Research activity information

• Mar. 2009 日本人間工学会関西支部, 日本人間工学会関西支部優秀発表賞, 発表「許容する船間距離の経験による差異について」

  Masaki FUCHI

• Feature of the time required by a ship operator to respond to an emergency

  KONISHI Tsukasa, FUCHI Masaki, HIRONO Kohei, ADHITA I Gde Manik Sukanegara

  Japan Institute of Navigation, 2024, NAVIGATION, 227, 12 - 12, Japanese


• The Evaluation of Seafarer Fatigue as a Performance-Shaping Factor in the Maritime HRA Method

  Renda Cui, Zhengjiang Liu, Xinjian Wang, Masaki Fuchi, Tsukasa Konishi, Ying Zhou, Juncheng Tao, Zaili Yang, Shiqi Fan, Zhiwei Zhao

  American Society of Civil Engineers (ASCE), Dec. 2023, ASCE-ASME Journal of Risk and Uncertainty in Engineering Systems, Part A: Civil Engineering, 9(4) (4)

  [Refereed]

  Scientific journal


• Ship Navigation from a Safety-II Perspective: A Case Study of Training-ship Operation in Coastal Area

  I Gde Manik Sukanegara Adhita, Masaki FUCHI, Tsukasa KONISHI, Shoji FUJIMOTO

  Elsevier BV, Feb. 2023, Reliability Engineering & System Safety, 109140 - 109140

  [Refereed]

  Scientific journal


• Modelling Ship Officer Performance Variability Using Functional Resonance Analysis Method and Dynamic Bayesian Network

  I Gde Manik Sukanegara Adhita, Masaki Fuchi, Tsukasa Konishi, Shoji Fujimoto

  Faculty of Navigation, 2023, TransNav, the International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation, 17(4) (4), 873 - 880

  [Refereed]

  Scientific journal

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• Collecting and analyzing successful experiences in difficult collision avoidance

  Masaki FUCHI, I Gde Manik, Sukanegara ADHITA, Tsukasa KONISHI, Kouhei HIRONO, Mathew Rooks

  Nov. 2022, Asia Navigation Conference 2022

  [Refereed]

  International conference proceedings


• Learning Officer Performance Variability from Dangerous Ship Encounter Situations in Ship Simulator

  I Gde Manik, Sukanegara ADHITA, Masaki FUCHI, Tsukasa KONISHI, Shoji FUJIMOTO

  Japan Institute of Navigation, Nov. 2022, Asia Navigation Conference 2022, 223, 15 - 16, Japanese

  [Refereed]

  International conference proceedings

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• Collision Analyze and Map Plotting of Korea – Japan navigating vessels

  Kwangjin KIM, Masaki FUCHI, Tsukasa KONISHI

  Japan Institute of Navigation, Nov. 2022, Asia Navigation Conference 2022, 223, 17 - 18, Japanese

  [Refereed]

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• Features of emergency action by the navigator on the Ship Handling Simulator

  KONISHI Tsukasa, FUCHI Masaki, FUJIMOTO Shoji, HIRONO Kohei, NAKAI Hiroshi, MORIIZUMI Shingo

  Japan Human Factors and Ergonomics Society, Jul. 2022, The Japanese Journal of Ergonomics, 58(Supplement) (Supplement), 1E2-03 - 1E2-03, Japanese


• Everyday Performance of Ship Officer: Qualitative Analysis based on Functional Resonance Analysis Method

  I Gde Manik Sukanegara Adhita, Masaki Fuchi, Fujimoto Shoji, Tsukasa Konishi, Anju Ino

  Abstract Uncertainty in a complex socio-technical system, such as ship, is given. Yet, surprisingly, most of the ship operations were done without any significant problem. In this case, the ship officer as the operator plays an important role in maintaining ship safety. Human performance is unpredictable and varies on the condition. However, variation in human performance is more likely to produce acceptable outcomes than adverse outcomes. Therefore, this study aimed to determine how human variability performance in specific officers onboard contributes to successful ship operation. Evaluation of officer variability performance for establishing safety in everyday ship operation has been done using Functional Resonance Analysis Method (FRAM) in this study. FRAM is Safety-II based tool that provides concepts and models for safety analysis that use terms called function to describe system activities. An essential feature of FRAM is the mean that is necessary to explain the activity of a system in which the functions are mutually dependent. System activities are modeled in terms of how the system works to ensure that it performs systematically. Key functions of officer activities onboard are generated through observation in training ship Fukae-maru owned by Kobe University. As a result, FRAM could define how officer variability performance contributes to system propagation and create a safe ship operation.

  IOP Publishing, Jan. 2022, IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 972(1) (1), 012044 - 012044

  [Refereed]

  Scientific journal

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• Correction to: High-resolution surface salinity maps in coastal oceans based on geostationary ocean color images: quantitative analysis of river plume dynamics (Journal of Oceanography, (2018), 74, 3, (287-304), 10.1007/s10872-017-0459-4)

  Satoshi Nakada, Shiho Kobayashi, Masataka Hayashi, Joji Ishizaka, Satoshi Akiyama, Masaki Fuchi, Masaki Nakajima

  Springer Japan, Oct. 2021, Journal of Oceanography, 77(5) (5), 827, English

  Scientific journal


• Collision Avoidance Judgment at Different Experience Levels Using Different Information Sources: Landscape Information vs. Radar Information

  Yuki Kato, Koji Murai, Tomoya Horiguchi, Namiko Morishita, Masaki Fuchi

  Sep. 2020, Transactions of Navigation, 5(2) (2), 47 - 53, English

  [Refereed]

  Scientific journal


• VTS operators' eye movements

  Serdar Kum, Masao Furusho, Masaki Fuchi

  Dalian Maritime University Press, 2020, 8th Annual General Assembly 2007 - International Association of Maritime Universities (IAMU), 233 - 246, English

  International conference proceedings


• Model of human elements for maintenance engineering in maritime field

  Haryanti Rivai, Masao Furusho, Shoji Fujimoto, Masaki Fuchi

  Gdynia Maritime University, 2020, Green Ships, Eco Shipping, Clean Seas: Proceedings of the 12th Annual General Assembly of the International Association of Maritime Universities, AGA-IAMU 2011, 263 - 275, English

  International conference proceedings


• Navigation strategy in collision avoidance judgement at sea: Using landscape information vs. using radar information

  加藤由季, 堀口知也, 村井康二, 渕真輝

  2020, 認知科学, 27(4) (4)

  [Refereed]


• 衛星リモートセンシングを用いた大阪湾における赤潮動態解析

  小林 志保, 中田聡史, 山本圭吾, 秋山諭, 渕真輝, 林美鶴, 石坂丞二

  瀬戸内海環境保全協会, Sep. 2018, 瀬戸内海, 76(1) (1), 54 - 56, Japanese

  [Invited]

  Scientific journal


• High-resolution surface salinity maps in coastal oceans based on geostationary ocean color images: quantitative analysis of river plume dynamics

  Nakada Satoshi, Kobayashi Shiho, Hayashi Masataka, Ishizaka Joji, Akiyama Satoshi, Fuchi Masaki, Nakajima Masaki

  Jun. 2018, JOURNAL OF OCEANOGRAPHY, 74(3) (3), 287 - 304

  [Refereed]


• Sense of direction and identifying landmarks by students of maritime transportation

  Fuchi Masaki, Konishi Tukasa

  Marine casualties are relatively small in number compared to other industrial accidents, but they cause enormous damage. Ship crews are continuously working in shifts, 24 hours a day, making the ship a place to live as well as work. Ideally, marine casualties should not occur from occupational hazards. To prevent casualties and ensure safe voyages, it is important to confirm ship positions using landmarks. It can be difficult for students, however, to identify landmarks by matching landscape views and nautical charts. Students have various levels of experience, proficiency, and training with these skills. Therefore, it is necessary to consider adapting teaching methods to efficiently correlate with individual student characteristics. This paper examines students' abilities concerning their sense of direction and identifying landmarks in maritime transportation, using sketch map drawing and a questionnaire. The results suggest that students' sense of direction was an important factor. Moreover, the need for new training methods corresponding to students' sense of direction was also highlighted.

  National Institute of Occupational Safety and Health, 2018, Journal of Occupational Safety and Health, 11(1) (1), 39 - 46, Japanese


• Characteristics of Collision Avoidance Judgment Using Landscape and Radar Information in Simulator-based Experiments

  KATO Yuki, MURAI Koji, HORIGUCHI Tomoya, MORISHITA Namiko, FUCHI Masaki

  2018, Proceedings of 16th World Congress of the International Association if Institutes of Navigation (IAIN2018), English

  [Refereed]

  International conference proceedings


• Situational Awareness of Ship Navigators for Collision Avoidance

  渕真輝

  船舶の衝突事故の背景として、操船する船長や航海士のヒューマンエラーが着目されており、ヒューマンエラーの背景にあるヒューマンファクタ分析からは、背景要因として思い込みや見張り不十分が指摘されている。
  このような背景から船舶の衝突を要望する観点として、船長や航海士の判断の特徴を分析し、その知見を安全研修や船員養成教育にフィードバックする必要があることから、
  まず海上交通ルールと船舶の衝突回避の実際について説明し、操船者の状況認識について論じた。

  公益社団法人 自動車技術会, 2018, 自動車技術, 72(3) (3), 60 - 66, Japanese

  [Invited]


• 操船シミュレータを用いた教育効果の検討について

  片山裕貴, 渕真輝, 藤本昌志, 廣野康平, 臼井伸之介, 小西宗

  Dec. 2017, 平成29年度日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2017, Japanese

  Research society


• Impact of experience on collision avoidance judgments due to differences of the information employed in anticipation of remote navigation

  Yuki KATO, Masaki FUCHI

  神戸大学大学院海事科学研究科附属国際海事研究センター, Aug. 2017, Journal of maritime researches (IMaRC: Published by the International Maritime Research Centre), 7, 12 - 23, English

  [Refereed]

  Scientific journal

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• The influence of information sources on collision avoidance judgement at sea

  KATO YUKI, FUCHI MASAKI, FUJII MICHIO, KUBONO MASATAKA

  The purpose of this study was to examine whether the collision avoidance judgment of seafarers is affected by each information sources, radar and visual.
  22 seafarers who had onboard experience participated in the experiments using ship-handling simulator.
  Subjects were divided two groups, one group was conducted experiment for visual source, and another group was for radar s

  日本航海学会, Jul. 2017, 日本航海学会論文集, 136, 50 - 56, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Judging Vessel Courses via the Horizontal Distance Between Two Masthead Lights

  FUJIMOTO SHOJI, KONDO AKARI, FUCHI MASAKI, KONISHI TSUKASA, MATSUMOTO HIROYUKI, NISHIMURA TOMOHISA

  The authors' previous study demonstrated that vessels which had an extremely short horizontal distance between two masthead lights, even in crossing situations, judged their own “Head-on situation” course by observing other vessels at night.
  In light of the conclusions from the previous research, this paper focuses on an analysis of a questionnaire survey for pilots, ocean-goin

  Japan Institute of Navigation, Mar. 2017, Transactions of Navigation, Vol.1(No.2) (No.2), 1 - 13, English

  [Refereed]

  Scientific journal


• A Study on Act on Preventing Collision at Sea Article 17(2)

  FUJIWARA(MORITA) Saeko, FUJIMOTO Shoji, KONISHI Tsukasa, FUCHI Masaki

  Rule17(a)(ii) was introduced by a legal revision in the 1972 COLREGs. The 1960 COLREGs required the stand-on vessel to keep her course and speed until compulsory action was required by the stand-on vessel.

