisingly, most of the ship operations were done without any significant problem. In this case, the ship officer as the operator plays an important role in maintaining ship safety. Human performance is unpredictable and varies on the condition. However, variation in human performance is more likely to produce acceptable outcomes than adverse outcomes. Therefore, this study aimed to determine how human variability performance in specific officers onboard contributes to successful ship operation. Evaluation of officer variability performance for establishing safety in everyday ship operation has been done using Functional Resonance Analysis Method (FRAM) in this study. FRAM is Safety-II based tool that provides concepts and models for safety analysis that use terms called function to describe system activities. An essential feature of FRAM is the mean that is necessary to explain the activity of a system in which the functions are mutually dependent. System activities are modeled in terms of how the system works to ensure that it performs systematically. Key functions of officer activities onboard are generated through observation in training ship Fukae-maru owned by Kobe University. As a result, FRAM could define how officer variability performance contributes to system propagation and create a safe ship operation.IOP Publishing, 2022年01月, IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 972(1) (1), 012044 - 012044研究論文（学術雑誌）
- 各種船舶間航法適用の前提条件についての考察 : 漁ろうに従事している船舶の灯火を中心にCollisions between fishing vessels and other vessels lead to many dead or missing fishermen, and the impact on society is very large. According to Article 18 of the "Act on Preventing Collisions at Sea" (hereafter referred to as Prevention Law), vessels engaged in fishing are granted priority of navigation. As a prerequisite for this priority status, it is necessary to display lights and shapes specified by Article 26 of the Prevention Law. Vessels engaged in fishing often do not show up on radar, so it is very important for ship operators to display the required lights and shapes as a means for visual judgement of nearby vessels. Collisions of vessels engaged in fishing can occur when they do not display lights and shapes while at sea. Compounding this problem, it can be difficult for ship operators to determine whether to apply Article 18 of the Prevention Law, the fixed navigation law, or Articles 38 and 39 of the Prevention Law(1).This study examines the circumstances of vessels engaged in fishing that do not display legal lights and shapes, and also investigates the problem of the prerequisites for vessels engaged in fishing. Finally, differences of applicable navigation regarding these rules and regulations are also taken into consideration.日本航海学会, 2021年07月, 日本航海学会論文集, (140) (140), 8 - 17, 日本語[査読有り]研究論文（学術雑誌）
- Japan Institute of Navigation, 2020年12月, 日本航海学会論文集, 143(0) (0), 18 - 30, 日本語[査読有り]研究論文（学術雑誌）
- 独立行政法人 労働安全衛生総合研究所, 2018年, 労働安全衛生研究, 11(1) (1), 39 - 46, 日本語
海上交通の事故である海難は，他の産業と比較して発生件数は少ない．しかし，一度発生するとその被害は莫大なものになる．船舶は乗組員が交代しながら24時間体制で運航されている．乗組員は，操縦を担当する乗組員だけでなく，機関を整備する乗組員等が乗船勤務しており，生活を伴う移動する職場である．その職場の安全が脅かされるという意味で，海難は労働安全上発生してはならないものである．船舶を安全に操るためには，陸上にある灯台や島といったランドマークを手掛かりとして自船の位置を把握する必要があり，そのためには，水平視点で見ている自身の網膜に映る像と，鉛直上方から見下ろすような俯瞰的な視点で描かれた平面図である海図を一致させる必要がある．ランドマークの特定に関して学生の個人差があるように感じられ，経験による指導だけでなく学生の特徴を把握し，指導法を考える必要がある．本研究は，船長・航海士を養成するコースの学生を対象に，海上交通におけるランドマークの特定について方向感覚と動機の影響を検討することを目的とし，海図描画課題と質問紙調査を行った．その結果，海上交通における学生のランドマークの特定について方向感覚が要因として存在することが推察され，学生の方向感覚に応じた指導方法を検討する必要があると考えられた．
- 公益社団法人 日本航海学会, 2018年, 日本航海学会論文集, 138, 12 - 19, 日本語
There are many cases when a fishing skipper dies by a collision between a fishing vessels and a merchant vessel. Act on Preventing Collision at Sea require vessels to keep a proper lookout at all times. However, as fishing vessels can't always employ an Officer of the Watch(OOW), bad lookouts are the cause of many collisions.
This paper examined cases when vessels didn't keep proper look out between fishing vessels and merchant vessels in the judgment of Japan marine accident inquiries. As a result of the examination, it was clear that there was "prejudice" in the stage before "risk of collision" in both vessels.
This paper pointed out the problems of "prejudice," and also suggested to get measures for accidents according to prejudice.