  In the 1972 COLREGs, the stand-on vessel could act at an earlier stage under Rule17(a)(ii); if the stand-on vessel was freed from strict obligation, she could take action in order to avoid immediate danger. As Rule17(a)(ii) is permissive, however, the new Rule17 still does not inform the OOW at which moment his right is replaced by an obligation to act.

  This paper examined the judgement of marine accident inquiry to which Article17(2) was applied, and also pointed out the problems of COLREGs Rule17(a)(ii) via interpretation of the law.

  Japan Institute of Navigation, 2017, The Journal of Japan Institute of Navigation, 137, 15 - 26, Japanese


• A problem of "innocuously passing" in application of Rule 2

  FUJIWARA(MORITA) Saeko, FUJIMOTO Shoji, KONISHI Tsukasa, FUCHI Masaki

  The word "innocuously passing" is used daily in Japan marine accident inquiry. The phrase "innocuously passing" means that there is no "risk of collision". When a collision was judged to arise from an "innocuously passing" situation, Rule 2(special circumstances of the case) was applied. This occurrence raises a problem: OOW cannot judge whether a situation is "innocuously passing" or a "risk of collision" immediately before a collision. If Rule 2 applies, judgement dictates that the action as Rule 17a(ii) and Rule 17b of the stand-on vessel has caused the collision.

  This paper examines the judgement of marine accident inquiries when the "innocuously passing" designation was applied, and also highlights inherent problems with the concept "innocuously passing."

  Japan Institute of Navigation, 2017, The Journal of Japan Institute of Navigation, 137, 37 - 49, Japanese


• Gap Between Detailed Information by Navigational Equipment and COLREGs Rule 19

  FUJIWARA(MORITA) Saeko, FUJIMOTO Shoji, FUCHI Masaki, KONISHI Tsukasa

  Japan Institute of Navigation, 2017, NAVIGATION, 201, 17 - 22, Japanese


• Collision Avoidance Judgment at Sea Based on Different Information

  Yuki KATO

  Japan Ergonomics Society, 2017, The Japanese journal of ergonomics, 53(6) (6), 205 - 213, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Visualization of the distribution of dissolved organic matter in Osaka Bay using a satellite ocean color sensor (COMS/GOCI)

  Shiho Kobayashi, Satoshi Nakada, Masaki Nakajima, Keigo Yamamoto, Satoshi Akiyama, Masaki Fuchi, Masataka Hayashi, Joji Ishizaka

  Japan Society on Water Environment, 2017, Journal of Water and Environment Technology, 15(2) (2), 55 - 64, English

  [Refereed]

  Scientific journal

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• The development of the Pleasure Boat Policy in Korea ― The comparison to safety policies between Korea, Japan and UK ―

  KIM YEONJIN, FUJIMOTO SHOJI, FUJIWARA(MORITA) SAEKO, FUCHI MASAKI

  In past years, rare marine leisure activities were conducted within Korean water. Korean government currently focus on promoting the pleasure boat activities with the purpose of developing it as the new tourism industry. However, with the increasing of pleasure boat activities within Korean water, more and more marine accidents or collisions between pleasure boats appear gradua

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Dec. 2016, THE JORNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, (135) (135), 61 - 69, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Comparison of Navigation Risk between the Seto Inland Sea Route and Open Sea Route by Actual Ship Behavior Analysis

  Gao Xinjia, Makino Hidenari, Fuchi Masaki, Furusho Masao

  Kobe University, Jun. 2016, Journal of maritime researches, 6, 9 - 20, English

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• 操船シミュレータによる訓練生の状況認識の特徴

  小西宗, 渕真輝, 藤本昌志, 廣野康平, 臼井伸之介, 田邊伸吾

  Jun. 2016, 日本人間工学会第57回大会発表論集, Japanese

  Research society


• 海事における実習授業での反転授業の試み

  FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, MIWA TAKASHI, MATSUSHITA TETSUO, TSUNO MEGUMI, NAKAGAWA KOUICHIROU

  反転授業の手法を用いることで、従前よりも良い実習を行うことができる可能性があることから、海事における実習授業での反転授業を試みた。
  インターネット上で検索したところ、海事にかかわる座学授業の映像教材はあったが、実習の映像教材はなかった。
  そこで本研究では直接実習授業に役立つように、実践的な映像教材の作成を行った。
  作成した映像教材を用いて神戸大学海事科学部の学内船舶実習に反転授業として試行した。
  実習終了後に質問紙調査を実施し、映像教材に対する学生の評価と利用実態を明らかにすることで、海事における実習授業での反転授業の有効性を検討した。
  今回作成した映像教材は、動機付け強化やテロップを入れるなどの改善点はあるものの、学生にとって非常に役立つものであったと評価できた。
  また学生の利用理由に応じて利用頻度、利用形態を変えており、海事における実習授業での反

  日本海洋人間学会, Aug. 2015, 海洋人間学雑誌, 4(1) (1), 37 - 40, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Evaluating navigational information and the abilities of OOW who handle navigational instruments

  OKADA KENTARO, FUJIMOTO SHOJI, FUJIWARA SAIKO, FUCHI MASAKI

  It has become more difficult to voyage safely using human senses due to the upsizing and speeding up of ships. In order to help cope with the increasing difficulties, navigational instruments have been developed to support human senses. Above all, the advent of ECDIS has changed traditional watch duty on the bridge. The increased reliance on navigational instruments like ECDIS,

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Jul. 2015, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 132(132) (132), 1 - 8, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Vector Modes and Applying Sailing Rules in Restricted Visibility

  FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, USUI SHINNOSUKE, HIRONO KOHEI

  Campaigns for preventing marine casualty in restricted visibility are carried out every year, but these type of accidents to continue occur. Awareness campaigns suggest using radar suitably, observing the conduct of vessels in restricted visibility, among other precautions. However, other studies have pointed out that some navigators improperly understood how to apply rule in r

  日本航海学会, Jul. 2015, 日本航海学会論文集, 132, 9 - 15, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Research on the Utilization of AIS for Fishing Boat

  Matsumoto Hirofumi, Furusho Masao, Fuchi Masaki

  Kobe University, Jun. 2015, Journal of maritime researches, 5, 25 - 34, English

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• 船舶運航シミュレータにおけるチェックリスト課題が覚醒水準に与える影響

  小西宗, 渕真輝, 臼井伸之介, 山田健太, 藤本昌志, 廣野康平

  Dec. 2014, 平成26年度日本人間工学会中国・四国支部, 関西支部合同大会論文集, 2014, 48 - 49, Japanese

  Research society


• 「船員常務」解釈の変化についての一考察 −「早期の行動」導入の影響−

  MORITA Saiko, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI Masaki

  国際海上衝突予防規則の1972年規則以前は、「協力動作」とは「船員の常務」と同義であるという見解が主流であった。しかし、1972年規則において、「早期の動作」が導入されたことにより、「協力動作」の解釈そのものも変化することとなり、さらには「船員の常務」の解釈にも影響を与えたものと考えられる。そこで本論文では、1972年規則の「早期の動作」導入が、「船員の常務」解釈に影響を及ぼしたことを明らかにすることを第一の目的とする。さらに、「船員の常務」解釈の変化が、現状の海難審判制度において、どのような問題を伴うかを考察した。

  日本航海学会, Dec. 2013, 日本航海学会論文集, 128(128) (128), 123 - 133, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Legal control for Pleasure boat sailing in waterways by ordinance -The case of City ASHIYA-

  FUJIMOTO SHOJI, OHARA TOMOHISA, FUCHI MASAKI

  Japan is surrounded by sea on all sides, and Japanese people take to the sea, rivers and lakes easily. Historically, Japanese have always fished and eaten seafood. Marine leisure has become popular, and people enjoy leisure activities at hydrophilic areas (coastal waters, canals, waterways, etc.). At the same time, noise and environmental issues and marine accidents have occurr

  Japan Societyof Ocean Policy, Nov. 2013, Journal of Japan Society of Ocean Policy, 3(3) (3), 70ー79 - 79, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Students’ Decision-Making Affects Radar Information-Based Ship Collision Avoidance in

  FUCHI MASAKI, KATSUDA SHINYA, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, MOCHIDA TAKANORI

  Navigation is often affected by restricted visibility caused by fog or heavy rain. Ships can navigate using radar in
  such situations, but many collisions and groundings occur due to the restricted visibility. Marine accident reports
  indicate rule violations, lack of early stage collision avoidance, unsuitable use of radar information, etc. as causes
  for such problems. When taki

  Japan Society for Maritime Activity, Mar. 2013, Japanese Journal of Maritime Activity, 1(2) (2), 21 - 25, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 学年縦断型マネジメント実践教育プログラムの構築

  FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI, HIRONO KOHEI

  現在、多くの企業では、コミュニケーション能力、リーダーシップなどのマネジメント能力が、新社会人（大学生）に欠けているものと認識されている。これら能力は、社会生活を通じて自然と獲得されるものであるが、現在の大学生が十分に備え得ない状況がある。その理由として、世代の異なる人とともに活動することに慣れていないという、社会活動経験が不足していること、また大学では個人主義傾向が強まることなどがと考えられる。そこで現在希薄となっている、いわゆる”上下関係”が要求されるプログラムを実施することで上述の課題を解決する試みを実施し、マネジメント実践教育の一方法として確立させようと試みた。

  Japan Society for Maritime Activity, Mar. 2013, Japanese Journal of Maritime Activity, 1(2) (2), 26 - 29, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• More Effective Ship Management for the Guideline of Domestic Ship and Fleet in Japan

  OHARA TOMOHISA, FURUSHO MASAO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI

  Recently, the Japanese coastal shipping industries have been trying to establish an advanced safety management system. They are also making their efforts to supply maritime human resources by utilizing ship management companies. Therefore, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, has formulated guidelines for ship management operations in coastal shipping (hereinafte

  Asia Navigation Conference 2012, Nov. 2012, Asia Navigation Conference 2012, 183, 223 - 228, English

  [Refereed]

  International conference proceedings


• A Study On International Cooperation to Suppress Piracy-What Japan should Do-

  CHEN Xin, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI, FURUSHO MASAO

  Currently, piracy and armed robbery against ships in Western Indian Ocean and Gulf of Aden has became a serious threaten to international trade and maritime security. The number of piracy in Somalia area is growing at a tremendous rate from 19 cases to 237 cases during past 10 years. So far, UN Security Council have adopted several resolution on this issue, the international co

  Asia Navigation Conference 2012, Nov. 2012, Asia Navigation Conference 2012, 183, 229 - 237, English

  [Refereed]

  International conference proceedings


• Effects of Ship Dimensions in Collision Cases : Use of the Reports of the Marine Accident Inquiry Agency Japan

  FUCHI MASAKI, 臼井 伸之介, FUJIMOTO SHOJI

  When a major ship collision occurs, such as the Maritime Self-Defense Force (MSDF) destroyer Atago case, investigators will attempt to determine whether action to avoid the collision was taken in accordance with the navigation rules. The important point in the navigation rules is not the ship size but the ship position whereas small ships could easily avoid a collision. The dim

  The Institute for Science of Labor, Apr. 2012, THE JOURNAL OF SCIENCE OF LABOUR, 88(2) (2), 71 - 80, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Subjective Visual Function of Seaman

  Ken-ichiro KAWAMOTO, FUCHI MASAKI, HIRONO KOHEI, 田淵 昭雄

  The average age of seaman such as a captain, navigation officer or pilot, is getting higher in Japan. The visual function is affected by aging. Visual funtion is the most important factor for watchkeeping at sea. However, the visual function is not checked regulary and periodically. Subjective judgemnts about visual function were collected in this research. As the result. agin

  日本航海学会, Mar. 2012, 日本航海学会論文集, 126(126) (126), 213 - 219, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Understanding marine traffic laws and actions to be taken by small craft navigators

  SUZUKI IKUMI, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI, OHARA TOMOHISA

  本研究では、小型船舶操縦者に対して、アンケートを実施し、小型船舶の種類の別、航法の法理解の程度、操船行動や協力動作の遂行意志に関して傾向を把握し、その調査結果をもとに、小型船舶操縦者の交通法規の法理解と行動、更に小型船舶特別航法規定の必要性について検討した。今回の質問紙調査の考察をまとめると、小型船舶操縦者の中には航法について間違った認識のまま航行している上に、港内で避航操船判断に迷い、ましてや航路航行船舶を避航する際には船首を通ろうとする小型船舶操縦者もいる。これらの一部の小型船舶操縦者が航法を理解不足や認識不足でいることは、交通法規が理解しづらいために機能してないと考えられ、避航操船時の判断の迷いや誤解などから事故に至ると考えられる。今後の課題として、今回取り上げた小型船舶は漁船、プレジャーボート、ヨット、水上バイク等であったが、今後は2006年

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Mar. 2012, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 126(126) (126), 161 - 170, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Effects on Educational Program in Collision Avoidance for Cadets

  FUCHI MASAKI, KUSAKA DAISHIROU, FUJIMOTO SHOJI, USUI SHINNOSUKE

  Recent investigations have demonstrated that cadet collision judgment times of action for avoiding collisions, as well as their methods for avoidance are inappropriate, and their recognition of distances were incorrect. In this study, we analyzed a cadet educational program for collision avoidance training, its features, and inspected the effects of the program. The effect of t

  Japan Institute of Navigation, Mar. 2012, The Journal of Japan Institute of Navigation, 126, 187 - 195, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 海上交通における衝突回避判断教育プログラムの試行とその効果検証

  渕 真輝, 草加大司郎, 藤本昌志, 臼井伸之介, 広野康平, 持田高徳

  Dec. 2011, 日本人間工学会関西支部大会講演集, Japanese

  Research society


• Analysis on Navigation Failures being Causal to Maritime Disaster

  Haryanti RIVAI, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, FURUSHO MASAO

  Maritime disasters or casualties are a major concern of critical players in the maritime industry today. Marine accidents have increased with the number of ships. As it has been widely understood, they can be caused by factors human, environmental and technical, or any combination thereof. Various accident surveys have concluded that human error is the primary cause of most maj

  Asia Navigation Conference 2011, Nov. 2011, Asia Navigation Conference 2011, English

  [Refereed]

  International conference proceedings


• A Study on the Small Boat's Operators' License System for the Popularization of Marine Leisure

  SUDO Toshiro, HIRONO Kouhei, FUCHI Masaki, FURUSHO Masao

  Marine accidents caused by pleasure boats account for approximately 40% of all ship accidents in Japanese waters. Moreover, according to the results of "People's consciousness surveys concerning the sea, 2010", as carried out by the Japan Maritime Center in 2010, young groups, such as those in their teens, showed a tendency to keep away from the sea. Backed by these, in this study, we confirm the small boat's operators' license system and the change, and search the essence of marine leisure demanding basic act on ocean policy. Next, we investigate the number of successful applicant of the small boat's operators' examination, the number of the registered small boats, the number of domestic shipment of engines, the number of domestic shipment of small boats. Finally, the purpose of this study is to suggest and propose the increase measures of the small boat's operators for the popularization of the marine leisure and improvement of the small boat operators' license system.

  JAPAN INSTITUTE of NAVIGATION, Sep. 2011, The Journal of JAPAN INSTITUTE of NAVIGATION, 125(125) (125), 249 - 256, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Model of Human Elements for Maintenance Engineer in Maritime Field

  Haryanti RIVAI, FURUSHO MASAO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI

  Various accident surveys have the conclusion that human error is a primary cause of most major accidents on- board. One of them could contribute by maintenance errors in the critical elements on board. Regarding with this issue, the focus of this work is to prediction of human error probabilities during the process of maintenance to make an improvement on the maritime field. Fo

  The 12th Annual International Association of Maritime University(IAMU), Jun. 2011, The 12th Annual International Association of Maritime University(IAMU), English

  [Refereed]

  International conference proceedings


• Model of Human Elements for Maintenance Engineering in Maritime Field

  Haryanti RIVAI, FURUSHO Masao, FUJIMOTO Shoji, FUCHI Masaki

  GDYNIA MARITIME UNIVERSITY, POLAND, Jun. 2011, The Proceeding of the 12th Annual General Assembly International Association of Maritime Universitity, pp.263 - 275, English

  [Refereed]

  International conference proceedings


• 日本における航法の権についての考察―横切り船の航法及び雑種船の航法より―

  FUJIWARA SAIKO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI, OHARA TOMOHISAA

  航法の権（right of way：現在では進路権と訳されている）とはどのような「権利」であるのか？航法の権という表現は、スミス氏の「Right of way under the Regulation has ordinarily nothing to do with the relative size and importance of the vessels.」を山浦助八氏が「予防法における航法の権は普通その船舶相互の形体の大小軽重により差異あることはない」と訳したものである。「Right」がおおくの意味を持つ言葉であることから、この「Right of way」についても、「進路権」のみではなく、「（進路選択の根拠となる）航法の権」であったり「（進路選択の根拠となる）航法の正しさ」であったり、もっと広い解釈が可能ではないかと考える。本論文では、こ

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Mar. 2011, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 124(123) (123), 149 - 158, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• An Indicator of Transport Safety Management in Coastal Shipping

  FUCHI MASAKI, OHARA TOMOHISA, FURUSHO Masao, FUJIMOTO SHOJI

  The background of this research is difficulties in correspondence to the Transport Safety Management System. The Transport Safety Management System is based on the ISO9001. For many coastal shipping companies, it is very difficult to introduce and to set up the Transport Safety Management System for own company. Because the management scale of many companies is very small, so i

  Japan Institte of Navigation, Mar. 2011, The Journal of Japan Institte of Navigation, 124, 169 - 176, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 漁船居眠り海難の要因分析とその防止対策 Factor Analysis and Prevention Countermeasure of Fishing Boats' Casualties Caused by Their Dozing Watch-keepers

  SON Unsai, FURUSHO Masao, YANO Yoshiji, FUCHI Masaki

  The proportion of dozing in fishing boats' casualties is about Ten Percent (10%). Dozing by watch-keepers, along with improper lookout and insufficient ship handling, have become three big causes of fishing boats' casualties. In all accidents caused by dozing watch-keepers, about half occurred in fishing boats. This study is to investigate fishing boats' casualties that are caused by dozing watch-keepers and that actually resulted in marine accidents. Marine accidents that had been submitted to the judgment reports of the Marine Accidents Inquiry Agency (M.A.I.A.) between 1998 and 2007 were analysed. The authors have completed investigations into the relationship between situations of casualties caused by dozing and by the analyzed data. This process included a 30-items' categorisation procedure. From the viewpoint of factor analysis, five occurrence patterns can be ascertained. The purpose of this study is to propound the countermeasures for preventing fishing boats' casualties caused by their dozing watch-keepers. The authors would like to propose that these countermeasures be divided into three prevention steps, (pre-accident, post-accident and link prevention), as effective tools for developing sound solutions.

  JAPAN INSTITUTE of NAVIGATION, Mar. 2011, The Journal of JAPAN INSTITUTE of NAVIGATION, 124(124) (124), 219 - 225, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 漁船居眠り海難の要因分析とその防止対策

  YANO YOSHIJI, FURUSHO MASAO, FUCHI MASAKI, SON UNJYO

  The proportion of dozing in fishing boats' casualties is about Ten Percent (10%). Dozing by watch-keepers, along with improper lookout and insufficient ship handling, have become three big causes of fishing boats' casualties. In all accidents caused by dozing watch-keepers, about half occurred in fishing boats. This study is to investigate fishing boats' casualties that are caused by dozing watch-keepers and that actually resulted in marine accidents. Marine accidents that had been submitted to the judgment reports of the Marine Accidents Inquiry Agency (M.A.I.A.) between 1998 and 2007 were analysed. The authors have completed investigations into the relationship between situations of casualties caused by dozing and by the analyzed data. This process included a 30-items' categorisation procedure. From the viewpoint of factor analysis, five occurrence patterns can be ascertained. The purpose of this study is to propound the countermeasures for preventing fishing boats' casualties caused by their dozing watch-keepers. The authors would like to propose that these countermeasures be divided into three prevention steps, (pre-accident, post-accident and link prevention), as effective tools for developing sound solutions.