[査読有り] - 本研究では，画面上に表示された情報による遠隔操船を考えるための基礎的研究として，操船シミュレータを用い，目視情報のみを使用し衝突回避判断を行う実験と，計器情報（レーダー）のみを使用し衝突回避判断を行う実験を，出現する隻数の異なる2種類の交通流で実施し，情報源の違いによる衝突回避判断に関して検討を行った．実験参加者は，知識はあるが実航海での経験がない14名であった．衝突回避判断および衝突回避判断に関わる事項を調査分析した．その結果，他船が一隻の状況では衝突回避判断に差がないが，他船が複数隻存在する状況では，計器情報の方が早めに衝突回避を行うことが示された．このことは，衝突回避判断に関わる事項（「関心を抱く船」，「衝突回避判断の背景」）において，情報源間で差異が生じているためと考えられた．一般社団法人 日本人間工学会, 2017年12月, 人間工学, 53(6) (6), 205 - 213, 日本語[査読有り]
- Japan Institute of Navigation, 2017年03月, Transactions of Navigation Online ISSN : 2189-5511, 2(1) (1), 1 - 13, 英語[査読有り]研究論文（学術雑誌）
- 公益社団法人 日本航海学会, 2017年, 日本航海学会論文集, 137, 15 - 26, 日本語
Rule17(a)(ii) was introduced by a legal revision in the 1972 COLREGs. The 1960 COLREGs required the stand-on vessel to keep her course and speed until compulsory action was required by the stand-on vessel.
In the 1972 COLREGs, the stand-on vessel could act at an earlier stage under Rule17(a)(ii); if the stand-on vessel was freed from strict obligation, she could take action in order to avoid immediate danger. As Rule17(a)(ii) is permissive, however, the new Rule17 still does not inform the OOW at which moment his right is replaced by an obligation to act.
This paper examined the judgement of marine accident inquiry to which Article17(2) was applied, and also pointed out the problems of COLREGs Rule17(a)(ii) via interpretation of the law.
[査読有り] - 公益社団法人 日本航海学会, 2017年, 日本航海学会論文集, 137, 37 - 49, 日本語
The word "innocuously passing" is used daily in Japan marine accident inquiry. The phrase "innocuously passing" means that there is no "risk of collision". When a collision was judged to arise from an "innocuously passing" situation, Rule 2(special circumstances of the case) was applied. This occurrence raises a problem: OOW cannot judge whether a situation is "innocuously passing" or a "risk of collision" immediately before a collision. If Rule 2 applies, judgement dictates that the action as Rule 17a(ii) and Rule 17b of the stand-on vessel has caused the collision.
This paper examines the judgement of marine accident inquiries when the "innocuously passing" designation was applied, and also highlights inherent problems with the concept "innocuously passing."
[査読有り] - 公益社団法人 日本航海学会, 2017年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 201, 3 - 14, 日本語[査読有り]
- 公益社団法人 日本航海学会, 2017年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 201, 17 - 22, 日本語[査読有り]
- 公益社団法人 日本航海学会, 2014年, 日本航海学会誌 NAVIGATION, 188, 101 - 101, 日本語研究論文（学術雑誌）
- Japan Institute of Navigation, 2024年, NAVIGATION, 227, 12 - 12, 日本語
- 2023年, 海洋人間学雑誌(Web), 12(2) (2)実習授業におけるリーダーシップに関する一考察
- 一般社団法人 日本人間工学会, 2022年07月30日, 人間工学, 58(Supplement) (Supplement), 1E2-03 - 1E2-03, 日本語
- 2022年, 海洋人間学雑誌(Web), 11(2) (2)操船者の緊急対応までの行動に関する研究
- 2022年, 海洋人間学雑誌(Web), 11(2) (2)学生の自動運航船社会に対するイメージ
- 2020年, 日本航海学会講演予稿集(Web), 8(1) (1)海難審判における「新たな衝突の危険」の適用について
- 2018年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2018海上交通におけるランドマーク特定方法の違いについて
- 2018年, 日本航海学会講演予稿集(Web), 6(2) (2)各種船舶間航法適用の前提条件についての考察-漁ろうに従事している船舶の灯火を中心に-
- 2017年, 日本航海学会講演予稿集(Web), 5(2) (2)「思い込み」が見張りに及ぼす影響についての一考察-漁船と漁船以外の船舶の衝突事故を中心に-
- 2017年, 日本航海学会講演予稿集(Web), 5(1) (1)「新たな衝突のおそれ」適用事例における「無難に航過する」の問題について
- 2017年, 日本航海学会講演予稿集(Web), 5(1) (1)海上衝突予防法第17条第2項についての一考察
- 2017年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2017操船シミュレータを用いた教育効果の検討について
- 2017年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2017海上交通における地形の把握について
- 2016年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2016簡易操船シミュレーターを用いた訓練生の他船状況認識の変化について
- 一般社団法人 日本人間工学会, 2016年, 人間工学, 52(Supplement) (Supplement), S408 - S409, 日本語
- 一般社団法人 日本人間工学会, 2016年, 人間工学, 52(Supplement) (Supplement), S410 - S411, 日本語
- 2015年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2015船舶運航シミュレータにおける学生の船橋内での行動について
- 2015年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2015船舶交通における学生の他船に関する状況認識について
- 2014年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2014船舶運航シミュレータにおけるチェックリスト課題が覚醒水準に与える影響
- 2013年, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2013船舶運航シミュレータにおける会話の影響:覚醒水準に着目して