  日本航海学会, Mar. 2011, 日本航海学会論文集, 124(124) (124), 219 - 225, Japanese

  [Refereed]

  Symposium


• 海難事例と小型船舶操縦者の法理解の調査について―小型船舶に対する特別規定等の必要性―

  FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI, HATA TAKAHIRO, OHARA TOMOHISA

  海上衝突予防法（昭和５２年法律６２号、以下「予防法」という）における基本的な航法として第１３条「追越し船の航法」、第１４条「行会い船の航法」、第１５条「横切り船の航法」は、いずれの場合も二船間の操縦性能の差には関係なく、相対的な位置関係によって避航船（予防法第１６条）若しくは保持船（予法第１７条）の立場が定まるとされている。一方、第１８条「各種船舶間の航法」では、船種による操縦性能の差に応じた航法が規定されているが、船舶の大きさよる操縦性能の差に着目した航法規定は予防法には存在しない。先行研究では、予防法第１５条「横切り船の航法」が適用された場合のみに焦点を当て、小型船舶特別航法規定の必要性を主張している。本研究では、先行研究を踏まえて、海難事例の調査および小型船舶操縦者の法理解についてのアンケート調査から、我が国沿岸の特に船舶交通が輻輳する海域にお

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Mar. 2011, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 124(123) (123), 137 - 147, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 海上における安全色の視認性

  YANO YOSHIJI, KAWAMOTO KENITIRO, SAKAMOTO KAZUYA, HIRONO KOUHEI, FURUSHO MASAO, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOUJI, KOBUCHI NOBUYUKI, KAJIRI SINYA, ISHIHARA TUGUO

  日本色彩学会, 2011, 日本色彩学会誌, Vol 35 Supplement, 138 - 139, Japanese

  Scientific journal


• 港湾区域における船舶交通管理の問題―阪神港大阪区及び神戸区について―

  SAITO SHIHO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI, FURUSHO MASAO

  阪神港大阪区及び神戸区における港内の船舶交通管理が役割や権限の異なる２つの行政によって其々で行われていることに関連し、操船者にとって不都合な問題が生じていると仮定し、操船者から見た現行の交通管理体制上の問題を明らかにし、その内容を分析し、問題の原因を探り、それを基に阪神港大阪区及び神戸区で求められる港内交通管理体制について検討した。

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Sep. 2010, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 123(122) (122), 85 - 93, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• The Issue of Vessel Traffic Management in Harbors -Osaka Area and Kobe Area in Hanshin Port-

  SAITO Shiho, FUJIMOTO Shoji, FUCHI Masaki, FURUSHO Masao

  Two Administrative organizations manage the vessel traffic of the Osaka and Kobe areas in Hanshin port, the Harbor manager under the city government and the Harbor master under the Japan Coast Guard. The present vessel traffic management system isn't practical, and navigators may become confused due to the two different organizations. The purpose of this research is to investigate the present traffic management system from a navigator's view and to consider a new traffic management system needed by users. We sent out questionnaires to pilots and interviewed the harbor manager, port radio officers, and harbor master. The results were subsequently discussed, and we suggest the following for the traffic management system in the Osaka and Kobe areas of Hanshin Port. a) Harbor master controls violations regarding navigation in the port. b) The administrations should provide plain and clear rules that bring common knowledge to navigators. c) If a dangerous situation arises, port radio operators should support navigators with a unified traffic control system.

  JAPAN INSTITUTE of NAVIGATION, Sep. 2010, The Journal of JAPAN INSTITUTE of NAVIGATION, 123(123) (123), 85 - 93, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Infuluence of Experience with Ships of a Specific TYpe on Collision JUdgement

  Masaki FUCHI, Shoji FUJIMOTO, Shinnosuke USUI, Kouhei HIRONO

  The length of experience as a navigator, such as year or a month, is one of important factors in collision judgments. In addition, collision investigations indicate that experience with ships of a specific type, such as specific ship's length or specific gross tonnage, is also important. In this study, we focused on experience with ships of a specific type and investigated the time of action taken based on sea experience using a questionnaire in several navigational situations involving a risk of collision. The results indicated the following. (1) Person with experience on a large vessel tend to make judgments earlier than those with experience on a small vessel. (2) Fisherman's judgments tend to differ from persons with other sea experience. (3) The navigator of a larger vessel tends to experience conflicts of judgment when the larger vessel is standing on and crossing with a smaller vessel. The results were discussed, and the need for further study and education based on human factors was pointed out.

  Japan Institute of Navigation, Mar. 2010, The Journal of JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 122, 121 - 130, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Differences in Allowable Distance between Ships due to Ship's Specific Type

  FUCHI Masaki, USUI Shinnosuke, FUJIMOTO Shoji, HIRONO Kouhei, MOCHIDA Takanori

  Japan Ergonomics Society, 2010, Proceedings of the Annual Meeting of Japan Ergonomics Society, 46, 144 - 145


• 水域利用調整における自主ルールの運用について

  OHARA TOMOHISA, FURUSHO MASAO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI

  我が国の沿岸域は、近年の社会的な変化に伴い、従来の海運や水産、臨海コンビナート等の製造業基地としての利用に加え、沿岸都市の開発やマリンレジャー等の親水性レクリレーションを目的とした利用が増加し、航行する船舶の数や種類が増加し、またかつての船舶の通航路や漁場が埋立等により、それらが利用できなくなるなど、水域利用の形態が多様化し輻輳している。水域の効率的で秩序ある利用を促し、船舶交通の安全を担保できる水域利用調整の在り方について考察した。

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Mar. 2009, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 120(120) (120), 45 - 50, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 小型船特別規定の必要性について―海上衝突予防法第15条適用の場合―

  HATA TAKAHIRO, FURUSHO MASAO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI

  海上衝突予防法第１５条横切り船の航法は「二隻の動力船が互いに進路を横切る場合において衝突するおそれがあるときは、他の動力船を右げん側に見る動力船は、当該他の動力船の進路を避けなければならない。この場合において、他の動力船の進路を避けなればならない動力船は、やむを得ない場合を除き、当該他の動力船の船首方向を横切ってはならない。」と規定している。予防法第１６条（避航船）及び第１７条（保持船）は、二隻の操縦性能の差に関係なく「右げん側に見る船舶が避ける。」といったように相対的な位置関係で定まる。しかし、避航の容易性から考えると操縦性能が良い船舶が避航することが妥当であると考え、予防法第１５条において小型船舶と大型船舶との衝突に焦点を当て、運航者の立場から小型船舶が大型船舶を避ける小型船舶特別規定の必要性について検討した。

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Mar. 2009, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 120(120) (120), 183 - 188, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 「船員の乗務」に関する考察―アンケート調査に基づく比較と検証―

  FUJIWARA SAIKO, FUJIMOTO SHOJI, FURUSHO MASAO, FUCHI MASAKI

  海難審判において、「航行中の船舶同士の衝突」は、適用航法を示す必要があるとされている。航法とは、「航法規定」もくは「船員の常務」のいずれかを意味しており、「船員の常務」については、「通常の船員ならば当然知っているはずの知識、経験、慣行」であるとされている。そこで、アンケートを用いて、海難審判において航法の適用か否かの判断がなされる時期に、船員自身はどのような行動をとるのかを調査し、アンケートの回答として得られて現役船員の行動と海難審判において求められている行動を比較検討し、更にそれぞれの「船員の常務」の捉え方に違いがあるのかどうかを検証した。

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Mar. 2009, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 120(120) (120), 189 - 198, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Time of Action Taken by Stand-on Vessel

  Masaki FUCHI, Shoji FUJIMOTO, Shinnosuke USUI, Hiroyuki IWASAKI

  There are no defined criteria to decide the time of action for avoiding collisions according to the COLREGS due to the characteristics of sea traffic. However, it has been pointed out that the difference of the time to take action by both vessels sometimes leads to collisions or near-misses. COLREGS defines the give-way vessel and the stand-on vessel by applying rules to vessels in sight of one another. The action by the give-way vessel is just to take early and substantial action to keep well clear. In contrast, two actions are specified for the stand-on vessel. The first is to keep course and speed, and the second is to avoid a collision when the give-way vessel is not taking appropriate action. In this study, we focused on the stand-on vessel, and investigated the time of action taken by students and person with sea experience using a questionnaire. The result demonstrated that students who complete a sea training tend to judge the time for action earlier and more consistently than university students and person with sea experience. The results also exhibited no differences between university students and person with experience. The time of action taken by the stand-on vessel was discussed, and the need for further training and education about the time of action necessary to avoid a collision was pointed out.

  Japan Institute of Navigation, Sep. 2008, The Journal of JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 119, 137 - 143, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Assessment of VTS Operators' Mental Workload by Using NASA Task Load Index

  KUM Serdar, FURUSHO Masao, FUCHI Masaki

  The objective of this paper is to determine the level of Vessel Traffic Services Operators' (VTS-Os') Mental Workload (MWL) by using NASA Task Load Index (NASA-TLX). For this purpose the questionnaire is prepared and submitted to the Turkish VTS Operators (in the Istanbul and Canakkale VTS Centres) who has a long term sea experience as a Ship Master and submitted to the Japanese VTS-Os in the different locations (Akashi Strait, Bissan Seto, Kurushima and Kanmon Straits). The VTS-Os' MWL is subjectively determined by using NASA-TLX because of its origin that includes the operators judgements. In the analysing part, MWL of the Turkish and Japanese Operators are compared and also the relationship among the different safety culture of VTS-Os and their characteristics are investigated. The results show that there is not any significantly difference between Turkish and Japanese Operators' MWL, and the MWL is independent from operators' profile variables such as; age, marital situation, sea experience, experience at VTS Centre and educational level.

  Japan Institute of Navigation, 2008, The Journal of Japan Institute of Navigation, 118, 307 - 314, English


• 沿岸海域や港内の操船における諸問題

  FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI

  我が国における沿岸海域や港内の操船に関して、航行環境の状況や大型船舶の操船者がどのように状況判断を判断し、またどのように安全を確保すべく操船しているかについて論述した。

  日本船舶海洋工学会, 2008, 日本船舶海洋工学会誌, (20) (20), 28 - 31, Japanese


• Differences in Ship Handling Strategy due to Experience

  Masaki FUCHI, Masao FURUSHO, Shoji FUJIMOTO, Shinnosuke USUI

  Cadets often do not handle the ship properly during onboard training on the ship Fukae maru of Kobe University. There are two reasons why cadets could not completely avoid other ships. First, the cadets cannot recognize the risk of collision ; second, they cannot form and execute a ship-handling strategy. Many studies focus on recognizing collision risk, but there are no studies on ship-handling strategy. The ship-handling strategy was examined using papers that presented navigation situations. Participants are students in a navigation course and experienced men who are masters or navigation officers of merchant vessels. The results indicate that the strategy differs by experience, and that students' strategies were generally not acceptable. Results also suggest differences in how other ships are considered and what action is to be taken. Differences of ship-handling strategy based on experience were discussed.

  Japan Institute of Navigation, Sep. 2007, The Journal of JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 117, 199 - 206, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 航法の適用について ―海難審判の裁決と操縦者の判断―

  NISHII NORIKO, FURUSHO MASAO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI

  日本国の主権のおよぶ海域においては、他船との衝突を回避する場合、その時の状況に応じて、海上衝突予防法に規定された、どの航法が適用されるかを判断し、その航法に従って行動することが求められる。海上衝突予防法の航法を適用する場合、時間の経過に伴って見合い状態が変化する場合があるが、航法の適用時期は、最初とその後で異なる状況となった場合において、衝突のおそれがあると合理的に判断されるときに始まり、最初に避航義務を課せられた船舶は、その後の状況の変化によっても避航義務は変化しない。しかし、近年、海難審判庁の裁決における、航法の適用判断に関して、上記の考え方と異なるような判断が散見されるようになった。そこで、どの航法を適用するのか及び、海難審判の裁決における航法適用の判断について調査を実施し、操縦者の立場から見た航法の適用判断に着目して考察した。

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Sep. 2007, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 117(117) (117), 237 - 243, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Analysing of Maritime Accidents by Approaching Method for Minimizing Human Error

  KUM Serdar, FUCHI Masaki, FURUSHO Masao

  Oct. 2006, Proceedings of Globalization and MET, pp.392-409, English

  [Refereed]

  Scientific journal


• 「ＬＮＧ船を考慮した教育システムに関する調査」-機関プラントの多様化に対して－

  MIWA MAKOTO, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, YANO YOSIJI

  ＬＮＧ船について、本学内において、どのようなことを教育すればよいか、アンケート調査やヒアリングを行い検討した。

  神戸大学海事科学部, Mar. 2006, 研究成果報告書, Japanese

  Research institution


• A Theoretical Study of the Draft Device

  HIRONO Kohei, SERA Wataru, FUCHI Masaki, INOUE Kinzo

  SHIN NIHON KENTEI KYOKAI (New Japan Surveyors & Sworn Measurers Association that is abbreviated as "SK") has developed the device to support to read draft that is named "KENDRAFT" and operated it in the fields. To read draft is very important for the mercantile marine trading. However, it has not been improved to advance an accuracy, and still involved risky work. This paper describes the result of experiments to clarify the principal and performance of the KENDRAFT. And its purpose is to contribute toward increasing fairness and safety at draft reading.

  日本航海学会, Mar. 2006, 日本航海学会論文集, 114(114) (114), 165 - 170, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• 淀川河口域における海洋観測

  Takahiro MORI, Mitsuru HAYASHI, Nobuo NOZAKI, Kenji TARUTANI, Ikuo YOSHINAGA, Satoshi KAWASAKI, Masaki FUCHI, Makoto NISHIYAMA, Anna SASAKI

  Apr. 2005, 神戸大学海事科学部紀要, (2) (2), 115 - 126, Japanese

  Research institution

  Link to Kobe Univ. Repository (Kernel)


• A direction of Max capacity of leisure boats from "Falcon" yachting accident

  Morita Kan, Yamashita Kazuo, Fuchi Masaki, Suzuki Saburo

  Last year, the yacht named Falcon, capsized in a sudden gust of wind and sank in Lake Biwa during a bank holiday cruise on 15th September. The yacht reportedly left the harbor afternoon with 12 people on board. It was initially believed that 10-man capacity Falcon was overcrowded but the number of people was within the limit because a child is counted as half an adult. Police are also probing whether there were enough life jackets for all 12 people on board. Normally, Lake is easy to navigate compared to the sea but its western near coastal is tricky because of sudden gust known as the "Hiei Oroshi". A normally safe yacht could overturn if too many people are placed on one side of the vessel. So, we can rearrange the order of the people for its balance if a yacht leans toward one side but it's difficult to do when there are 12 people, including children. Therefore, we pay attention to the maximum capacity and studied its calculated process of the yacht which has a special skill and other leisure boats. As consequence, we realized some problems in the process and crew's psychological action was studied experimentally and obtained some characteristics.

  Japan Institute of Navigation, 2005, The Journal of Japan Institute of Navigation, 112, 79 - 86, Japanese


• 「雑種船の航法」の史的考察

  FUJIWARA SAIKO, SUZUKI SABURO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI

  雑種船の定義と航法について、その概念を明治期から昭和初期について、史的に考察し、現代において港則法における雑種船についてどのような解釈が適切であるか、条文そのものの意義について検討し、「雑種船の航法」の履行に必要な要素として、「両船において相互に針路及び速力の推定ができるかどうか」、次に「雑種船が進路を妨げない為の動作を行っているかどうか」、そして「雑種船以外の船舶が衝突を避ける為の動作を行っているかどうか」の3点が最も重要な要素である。更に、これらの要素を正確に判断する為に必要であるのは、「船員の持つ経験」であり、海上衝突予防法で用いられている「船員の常務」と切り離して考えることはできないといえる。

  JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, Sep. 2004, THE JOURNAL OF JAPAN INSTITUTE OF NAVIGATION, 111(111) (111), 303 - 310, Japanese

  [Refereed]

  Scientific journal


• Transition of mental workload among bridge teammates

  Koji Murai, Yuji Hayashi, Yoshiji Yano, Masaki Fuchi

  2004, Proceedings of the Annual Meeting - Institute of Navigation, 263 - 270, English

  International conference proceedings


• 現場から見たPSCの現状と課題

  藤本 昌志, 渕 真輝

  Japan Institute of Navigation, 2003, 日本航海学会誌 NAVIGATION, Vol.158,pp.55-57, 55 - 57, Japanese

  Scientific journal

• 操船者の緊急対応までの行動に関する研究

  中村澄麗, 小西宗, 渕真輝

  2022, 海洋人間学雑誌(Web), 11(2) (2)


• 学生の自動運航船社会に対するイメージ

  赤瀬健祐, 小西宗, 渕真輝

  2022, 海洋人間学雑誌(Web), 11(2) (2)


• Visualization of movement of river front associated with flood using high resolution remote sensing

  小林志保, 中田聡史, 秋山諭, 山本圭吾, 石坂丞二, 渕真輝, 林美鶴

  2021, 日本水環境学会年会講演集, 55th


• クロスベアリングの基礎的指導に関する検討

  齊藤瑞己, 渕真輝

  2020, 海洋人間学雑誌(Web), 9(2) (2)


• 長期セーリングにおけるリスクの捉え方の変化について

  吉富愛, 渕真輝

  2020, 海洋人間学雑誌(Web), 9(2) (2)


• Spatial changes in form of nitrogen and biodegradability of organic matter in a river front zone

  KOBAYASHI Shiho, WATANABE Kaho, FUCHI Masaki, ASAOKA Satoshi, ASAHI Toshimasa, YAMAMOTO Keigo, AKIYAMA Satoshi

  2020, 日本地球惑星科学連合大会予稿集(Web), 2020


• 困難であった操船経験の収集とその内容の探索的検討

  渕真輝, 藤本昌志, 廣野康平, 臼井伸之介

  2020, 日本航海学会講演予稿集(Web), 8(2) (2)

  Link to Kobe Univ. Repository (Kernel)


• Influence of Perspective of Information Source on Navigation Strategy for Collision Avoidance Judgement at Sea

  加藤由季, 堀口知也, 村井康二, 守下奈美子, 渕真輝

  2019, 人工知能学会先進的学習科学と工学研究会資料, 85th


• 操船者の衝突回避判断とその教育手法の検討について

  渕真輝

  2019, 日本交通心理学会大会発表論文集, 84th


• 淀川河口域における有機物の生成・分解と貧酸素化への影響

  渡部夏帆, 渕真輝, 中田聡史, 林美鶴, 小林志保

  26 Mar. 2018, 日本水産学会大会講演要旨集, 2018, 150, Japanese


• Estimation of origin of dissolved organic matter in Osaka Bay and the visualization of its outflow toward the outer Kii Channel

  KOBAYASHI Shiho, NAKADA Satoshi, YAMAMOTO Keigo, AKIYAMA Satosih, UETA Yukio, YUASA Akihiko, HARADA Shigeo, GOSYO Toyoho, FUCHI Masaki, IKUTA Kengo, TANAKA Yuuichi, ISHIZAKA Joji

  2018, 日本地球惑星科学連合大会予稿集(Web), 2018


• 大型船舶と漁船の海上交通における認識の差について-汽笛の吹鳴を中心に-

  藤本昌志, 藤原(森田)紗衣子, 渕真輝, 行平真也

  2018, 日本航海学会講演予稿集(Web), 6(2) (2)


• 「新たな衝突のおそれ」適用事例における「無難に航過する」の問題について

  藤原(森田)紗衣子, 藤本昌志, 小西宗, 渕真輝

  2017, 日本航海学会講演予稿集(Web), 5(1) (1)


• 海上衝突予防法第17条第2項についての一考察

  藤原(森田)紗衣子, 藤本昌志, 小西宗, 渕真輝

  2017, 日本航海学会講演予稿集(Web), 5(1) (1)


• 海上交通における地形の把握について

  赤坂柚子, 渕真輝, 藤本昌志, 広野康平, 小西宗

  2017, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2017


• 静止海色衛星による河川プリュームの高時空間分解能観測

  中田聡史, 小林志保, 石坂丞二, 林正能, 渕真輝, 中嶋昌紀, 秋山諭

  2017, 日本地球惑星科学連合大会予稿集(Web), 2017, ROMBUNNO.AOS21‐04 (WEB ONLY), Japanese


• 現場と静止海色衛星データを用いた大阪湾における季節内から日変化までの赤潮動態の解析

  中村一平, 中田聡史, 石坂丞二, 小林志保, 中嶋昌紀, 渕真輝, 林美鶴, 林美鶴

  Aug. 2016, 日本海洋学会大会講演要旨集, 2016, 185, Japanese


• 簡易操船シミュレーターを用いた訓練生の他船状況認識の変化について

  田辺伸吾, 渕真輝, 藤本昌志, 広野康平, 小西宗

  2016, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2016


• 船舶運航シミュレータにおける学生の船橋内での行動について

  小西宗, 渕真輝, 藤本昌志, 廣野康平, 松岡俊希, 中島浩貴

  2015, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2015


• 船舶交通における学生の他船に関する状況認識について

  中島浩貴, 渕真輝, 小西宗, 藤本昌志, 広野康平

  2015, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2015


• 民間六級航海養成講習における社船実習の課題

  畑本郁彦, 廣野康平, 渕真輝, 古莊雅生

  2015, 日本航海学会講演予稿集(Web), 3(1) (1)


• 2S1-2 Characteristics and Problems of Collision Avoidance by RADAR at Sea

  FUCHI Masaki

  Japan Ergonomics Society, 2014, The Japanese Journal of Ergonomics, 50(Supplement) (Supplement), S54 - S55, Japanese


• 操船者に求められる資質としての航海計器の取扱い能力とその情報の取扱いについての一考察-電子海図表示装置(ECDIS)を中心として-

  岡田健太郎, 藤本昌志, 藤原紗衣子, 渕真輝

  2014, 日本航海学会講演予稿集(Web), 2(2) (2)


• 視界制限状態における航法の適用と運動ベクトル

  渕真輝, 藤本昌志, 臼井伸之介, 廣野康平

  2014, 日本航海学会講演予稿集(Web), 2(2) (2)


• Preliminary Study in Development of the Stress Scale for Seamen

  NAKAI Hiroshi, FUCHI Masaki

  The Japanese Psychological Association, 19 Sep. 2013, The Proceedings of the Annual Convention of the Japanese Psychological Association, 77, 2PM-110 - 2PM-110, Japanese


• 船舶運航シミュレータにおける会話の影響:覚醒水準に着目して

  山田健太, 臼井伸之介, 渕真輝, 小西宗

  2013, 日本人間工学会関西支部大会講演論文集, 2013


• 淀川感潮域における貝毒の原因となる有毒赤潮に関する研究

  古賀竜太郎, 林美鶴, 林美鶴, 藤井智康, 山本圭吾, 野崎伸夫, 中宮良美, 中宮良美, 阪本健太郎, 木村桃子, 渕真輝, 広野康平

  2012, 日本海洋学会大会講演要旨集, 2012


• Difference of Ship maneuvering in Collision Avoidance due to Experience

  FUCHI Masaki, USUI Shinnosuke, FUJIMOTO Shoji, IWASAKI Hiroyuki

  The control of the marine traffic is softer than the means of transportation in the sky and on the land. Also, many navigational instruments help navigators but there is no equipment to avoid the collision automatically. Therefore, the influence of the human factor about the marine traffic is very important. In this research, we focused on the experience of the navigator. Experiment showing navigation situation on the paper and questionnaires are carried out for students, sea training course students and sea experiencer. Difference of Ship's maneuvering in Collision Avoidance due to Experience was discussed based on the results of this study.

  The Institute of Electronics, Information and Communication Engineers, 25 Aug. 2008, IEICE technical report, 108(186) (186), 19 - 22, Japanese


• 船舶機関制御卓（ECC）のユーザビリティーに関する調査

  河本 健一郎, 有田 俊晃, 向井 希宏, 渕 真輝, 古莊 雅生, 石田 憲治, 矢野 吉治, 広野 康平, 藤本 昌志

  Japan Ergonomics Society, 2008, 日本人間工学会誌 44 Supplement, 44, 296 - 297, Japanese

  Summary national conference

• 概説 海事法規

  OKADA JUNKO, FURUSHO MASAO, FUJIMOTO SHOJI, FUCHI MASAKI, NEMOTO ITARU, OHARA TOMOHISA

  Joint work, 株式会社成山堂書店, Oct. 2010, Japanese, ISBN: 9784425261420

  Textbook

• 困難であった操船経験の収集とその内容の探索的検討

  渕真輝, 藤本昌志, 廣野康平, 臼井伸之介

  2020年日本航海学会秋季講演会, Oct. 2020

  Oral presentation


• Production of phytoplankton-derived organic matter in the mouth of Yodo River and its impact on oxygen-depleted water masses in the head of Osaka Bay

  Kaho WATANABE, Shiho KOBAYASHI, Satoshi NAKADA, Masaki FUCHI, Satoshi ASAOKA, Mitsuru HAYASHI

  Japan Geoscience Union Meeting 2018, May 2018, Japanese, Makuhari Messe（Chiba City), International conference

  Poster presentation


• Investigation of the teaching effectiveness by ship handling simulator

  KATAYAMA YUUKI, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, USUI SHINNOSUKE, KONISHI TSUKASA

  平成29年度日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2017, Japanese, 神戸市産業振興センター, 知覚及び現状理解ができている状況において、学生の将来予測およびその後どのように衝突を回避するかという操船方略を比較し特徴を明らかにすると共に、学生に対し教育を行い効果を検討するために実験を行った。 その結果、学生は自ら危険な状況を回避する動作を行わない傾向があり、その原因として学生は予定針路にこだわりすぎること、熟練者より危険を感じないことが考えられた。 このことについて、後日調査から教育効果が示唆された。, Domestic conference

  Oral presentation


• Surveying the topography for marine traffic

  AKASAKA YUZU, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, 小西 宗

  平成29年度日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2017, Japanese, 神戸市産業振興センター, 海上交通における認知地図形成について、個人の方向感覚、および航海計画の策定の観点から、探索的に検討した。 その結果、方向感覚の良い学生ほど、ある海域を移動するために重要となる地形のポイントをよく把握しいた。 また、航海計画を策定した学生は、海上での認知地図の形成が良い可能性が考えられた。 学生への教育・訓練方法として、航海計画の策定が有効であることが示唆された。, Domestic conference

  Oral presentation


• High-resolution observation of river plume by using geostationary ocean color satellite.

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Joji ISHIZAKA, Masataka HAYASHI, Masaki FUCHI, Masaki NAKAJIMA, Satoshi AKIYAMA

  Japan Geoscience Union Meeting 2017, May 2017, English, Makuhari(Chiba), International conference

  Oral presentation


• 瀬戸内海における有色溶存有機物と海表面塩分(SSS)の関係：高解像度SSSマップの開発に向かって

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Joji ISHIZAKA, Masataka HAYASHI, Masaki FUCHI, Masaki NAKAJIMA, Satoshi AKIYAMA, Keigo YAMAMOTO, Ippei NAKAMURA, Satoshi ASAOKA, Naoki YOSHIE, Miwa NAKAGAWA, Shigeo HATADA, Toyoho GOSHO

  第二回海洋環境研究集会, Dec. 2016, Japanese, Kobe University, Domestic conference

  Oral presentation


• The change of the other ship's situational awareness of the trainees by the easiness ship handling simulator

  TANABE SHINGO, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, KONISHI TSUKASA

  平成28年度日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2016, Japanese, 日本人間工学会関西支部, 近畿大学生物理工学部, 先行研究では状況認識の各フェーズにおける状況認識の特徴が指摘されているが、それらがどのように変化しているか明らかにされていない。 そこで簡易操船シミュレータを用いて訓練生の状況認識を測定し、その時間的変化について調査を行った。 その結果、訓練生は熟練者と比較して現状理解が劣っていることも相俟って知覚した他船を常に気にしていると考えられた。 ただし、衝突リスクが生じる可能性を予測し気にしているというよりも、ただ漠然と気にしていると推察された。, Domestic conference

  Oral presentation


• 有色溶存有機物(CDOM)の観測：陸海連関の理解への鍵

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Joji ISHIZAKA, Masataka HAYASHI, Masaki FUCHI, Masaki NAKAJIMA, Satoshi AKIYAMA

  低温研共同利用集会：「陸域と沿岸を繋ぐ問題点抽出のためのワークショップ」, Nov. 2016, Japanese, 北海道大学(札幌市）, Domestic conference

  Oral presentation


• 大阪湾における台風襲来後に発生する大規模赤潮の動態解析

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Masaki NAKAJIMA, Keigo YAMAMOTO, Satoshi AKIYAMA, Jyoji ISHIZAKA, Masataka HAYASHI, Ippei NAKAMURA, Mitsuru HAYASHI, Masaki FUCHI

  第6回LaMer共同利用研究集会”赤潮の予測に向けた観測とモデリング, Nov. 2016, Japanese, Ehime, Domestic conference

  Oral presentation


• 静止海色衛星による表面塩分の高頻度・高解像度観測―主に大阪湾において―

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Joji ISHIZAKA, MasatakaHAYASHI, Masaki FUCHI, Masaki NAKAJIMA, Satoshi AKIYAMA

  第46回南海瀬戸内連絡協議会, Nov. 2016, Japanese, 海上自衛隊呉地方総監部（呉市）, Domestic conference

  Oral presentation


• 帆船を用いた企業研修が参加者に与える影響について

  FUCHI MASAKI, UENO YUZUKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, KONISHI TSUKASA, TAISHI NOZOMI, OHARA TOMOHISA

  日本海洋人間学会第５回大会, Sep. 2016, Japanese, 日本海洋人間学会, 東京海洋大学品川キャンパス, 入社後3年以内の離職者が大きな問題になっている背景を受け帆船を用いた企業研修が参加者に与える影響を調査した。 ＷＨＯが提唱するライフスキルについて作成された尺度と個人のチームワーク能力尺度を用いた。 その結果から帆船を用いた企業の新人研修では支えあう絆が深まるという変化が生じたことを指摘した。, Domestic conference

  Oral presentation


• 静止海色衛生による海表面塩分の高時空間分解能観測

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Jyoji ISHIZAKA, Masataka HAYASHI, Masaki FUCHI, 中嶋 昌紀

  日本海洋学会2016年度秋季大会, Sep. 2016, Japanese, Kagoshima, Domestic conference

  Oral presentation


• 現場と静止海色衛星データを用いた大阪湾における季節内から日変化までの赤潮動態の解析

  Ippei NAKAMURA, Satoshi NAKADA, Jyoji ISHIZAKA, Shiho KOBAYASHI, Masaki NAKAJIMA, Masaki FUCHI, Mitsuru HAYASHI

  日本海洋学会2016年度秋季大会, Sep. 2016, Japanese, Kagoshima, Domestic conference

  Oral presentation


• 海上運航実習チームのチームワーク評価に関する研究

  MISAWA RYO, FUJIKAWA NATSUKO, FUCHI MASAKI

  産業・組織心理学会第32回大会, Sep. 2016, Japanese, 立教大学新座キャンパス, Domestic conference

  Oral presentation


• Features of the situational awareness of the trainees by the Ship Handling Simulator

  KONISHI TUKASA, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, USUI SHINNOSUKE, TANABE SHINGO

  日本人間工学会第57回大会, Jun. 2016, Japanese, 日本人間工学会, 三重県立看護大学, 船舶の安全運航のために数分から数十分前に状況を認識し操船を行っているが、先行研究では映像提示により熟練者群と訓練生群を比較していた。 そこで本研究では操船シミュレータで実際に操船をさせることにより状況認識を測定し訓練生の状況認識の特徴について検討した。 熟練者と訓練生を比較した結果、1次の知覚は経験による差は小さいが、2次の現状理解については訓練生は不十分であり、3次の将来予測については、将来危険となる船舶を特定できておらず将来予測に至っていないことが示唆された。, Domestic conference

  Oral presentation


• Collision Avoidance Judgement at Sea Based on Different Information

  KATO YUKI, FUCHI MASAKI, KUBONO MASATAKA, FUJII MICHIO, KONISHI TSUKASA, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOUHEI

  日本人間工学会第57回大会, Jun. 2016, Japanese, 日本人間工学会, 三重県看護大学, 船員の負担軽減のために、例えば陸上から船舶を制御する方法が検討されているが、 この場合、陸上に配置される制御のための情報源は、計器情報になると考えられる。 一方で海上では従来通り目視による操船が主となり、これらの混在が問題を生じさせる可能性がある。 そこで計器情報と目視情報という情報源の違いが衝突回避判断に与える影響を操船シミュレータを用いて検討した。 知識はあるが実経験のない学生に映像を提示することで実験を行ったところ、単純状況において影響は認められなかったが、複雑状況では情報源による衝突回避判断に違いがあった。 目視情報より計器情報のほうが切迫感を感じ、より先の将来を予測したと考えられた。, Domestic conference

  Oral presentation


• 海色衛星観測データを用いた埋立地周辺を含む大阪湾における赤潮動態の解明

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Masaki NAKAJIMA, Jyoji ISHIZAKA, Masataka HAYASHI, Ippei NAKAMURA, Mitsuru HAYASHI, Masaki FUCHI

  大阪湾圏域の海域環境再生・創造に関する研究助成制度（平成２７年度実施）成果発表会, May 2016, Japanese, Kobe, Domestic conference

  Oral presentation


• Analysis of the river plume dynamics in Osaka Bay: a new estimation of sea surface salinity using ocean color satellite images.

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Joji ISHIZAKA, Masataka HAYASHI, Masaki FUCHI, Masaki NAKAJIMA

  Japan Geoscience Union Meeting 2016, May 2016, English, Makuhari(Chiba), International conference

  Oral presentation


• Situation Awareness of Students in Ship handling decision

  FUCHI MASAKI, NAKAJIMA HIROKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, KONISHI TSUKASA

  平成27年度日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2015, Japanese, 効果的な教育・訓練に活用するために、海上交通環境における状況認識に関する実験を 学生と熟練者に対し、操船シミュレータを用いて実施し、その特徴を検討した。, Domestic conference

  Oral presentation


• Behaviors of Students in Bridge at Marine Simulator

  FUCHI MASAKI, KONISHI TSUKASA, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, MATSUOKA TOSHIKI, NAKASHIMA HIROKI

  平成27年度日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2015, Japanese, 大阪府立大学 I-siteなんば, 技能向上のための教育訓練に活用することを目指し、 大型操船シミュレータを用いて、 学生と熟練者の操船中の行動について実験を行い、 その差について検討した。, Domestic conference

  Oral presentation


• 海色衛星の毎時観測が捉えた大阪湾奥におけるクロロフィルa分布の時間発展

  Satoshi NAKADA, Shiho KOBAYASHI, Jyoji ISHIZAKA, 林 正能, Masaki FUCHI, Mitsuru HAYASHI

  第1回 海洋環境研究集会, Dec. 2015, Japanese, Kobe, Domestic conference

  Oral presentation


• 帆船を用いた新人社員研修プログラムが参加者に与える影響について

  FUCHI MASAKI, UENO YUZUKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, FURUSHO Masao, KONISHI TSUKASA, TAISHI NOZOMI, OHARA TOMOHISA, SUZUKI TAKAO

  日本海洋人間学会第４回大会, Sep. 2015, Japanese, 東京海洋大学, 帆船を用いた新入社員研修の効果を質問紙により、 日常生活スキルと海洋リテラシーの観点から調査し、 効果について検討を行った。, Domestic conference

  Oral presentation


• 海上交通における目標物の特定について

  FUCHI MASAKI, YAMAMOTO SAKURA, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, KONISHI TSUKASA, UENO YUZUKI

  日本海洋人間学会第４回大会, Sep. 2015, Japanese, 東京海洋大学, 方向感覚と方位特定力の関係、また、岸線を含めた航路の認識状況を調査す ることによって、学生の目標物を特定する際の特徴を質問紙および紙筆調査により 探索的に検討した。, Domestic conference

  Oral presentation


• The Effect of Checklist on Arousal Level in Marine Simulator

  KONISHI TUKASA, FUCHI MASAKI, USUI SHINNOSUKE, YAMADA KENTA, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI

  平成26年度日本人間工学会 中国・四国，関西支部合同大会, Dec. 2014, Japanese, 岡山県立大学, 居眠り船舶事故防止を念頭に、チェックリストにより航海当直中の覚醒水準低下抑制効果について検討した。 実験は海事科学研究科が所有する船舶運航シミュレータを用い、船舶運航を経験している4年生学生が参加した。 測定指標は、行動指標、生理指標、主観指標、課題の印象評価であった。 結果から、航海当直中にチェックリストを行うことにより船舶運航における見張りは疎かになる可能性は低く、 チェックリストにより眠気やパフォーマンス低下の抑制に効果がある可能性が示された。, Domestic conference

  Oral presentation


• 視界制限状態における航法の適用と運動ベクトル

  FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, USUI SHINNOSUKE, HIRONO KOHEI

  日本航海学会第131回講演会, Oct. 2014, Japanese, 函館，北海道大学水産学部, 視界制限状態での海難を防止しようと毎年キャンペーンが行われているが、視界制限状態での海難は発生し続けている。 キャンペーンの中で「レーダーの適切な使用」「法令に則った操船」等を呼びかけているが、操船者の航法適用やレーダーからの情報理解不足を指摘している先行研究もある。 このことから本研究では視界制限状態での航法の適用とレーダー画面上での運動ベクトルについて調査し検討することにした。 質問紙調査では、視界制限状態における避航判断の理由と、レーダー画面における自動衝突予防援助装置のベクトル表示方式に関する質問を行った。 その結果、①多くの操船者が視界制限状態における航法の適用を誤っていること、②多くの操船者のベクトル表示方式理解に疑義があること等が示唆された。 検討結果から視界制限状態での海難防止について述べた。, Domestic conference

  Oral presentation


• 海事における実習授業での反転授業の試み

  FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, 松下 哲雄, 津野 愛, 中川 浩一郎

  第3回日本海洋人間学会, Sep. 2014, Japanese, 日本海洋人間学会, 東京海洋大学, 元来実習授業は座学において学んだ後に実習を行うわけであるから反転するものではない。 しかしながら現実には実習場面に直面してから理解していなかった、知らなかった、忘れていたことに気付く学生は多い。 そこでYou Tubeに映像をアップし反転授業方式を試みた。3年生の実習に適用したところ、学生からは役に立つとの評価がなされた。 種々課題が明らかになり、教員の心理的変化も必要であると考察された。, Domestic conference

  Oral presentation


• 操船者の霧中航行時の衝突回避判断―右転か左転か―

  FUCHI MASAKI, USUI SHINNOSUKE

  日本応用心理学会第81回大会, Aug. 2014, Japanese, 日本応用心理学会, 中京大学, 質問紙調査を68人に実施した。ルールに従うのであれば右転することが正解であるが、同一場面を想定させたにもかかわらず操船者の衝突回避判断は右転と左転に分かれた。 左転グループはルールではなく、相手船の船首方向を横切らず小角度の針路変更により相手船との最接近距離を大きくしようとすることが示唆された。 左転グループはルールよりも気持ちの上で楽になるベネフィットを選択していると考えられる。, Domestic conference

  Poster presentation


• Characteristics and Problems ofCollision Avoidance by RADAR at Sea

  FUCHI MASAKI

  日本人間工学会第55回大会, Jun. 2014, Japanese, 神戸国際会議場, 国内航路船舶の操船者に対する紙筆調査結果から、操船者は海上交通ルールを混同していること、衝突回避タイミングの特徴、心理的背景、計器の使用に関する特徴を明らかにした。 これらの結果から、制度的課題、教育的課題、コスト的課題を指摘した。, Domestic conference

  Nominated symposium


• The Effect of Conversation on Arousal Level in Marine Simulator

  YAMADA Kenta, USUI Shinosuke, FUCHI Masaki, KONISHI Tsukasa

  平成25年度日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2013, Japanese, 京都工芸繊維大学, Domestic conference

  Oral presentation


• 練習船実習による実習生のライフスキルの変化

  WAKITA HITOMI, TAKIMOTO TAKESHI, FUCHI MASAKI, RENGE NOZOMI

  日本海洋人間学会第2回大会, Sep. 2013, Japanese, 日本海洋人間学会, 東京海洋大学, に優秀な人材の育成が求められるものの、航海訓練や船内生活を通じて身につく能力について定量的な研究は少ない。本研究では練習船実習によって変化するスキルを探索的に明らかにすることを目的として、乗船実習生を対象に練習船実習前後のライフスキルの変化を検討した。3か月の実習航海の初期と終期にお質問紙調査を実施した結果、対人スキルの下位尺度であるリーダーシップ、個人的スキルの下位尺度である計画性、情報要約力、自尊心が向上したことが推察された。, Domestic conference

  Oral presentation


• 操船者用ストレス尺度開発に向けて

  NAKAI HIROSI, FUCHI MASAKI

  日本心理学会第77回大会, Sep. 2013, Japanese, 日本心理学会, 札幌コンベンションセンター/札幌市産業振興センター, 安全な航海のためには、操船技能の向上だけでなく、適切なストレスコーピングを通じてネガティブな感情をコントロールすることも重要である。自動車の安全運転技能の要素によれば、感情をコントロールする技能は手技的な技能に影響するが、感情コントロールのような技能についての知見や教育は少ない。本研究では陸上で試みられているストレス反応に対する個人特性理解学習の手法を内航大型フェリーに援用し基礎資料を収集した。20名から183件の報告を得た。中にはポジティブ感情も報告されたが大半はイライラや焦りなどのネガティブ感情であり、その原因としては状況に関するもの、他船に対するもの、乗客に対するものが抽出された。これを基に安全教育の教材開発につなげる必要があることを指摘した。, Domestic conference

  Poster presentation


• 船舶運航中における眠気に関するヒアリング調査

  KONISHI TUKASA, FUCHI MASAKI, USUI SHINNOSUKE, YAMADA KENTA

  日本海洋人間学会第2回大会, Sep. 2013, Japanese, 日本海洋人間学会, 東京海洋大学, 大洋航行中の船橋当直は長時間のイベントが非常に少ない監視作業と言え、当直者は非常に単調な作業を実施していると言える。一般に単調は、パフォーマンスに有害であることは知られている。単調な当直が眠気につながることが伺ことから、実際の運航中における眠気の実態についての知見を得るため、現場で活躍する操船者に対し半構造化法によるヒアリング調査を実施した。その結果、船舶運航中に眠気を感じることは全員あり、眠気の対策としては、身体に刺激を与えるものが多かった。船舶交通量については、比較的船舶数の少ない、単調な当直中に眠気を感じやすい傾向にあった。, Domestic conference

  Oral presentation


• 視界制限状態での航行に関するヒアリング調査

  FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, USUI SHINNOSUKE, MOCHIDA TAKANORI

  日本海洋人間学会第2回大会, Sep. 2013, Japanese, 日本海洋人間学会, 東京海洋大学, 霧などにより視界が制限された場合、多くの船はレーダー等を用いることで他船を探知できるが、霧中における衝突事故は後を絶たない。人間に関わる要因、すなわちヒューマンファクタの面からの対策も重要であるとの指摘があることから、視界制限状態での航行に関する基礎的知見を得るために、操船者に対し半構造化法によるヒ アリング調査を実施した。その結果、海上交通ルールに反した左転によるヒヤリハットが報告され、また右転か左転か迷うような場面では左転するという判断が一定数報告された。。左転の理由からはリスクテイキングや違反といった心理的な問題が背景にある可能性が考えられた。, Domestic conference

  Oral presentation


• ヨットを用いた新人社員研修プログラムについて

  HARAGUCHI KEITAROU, OHARA TOMOHISA, FUCHI MASAKI, FUJIMOTO SHOJI, RENGE NOZOMI, SUZUKI TAKAO

  日本海洋人間学会第2回大会, Sep. 2013, Japanese, 日本海洋人間学会, 東京海洋大学, 株式会社エス・ティー・ワールドが実施したウォーキング及びセーリング等により構成された新人社員研修について、特にセーリングに焦点を当て、ライフスキルの変化を質問紙調査により検討した。その結果、ウォーキングセクションにより対人スキル尺度の感受性の因子得点が有意に高くなり、セーリングセクションにより対人スキル尺度のリーダーシップ及び対人マナーの因子得点が、さらに個人的スキル尺度の計画性の因子得点が有意に高くなった。このことから、ウォーキングの影響とセーリングの影響は異なり、セー リングによる研修独特の効果があると推察された。, Domestic conference

  Oral presentation


• 視界良好状態における学生の衝突回避判断および操船方略に関する調査

  FUCHI MASAKI, KATAYAMA YUZO, FUJIMOTO SHOJI, MOCHIDA TAKANORI

  日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2012, Japanese, 日本人間工学会関西支部, 関西大学, 学生は実習において衝突回避に成功することはほとんどないことから、教育期間中における衝突回避時機および操船方略について質問紙を用いて調査した。その結果、他船の立場を考えず場当たり的な操船方略を行っており、言葉としての“船員の常務”を知っているものの、その内容を理解していないことを指摘した。, Domestic conference

  Oral presentation


• 学生の船舶の視界制限状態における避航について

  FUCHI MASAKI, KATSUDA SHINYA, FUJIMOTO SHOJI, MOCHIDA TAKANORI

  日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2012, Japanese, 日本人間工学会関西支部, 関西大学, 視界制限状態の行ける船舶の衝突事故の原因として、海上交通ルール違反や、レーダー情報の不適切な利用等が報告されている。内航船員に関する調査においても同様のことが報告されていることから、教育段階における問題の有無を確認する必要があり、学生を対象に質問紙調査を実施した。その結果から、座学のみでは視界制限状態における航法を理解しておらず、操船方略を間違える学生については視界背限状態の航法そのもの知識が欠如していることを指摘した。, Domestic conference

  Oral presentation


• 淀川感潮帯における貝毒の原因となる有毒赤潮に関する研究

  Ryutaro KOGA, Mitsuru HAYASHI, Tomoyasu FUJII, Keigo YAMAMOTO, Nobuo NOZAKI, Yoshimi NAKAMIYA, Kentaro SAKAMOTO, Momoko KIMURA, Masaki FUCHI, Kohei HIRONO

  日本海洋学会秋季大会, Sep. 2012, Japanese, Shizuoka, Domestic conference

  Poster presentation


• 操船者の衝突回避判断時機について―質問紙調査と映像実験による乗船する船舶の大きさ別比較―

  FUCHI MASAKI, USUI SHINNOSUKE

  日本応用心理学会第79回大会発表論文集, Sep. 2012, Japanese, 北星学園大学, Domestic conference

  Poster presentation


• 淀川感潮域における貝毒の原因となる有毒赤潮に関する研究

  古賀 竜太郎, 林 美鶴, 藤井 智康, 山本 圭吾, 野崎 伸夫, 中宮 良美, 阪本 健太郎, 木村 桃子, 渕 真輝, 広野 康平

  瀬戸内海研究フォーラムin 岡山, Aug. 2012, Japanese, 瀬戸内海研究会議, Okayama, Domestic conference

  Poster presentation


• 視界制限状態における船舶のレーダーを用いた衝突回避判断に関する調査

  FUCHI MASAKI, KAWAI TOMOHIRO, FUJIMOTO SHOJI, HIRONO KOHEI, 持田 高徳

  平成23年度日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2011, Japanese, 神戸大学, Domestic conference

  Oral presentation


• Differences in Allowable Distance between Ships due to Ship's Specific Type

  Masaki FUCHI, Shoji FUJIMOTO, Kouhei HIRONO, Shinnosuke USUI, Takanori MOCHIDA

  日本人間工学会第51回大会, Jun. 2010, Japanese, 日本人間工学会, 北海道大学, Domestic conference

  Poster presentation


• Differences in Allowable Distance between Ships due to Experience

  Masaki FUCHI, Shinnosuke USUI

  平成20年度 日本人間工学会関西支部大会, Dec. 2008, Japanese, 京都工芸繊維大学, Domestic conference

  Oral presentation


• 船舶の衝突回避操縦の経験による差異について

  Masaki FUCHI, Shoji FUJIMOTO, Shinnosuke USUI, Hiroyuki IWASAKI

  電子情報通信学会安全性研究会, Aug. 2008, Japanese, 大阪大学中ノ島センター, Domestic conference

  Oral presentation


• 学生と実務経験者の避航操船の差異について

  Masaki FUCHI

  日本応用心理学会第74回大会, Sep. 2007, Japanese, 日本応用心理学会, 帝塚山大学, Domestic conference

  Oral presentation


• 航路選定思考過程の定量化と最適航路計算への応用に関する研究

  HAYASHI Mitsuru, ISHIDA Hiroshi, NISHIO Shigeru, HAYASHI Yuji, YANO Yoshiji, FUJIMOTO Masashi, FUCHI Masaki

  神戸大学海事科学部プロジェクト研究報告会、pp.35-38, Mar. 2004, Japanese, 神戸大学海事科学部, 神戸市, Domestic conference

  Oral presentation

• 日本応用心理学会


• 関西心理学会


• 日本人間工学会


• 日本航海学会

• Research of characteristics of ship collision avoidance judgment and learning program including the viewpoint of Safety-II

  渕 真輝, 小西 宗, 広野 康平, 中井 宏, 森泉 慎吾

  Japan Society for the Promotion of Science, Grants-in-Aid for Scientific Research, Grant-in-Aid for Scientific Research (C), Kobe University, 01 Apr. 2022 - 31 Mar. 2025


• Ship's Situational Awareness of the Navigator's and Feedback to the Scene of Collision Avoidance Judgments

  FUCHI MASAKI

  Japan Society for the Promotion of Science, Grants-in-Aid for Scientific Research Grant-in-Aid for Scientific Research (C), Grant-in-Aid for Scientific Research (C), Kobe University, 01 Apr. 2019 - 31 Mar. 2022

  Navigator experience is a crucial aspect for safety of the shipping. This study aimed to investigate factors of navigator experience. In the first, detailed information of collision avoidance judgment cases were collected via interviews with navigators on how they dealt with difficult situations. Next, an experimental ship handling simulator scenario based on collected cases was created and analyzed. Results indicate differences in situational awareness in predicting future events. Specifically, experienced navigators were able to predict events which were not readily apparent early but could possibly occur in the future, and also predicted events that would occur at considerably later points in the simulations. The scenario was evaluated by senior experienced navigator, who highly evaluated the scenario as an effective training tool. As a result, it was possible to formulate the basics of a program that improves awareness concerning safely shifting in collision avoidance situations.


• 船舶の衝突・座礁を防ぐ安全教育の開発

  渕 真輝

  学術研究助成基金助成金／基盤研究(C), Apr. 2015 - Mar. 2018, Principal investigator

  Competitive research funding


• 小型漁船と大型船舶の衝突海難防止に関する研究

  藤本 昌志

  学術研究助成基金助成金／基盤研究(C), Apr. 2015 - Mar. 2018

  Competitive research funding


• 霧中航行における衝突回避判断に関する研究

  渕 真輝

  科学研究費補助金／基盤研究(C), Apr. 2012 - Mar. 2015, Principal investigator

  Competitive research funding


• A cross-sectional study of across fundamental, applied and clinical fields to develop new measurement methods for color vision and visual function

  KAWAMOTO Kenichiro, WAKE Tenji, KANI Kazutaka, HIRONO Kohei, FUCHI Masaki, YANO Yoshiji, ARITA Toshiaki, SAKAMOTO Kazuya, TOKUTAKE Tomoki, HASHIMOTO Susumu

  Japan Society for the Promotion of Science, Grants-in-Aid for Scientific Research, Grant-in-Aid for Scientific Research (B), Kawasaki University of Medical Welfare, 2009 - 2012

  This was a cross-sectional study across psychophysics, maritime science, andophthalmology to develop new measurement methods to evaluate the visual functions related to practical application. We focused on the visual function of seaman as the application. Visual attention and color cognition in the fundamental field, and evaluations of visual function and measurement methods in the clinical field were examined for the purpose of the study. Useful results were obtained in each field, and we propose cross-sectional conclusions with respect to color deficiency and aging.


• 船舶の衝突回避操縦判断に関する研究

  渕 真輝

  科学研究費補助金／若手研究(B), 2009, Principal investigator

  Competitive research funding


• 海上交通の安全評価システムの国際標準化に関する基礎研究

  古莊 雅生

  科学研究費補助金／基盤研究(B), 2006

  Competitive research funding


• アジア諸国の船員教育システムと船員市場に関する調査

  石田 憲治

  科学研究費補助金／基盤研究(B), 2006

  Competitive research funding


• Research on methods of founding risk management process and assessment at maritime disaster

  ISHIDA Kenji, OTSUJI Tomoo, YOSHIJI Yano, NAGAMATSU Takashi, FUJIMOTO Shoji, FUCHI Masaki

  Japan Society for the Promotion of Science, Grants-in-Aid for Scientific Research, Grant-in-Aid for Scientific Research (C), 2002 - 2004

  In research periods, 1.The investigator group surveyed and researched as follows; (1)Collected and sorted disaster risk management law and regulations of national and municipal governments and private sectors, (2)Statistical survey on activities of rescue and support by small boats/ships at the earthquake of Kobe using questionnaire, (3)Survey of specifications and capabilities of ships belong to institutions and educational sector of national and municipal government 2.Simulation exercise using e-mails net work (1)In 2003, simulation exercise for oil spill incident at sea was carried out between Fukae campus and the 8^ Regional Coast Guard Headquarters in Maizuru city in Kyoto prefecture, (2)In 2004, simulation exercise for Marine incident with oil spill was carried out at Australian Maritime College in English 3.Research and development of programme and equipment of simulation system 4.Research and cooperation of oversea institutions (1)Visits, discussion, collection of data of risk management education and training in Philippines, Singapore and Egypt. 5.Lecture and presentations; (1)At the disaster operation center in the Cabinet Office in July 2003, simulation exercise for marine incident with oil spill was carried out in the e-mail net work connected Tokyo-Kobe-Istanbul, (2)At the general meeting of the International Association of Maritime University in Alexandria, Egypt, the progress result of the research was presented and demonstrated the marine incident with oil spill in the Suez Canal.